专利名称：一种新型管道式气垫快车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型管道式气垫快车，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业运输部，交通运输分部，一般车辆大类，气垫小类，气垫车组的技术领域。
背景技术：
目前，现有和曾有的关于气垫车组的技术对一种新型管道式气垫快车的需求都做过很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如1996年中国专利局公告的由黄文章申报的，授权公告号为CN1120003Y，中国专利号(ZL)为94105668.6号的实用新型专利名称是《船底具有气垫凹部的水翼船》的实用新型专利，所采用的技术方案。气垫车组的技术方面是一例很有价值的发明，它有效地解决了船底具气垫凹部的水翼船的技术问题。但尚有不足，它还很难解决提高速度和运行稳定性的技术问题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种新型管道式气垫快车。以解决提高速度和运行稳定性的技术问题。
本实用新型要解决的上述技术问题所采用的新的技术方案是这样实现的该实用新型的一种新型管道式气垫快车主要由车体、客舱、控制舱、驾驶室、车头、前动力舱、后动力舱、管道、滑轨、车体滑面、枕垫、气垫层、气室构成。它的车体是拱形形状，以钢片为材料，经过冲压加工制造。它的车头是斜面尖头形状，以钢为材料，经过焊接加工制造。它的滑轨是M形形状，以钢为材料，经过铸造成型加工制造。它的车体滑面是W形形状，以钢为材料，经过铸造成型加工制造。它的枕垫是平板形状，以混泥土为材料，经过模具成型加工制造。
在形状、构造及其结合上，本实用新型的一种新型管道式气垫快车与最接近的现有技术共有的必要技术特征是车头焊接安装在车体的前端位置，结合成斜面尖头形状的固定结构，功能是起固定驾驶室作用。驾驶室连接在车头的前部位置，结合成方形形状的空控结构，功能是起控制车体运行作用。控制舱连接在驾驶室的后端位置，结合成方形形状的空腔结构，功能是起控制气室作用。客舱安装在车体的后下部位置，结合成方形形状的空腔结构，功能是起载人作用。气室安装在车体滑面的中部位置，结合成圆形形状的固定空腔结构，功能是起加压空气。车体滑面安装在车头的下部位置，结合成W形形状的固定结构，功能是起支撑车体作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的一种新型管道式气垫快车与最接近的现有技术不同的技术特征是后动力舱安装在车体的后下部位置，结合成方形形状的空腔结构，功能是起控制气流作用。前动力舱安装在车体的前下部位置，结合成方形形状的空腔结构，功能是起控制气流方向作用。滑轨螺钉固定安装在枕垫的上部位置，构成M形形状固定结构，功能是起运行时导向作用。这样就实现了本实用新型的一种新型管道式气垫快车的解决提高速度和运行稳定性的技术问题的目的。
实用新型的一种新型管道式气垫快车的有益效果是本实用新型为解决提高速度和运行稳定性的技术问题所采用的技术方案与现有的和曾有的关于气垫车组的技术相比有二优点和改进第一，由于本实用新型的一种新型管道式气垫快车的技术方案中设计了后动力舱安装在车体的后下部位置，结合成方形形状的空腔结构，前动力舱安装在车体的前下部位置，结合成方形形状的空腔结构，所以能更容易解决控制气流方向的技术问题。
第二，由于本实用新型的一种新型管道式气垫快车的技术方案中设计了滑轨螺钉固定安装在枕垫的上部位置，构成M形形状固定结构，所以能更容易解决运行时导向的技术问题。
附图给出本实用新型的一种新型管道式气垫快车的结构示意图图1是本实用新型的一种新型管道式气垫快车的外观结构示意图图2是本实用新型的一种新型管道式气垫快车的横截面结构示意图示意图中零部件的标号说明1车体2客舱 3控制舱 4驾驶室5车头6前动力舱7后动力舱 8管道9滑轨 10车体滑面11枕垫 12气垫层 13气室具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一种新型管道式气垫快车为实现解决提高速度和运行稳定性的技术问题所采取的技术方案的优选方式做进一步说明它的静态结构请参附图如图所示，本实用新型的一种新型管道式气垫快车主要由车体1、客舱2、控制舱3、驾驶室4、车头5、前动力舱6、后动力舱7、管道8、滑轨9、车体滑面10、枕垫11、气垫层12、气室13构成。它的车体1是拱形形状，以钢片为材料，经过冲压加工制造。它的车头5是斜面尖头形状，以钢为材料，经过焊接加工制造。它的滑轨9是M形形状，以钢为材料，经过铸造成型加工制造。它的车体滑面10是W形形状，以钢为材料，经过铸造成型加工制造。它的枕垫11是平板形状，以混泥土为材料，经过模具成型加工制造。
在形状、构造及其结合上，本实用新型的一种新型管道式气垫快车与最接近的现有技术共有的必要技术特征是车头5焊接安装在车体1的前端位置，结合成斜面尖头形状的固定结构，功能是起固定驾驶室作用。驾驶室4连接在车头5的前部位置，结合成方形形状的空控结构，功能是起控制车体运行作用。控制舱3连接在驾驶室4的后端位置，结合成方形形状的空腔结构，功能是起控制气室作用。客舱2安装在车体1的后下部位置，结合成方形形状的空腔结构，功能是起载人作用。气室13安装在车体滑面10的中部位置，结合成圆形形状的固定空腔结构，功能是起加压空气。车体滑面10安装在车头5的下部位置，结合成W形形状的固定结构，功能是起支撑车体作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的一种新型管道式气垫快车与最接近的现有技术不同的技术特征是后动力舱7安装在车体1的后下部位置，结合成方形形状的空腔结构，功能是起控制气流作用。前动力舱6安装在车体1的前下部位置，结合成方形形状的空腔结构，功能是起控制气流方向作用。滑轨9螺钉固定安装在枕垫11的上部位置，构成M形形状固定结构。功能是起运行时导向作用。
下面通过使用方法，更进一步阐述本实用型一种新型管道式气垫快车的动态结构关系在使用中，当车体运行的时候，先由驾驶室4妄动车体1运行，并在控制舱3中控制气室13工作，使其产生高压气体，并把高压气体通过管道传输至前动力舱6和后动力舱7，而动力舱的高压气体喷出到车体滑面10下面的滑轨9上形成气垫层12。此时由于反作用的影响气垫层12将车体1浮撑起来，避免了车体1与滑轨9直接接触，减少摩擦力，从而提高运行速度。
在使用中，当要调节速度的时候，通过控制舱3，调节前动力舱6和后动力舱7中气流喷出的方向，即调整角又可控制反推力的大小，从而达到调整车体运动速度的目的。这样就实现了本实用新型的一种新型管道式气垫快车的解决提高速度和运行稳定性的技术问题的目的。
实现本实用新型的最佳方案是以钢为材料，利用机车车辆工厂的基本设备，采取单件生产、联合组装成批生产，以供应交通运输界的需求，这样就能更好地实现本实用新型的实用价值和经济价值。
权利要求1.一种新型管道式气垫快车，它是由车体(1)、客舱(2)、控制舱(3)、驾驶室(4)、车头(5)、前动力舱(6)、后动力舱(7)、管道(8)、滑轨(9)、车体滑面(10)、枕垫(11)、气垫层(12)、气室(13)构成，它的车头(5)焊接安装在车体(1)的前端位置，驾驶室(4)连接在车头(5)的前部位置，控制舱(3)连接在驾驶室(4)的后端位置，客舱(2)安装在车体(1)的后下部位置，气室(13)安装在车体滑面(10)的中部位置，车体滑面(10)安装在车头(5)的下部位置，其特征是后动力舱(7)安装在车体(1)的后下部位置。
2.根据权利要求1所述的一种新型管道式气垫快车，其特征是前动力舱(6)安装在车体(1)的前下部位置。
3.根据权利要求1所述的一种新型管道式气垫快车，其特征是滑轨(9)螺钉固定安装在枕垫(11)的上部位置。
专利摘要一种新型管道式气垫快车，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业运输部，交通运输分部，一般车辆大类，气垫小类，气垫车组技术领域。其目的是解决提高速度和运行稳定性的技术问题。它主要由车体、客舱、控制舱、驾驶室、车头、前动力舱、后动力舱、管道、滑轨、车体滑面、枕垫、气垫层、气室构成。其特征是后动力舱安装在车体的后下部位置，前动力舱安装在车体的前下部位置，滑轨螺钉固定安装在枕垫的上部位置，适于实用的新的技术方案在气垫车组的领域里，具有广泛用途，且制作简单，成本低廉使用方便，易于推广。
文档编号B60V1/00GK2654468SQ20032010139
公开日2004年11月10日 申请日期2003年10月23日 优先权日2003年10月23日
发明者邵洋 申请人:邵洋