专利名称：分立式轮胎超压自释气嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型属作业、运输类的车辆轮胎领域。主要用于制造超压自释防爆安全轮胎。
技术背景车辆因高温、超载引发的超压爆胎已成为较突出的交通安全隐患。目前已见对轮胎喷水降温降压防爆的报道，然而，该技术一是车辆带水增加自重；二是只能解决高温引起的超压爆胎；三是结构复杂，造价较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轮胎超压自释的分立式轮胎气咀，用以制造超压自释的防爆安全轮胎。
本实用新型的技术方案是本实用新型主要包括气咀壳体和内部自泄气结构两部分。气咀内置入与导程泄气管一体的差压开关板；导程泄气管周套有压簧；气咀管上口旋接压簧螺帽。
导程泄气管内径大于气咀座中央的泄气孔直径；而其外径略小于压簧螺帽顶孔和压簧孔的孔径，管壁上设有若干导气孔；其上端的泄气孔出口伸出压簧螺帽顶孔。差压开关板直径略小于气咀管内径，边缘设有若干泄气门。
本实用新型的优点是结构简单，造价低廉。使用本实用新型制造的轮胎，只须在气咀中安装上不同强度的压簧，即可制造出各种不同类型的轮胎，能有效地杜绝因超压爆胎引发的交通安全事故；由于充气与泄气分设，既可有效地杜绝因误过充造成的爆胎，又有利于调整车轮的动态平衡。
图1、为本实用新型的结构示意图；图2、为A-A向的剖视图；图中标号分别代表(1)泄气出口；(2)压簧螺帽；(3)气咀管；(4)导程泄气管；(5)导气孔；(6)压簧；(7)差压开关板；(8)气咀座；(9)泄气孔；(10)泄气门。
具体实施方式
如图所示，气咀管(3)置入与导程泄气管(4)一体的差压开关板(7)；导程泄气管(4)周套有压簧(6)；气咀管(3)上口旋接压簧螺帽(2)。
导程泄气管(4)内径大于泄气孔(9)直径，而其外径略小于压簧螺帽(2)顶孔和压簧(6)的孔径；管壁上设有若干导气孔(5)，其上端的泄气出口(1)伸出压簧螺帽(2)顶孔；
差压开关板(7)直径略小于气咀管(3)内径，边缘设有若干泄气门(10)；制作安全防爆胎时，气咀座(8)用压板和压紧螺母固封于轮胎上，其位置与原先气咀对称，以利调整车轮的动态平衡。
本实用新型制作的轮胎，当胎内气压超过核定压簧(6)的压力定额值时，界于差压开关板(7)内外两边的压力失衡，产生压差，大于压簧(6)定额压力的胎内气压将差压开关板(7)上顶，开启泄气孔(9)。胎内高压气体从泄气门(10)冲出，通过导程泄气管(4)上的导气孔(5)由泄气出口(1)排出，胎内气压得以释降。当胎内气压降至与压簧(6)核定值相等时，差压开关板(7)内外两边的压力达到新的平衡。差压开关板(7)重新关闭泄气孔(9)。因此，本实用新型既释放了轮胎内超高气压，同时又保持了轮胎原先核定的气压，完成了本实用新型的任务。
权利要求1.一种分立式轮胎超压自释气咀，它包括泄气出口(1)、压簧螺帽(2)、气咀管(3)、导程泄气管(4)、导气孔(5)、压簧(6)、差压开关板(7)、气咀座(8)、泄气孔(9)、泄气门(10)，其特征是气咀管(3)置入与导程泄气管(4)一体的差压开关板(7)；导程泄气管(4)周套有压簧(6)；气咀管(3)上口旋接压簧螺帽(2)。
2.根据权利要求1所述的分立式轮胎超压自释气咀，其特征是导程泄气管(4)内径大于泄气孔(9)直径；而其外径略小于压簧螺帽(2)和压簧(6)的孔径，管壁上设有若干导气孔(5)；其泄气出口(1)伸出压簧螺帽(2)顶孔。
3.根据权利要求1所述的分立式轮胎超压自释气咀，其特征是差压开关板(7)直径略小于气咀管(3)的内径，边缘设有若干泄气门(10)。
专利摘要本实用新型属作业、运输类的车辆轮胎领域。主要用于制造超压自释防爆安全轮胎。其特征是气嘴管置入与导程泄气管一体的差压开关板；导程泄气管外套有压簧；气嘴管上口旋接压簧螺帽。导程泄气管内径大于泄气孔直径；外径略小于压簧螺帽顶孔和压簧孔的孔径，管壁上设有若干导气孔；其上端的泄气出口伸出压簧螺帽顶孔。其优点是结构简单，造价低廉，超压自释，安全可靠，有效地杜绝因超压爆胎引发的交通安全事故。
文档编号B60C29/00GK2651024SQ200320110029
公开日2004年10月27日 申请日期2003年10月2日 优先权日2003年10月2日
发明者汤升林 申请人:汤升林