专利名称：一种摩托车防抱死制动后轮轮速检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车上的制动装置，特别是一种摩托车防抱死制动后轮轮速检测装置。
技术背景摩托车在行驶过程中的刹车制动是通过包括前、后轮操作制动开关和前、后轮制动器的制动系统来实现。通过人为操作前制动手柄或后制动脚踏板来控制前、后轮制动器产生制动力矩，进行前、后轮的刹车制动。但是如果制动系统的制动力过大，或者一直握紧制动手柄不放，或脚制动踏板不松，则容易出现车轮抱死的现象。若后轮抱死，则摩托车将失去转向能力，若后轮抱死，则摩托车容易发生侧滑甩尾。因此，极易引发交通事故。
后轮轮速检测装置是机动车制动防抱器的重要组成部分，它包括信号发生和信号感应两部分，现有技术中，一般采用安装在车轮轴上的齿轮作为信号发生元件，感应式传感器安装在齿轮周边的相应位置。现有技术的缺陷在于，一方面需要单独加工齿轮及其安装定位所必须的附件，从而增大了制造成本，另一方面由于传感齿轮安装在车轮轮毂上，空间布局困难，安装维修不便。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、安全维修方便的摩托车防抱死制动后轮轮速检测装置。
实用新型内容一种摩托车防抱死制动后轮轮速检测装置由速度传感器及支撑板、传动连轮、平叉、轮轴、车轮轮毂所组成，传动连轮固定在车轮轮毂上，车轮轮毂套装在轮轴上，轮轴固定在平叉上，其特征在于速度传感器的感应头设置在传动连轮的轮齿端面位置，并通过支撑板固定在平叉上，速度传感器的感应头的端面与传动连轮的轮齿端面相互平行，并且有一定间隙。
本实用新型充分利用摩托车现有的带轮齿的传动连轮作为速度传装置传感齿轮，不需要另外单独加工传感齿轮，就能实现轮速的传感功能。因而结构简单、制造费用低，安维护也极其方便。
附图1是本实用新型的总体结构示意图。
附图2附图1的A-A向视图。
附图中1-传感器、2-支撑板、3-链轮、4-平叉、5-轮轴、6-轮毂实施例一种摩托车防抱死制动后轮轮速检测装置由速度传感器及支撑板、传动连轮、平叉、轮轴、车轮轮毂所组成，传动连轮1固定在车轮轮毂6上，车轮轮毂6套装在轮轴5上，轮轴5固定在平叉4上，其特征在于速度传感器的感应头设置在传动连轮3的轮齿端面位置，并通过支撑板2固定在平叉4上。速度传感器1的感应头的端面与传动连轮3的轮齿端面相互平行，并且有一定间隙。
权利要求1.一种摩托车防抱死制动后轮轮速检测装置，由速度传感器及支撑板、传动连轮、平叉、轮轴、车轮轮毂所组成，传动连轮固定在车轮轮毂上，车轮轮毂套装在轮轴上，轮轴固定在平叉上，其特征在于速度传感器的感应头设置在传动连轮轮齿端面位置，并通过支撑板固定在平叉上。
2.根据权利要求1所述一种摩托车防抱死制动后轮轮速检测装置，其特征在于所述速度传感器的感应头的端面与传动连轮的轮齿端面相互平行，并且有一定间隙。
专利摘要一种摩托车防抱死制动后轮轮速检测装置，由速度传感器及支撑板、传动连轮、平叉、轮轴、车轮轮毂所组成，传动连轮固定在车轮轮毂上，车轮轮毂套装在轮轴上，轮轴固定在平叉上，其特征在于速度传感器的感应头设置在传动连轮的轮齿端面位置，并通过支撑板固定在平叉上，速度传感器的感应头的端面与传动连轮的轮齿端面相互平行，并且有一定间隙。本实用新型充分利用摩托车现有的带轮齿的传动连轮作为速度传装置传感齿轮，不需要另外单独加工传感齿轮，就能实现轮速的传感功能因而结构简单、制造费用低，安维护也极其方便。
文档编号B60T8/72GK2666762SQ20032012855
公开日2004年12月29日 申请日期2003年12月18日 优先权日2003年12月18日
发明者张斌 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司