专利名称：表面金属喷涂平板制动试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车保修与检测设备，具体为一种表面金属喷涂平板制动试验台。
背景技术：
平板制动试验台，是一种用来检测汽车制动性能的检测设备。目前，市场上销售的平板制动试验台，其工作表面均采用焊接金属网格的方式来满足“附着系数”的基本要求。此种方式在设备的使用初期附着系数较稳定，但使用到一定程度后，金属网格的表面就会因轮胎的磨损，而导致附着系数明显下降，且不可修复。另外，现有的平板制动试验台在检测时当轮胎表面带则金属网格的附着系数会下降约25％，导致附着系数低于0.75，而不符合国家标准要求。
实用新型内容本实用新型的目的就在于提供一种可以解决平板制动试验台金属网格因长期使用容易被磨损和因轮胎表面带水而导致附着系数下降问题的表面金属喷涂平板制动试验台。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的本实用新型包括试验台测试平板，在测试平板的工作表面上通过热喷涂技术涂制有一层金属熔焊层(镍Ni60)。其经喷涂后的金属焊层自然为凹凸不平的形状。
本实用新型可在测试平板的工作表面上设有分布均匀的凹凸纹理，该分布均匀的凹凸纹理构成测试平板的基面，所述的金属熔焊层设在基面上。所述的凹凸纹理结构之一为在测试平板原有的平整工作表面上设有横向贯通均匀分布的凹槽，该凹槽的开槽角α的角度在30°～60°之间，相临凹槽间的间隔宽度在1mm～2mm之间，相临凹槽的中心线间的距离为3mm～6mm之间。前述的凹槽的开槽角α的角度最佳为40°，相临凹槽间的间隔宽度最佳为1.5mm。所述的凹凸纹理结构还可为在测试平板原有的平整工作表面上均匀分布设置的网格状槽线；或均匀分布设置的波浪状槽线。
本实用新型在采用上述技术结构后其产生的有益效果为经过反复比较试验证实，经本技术处理的平板制动试验台由于其设置金属层结构其工作表面耐磨性明显高于其他处理方式且性能稳定。另外，雨天汽车轮胎带水检测时的附着系数比轮胎干燥时还高，保证了雨天也可正常检测。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图图2为本实用新型其他实施例的结构示意图图3为本实用新型其他实施例的结构示意图具体实施方式
图1为本实用新型一实施例的结构示意图，如图所示本实用新型主要包括试验台测试平板1，在测试平板1的工作表面上先设置横向贯通平板且分布均匀的凹凸纹理，所述凹凸纹理的结构为在测试平板1原有的平整工作表面上设有横向贯通平板且均匀分布的凹槽2，凹槽的开槽角α的角度最佳为40°，相临凹槽间的间隔宽度最佳为1.5mm，相临凹槽中心线间的距离为3mm～6mm之间。该分布均匀的凹凸纹理(凹槽)构成基面，在所述基面上通过热喷涂技术涂制有一层金属熔焊层3(镍Ni60)，其经喷涂后的金属熔焊层3自然为凹凸不平的形状。如图2、3所示本实用新型其试验台测试平板上的凹凸纹理结构还可为在测试平板原有的平整工作表面上均匀分布设置的网格状槽线4(图2)；或均匀分布设置的波浪状槽线5(图3)。
权利要求1.表面金属喷涂平板制动试验台，包括试验台测试平板，其特征在于在测试平板的工作表面上通过热喷涂技术涂制有一层金属熔焊层(镍Ni60)。
2.根据权利要求1所述的表面金属喷涂平板制动试验台，其特征在于在测试平板的工作表面上设有分布均匀的凹凸纹理，该分布均匀的凹凸纹理构成测试平板的基面，所述的金属熔焊层设在基面上。
3.根据权利要求2所述的表面金属喷涂平板制动试验台，其特征在于所述的凹凸纹理结构之一为在测试平板原有的平整工作表面上设有横向贯通均匀分布的凹槽，该凹槽的开槽角α的角度在30°～60°之间，相临凹槽间的间隔宽度在1mm～2mm之间，相临凹槽的中心线间的距离为3mm～6mm之间。
4.根据权利要求3所述的表面金属喷涂平板制动试验台，其特征在于所述的凹槽的开槽角α的角度最佳为40°，相临凹槽间的间隔宽度最佳为1.5mm。
5.根据权利要求2所述的表面金属喷涂平板制动试验台，其特征在于所述的凹凸纹理结构还可为在测试平板原有的平整工作表面上均匀分布设置的网格状槽线；或均匀分布设置的波浪状槽线。
专利摘要本实用新型涉及汽车保修与检测设备，具体为一种表面金属喷涂平板制动试验台。本实用新型包括试验台测试平板，在测试平板的工作表面上通过热喷涂技术涂制有一层金属熔焊层(镍Ni60)。本实用新型解决了平板制动试验台金属网格因长期使用容易被磨损和因轮胎表面带水而导致附着系数下降的问题。
文档编号B60S5/00GK2666758SQ200320131820
公开日2004年12月29日 申请日期2003年12月17日 优先权日2003年12月17日
发明者陈南峰, 康杰, 彭士华 申请人:石家庄华燕汽车检测设备厂