专利名称：车辆用车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及在具有安装轮胎的轮圈、插通车轴的轮毂、以及连接轮圈和轮毂的多个轮辐的车轮上安装反射镜的车辆用车轮的改进。
背景技术：
在专利文献1中已经公开了在轮子的轮辐的外侧面上直接安装反射镜的车辆用车轮，和在横跨相互邻接的轮辐之间设置的凸缘上安装反射镜的车辆用车轮，以及在相互邻接的轮辐上安装横跨这些轮辐之间的反射镜的车辆用车轮。
日本实开昭53-103251号公报然而，在上述现有的车辆用车轮中，将反射镜的安装座设定为与轮辐的外侧面成同一平面，所以反射镜从轮辐的外侧面向外侧的突出量变大。因此容易受到行驶风的阻力，必须在安装结构上加强，不仅在安装上花费时间，反射镜也容易脏，维修保养上繁琐。而且，反射镜形成比轮辐的宽度还大的圆形，很难说外观美观。
发明内容
本发明是鉴于这些情况而提出的，目的是提供减小反射镜从轮辐的外侧面的突出量，反射镜的安装容易进行，同时亦容易维修保养，获得更好的外观性的车辆用车轮。
为了实现上述目的，本发明第一方面，在设有安装轮胎的轮圈、插通车轴的轮毂、以及连接轮圈和轮毂的多个轮辐的轮子上安装反射镜的车辆用车轮中，其特征在于，在前述轮辐上，设置在内端部具有安装座的安装凹口部，使其外端开口于该轮辐的外侧面，形成与前述安装凹口部对应形状的前述反射镜安装在前述安装座，将其至少一部分埋入前述安装凹口部。
根据本发明第一方面的结构，由于与设置在轮辐的安装凹口部对应的形状的反射镜安装在安装凹口部的内端部的安装座，使其至少一部分埋入安装凹口部，所以可以控制减小反射镜从轮辐的外侧面向外侧的突出量。从而不易受到行驶风的阻力，不需加强安装结构，简化安装结构，容易安装，并且反射镜不易脏，容易维修保养。而且反射镜比轮辐的宽度小，可以获得更美的外观。
本发明第二方面，在上述第一方面的结构基础上，其特征在于，前述反射镜形成沿前述轮辐的长度方向较长的形状，根据此结构，不会从轮辐的宽度鼓出，可以增大反射镜的表面积，获得更好的外观性。
本发明第三方面，在上述第一方面的结构基础上，其特征在于，将前述反射镜与前述轮辐的外侧面大致在同一平面地安装在前述安装座，根据此结构，不仅外观更美，更不易受到行驶风的阻力。
本发明第四方面，在上述第一方面的结构基础上，其特征在于，前述反射镜具有与车轮的接地面成90度之外的角度的反射面，安装在前述安装座，根据此结构，不仅反射镜围绕车轴的轴线在同一轨道上移动，还可改变反射镜的反射光的方向，更容易视认反射镜，提高了安全性。
本发明第五方面，在上述第一方面的结构基础上，其特征在于，前述轮圈、轮毂以及多个前述轮辐采用铝合金铸造成形为一体，根据此结构，轮子整体无接缝，形成干净完整的形状，提高了外观性，同时，实现了轮子进而车轮的轻型化。
本发明第六方面，在上述第一方面的结构基础上，其特征在于，在安装于前述轮毂的制动盘的外圆周的外侧，可以从侧方看到前述反射镜的至少一部分地进行配置，根据此结构，尽管将配置于轮辐外侧的制动盘安装在轮毂上，从侧面也可以确实视认反射镜的至少一部分，提高了安全性。
本发明第七方面，在上述第一方面的结构基础上，其特征在于，在一个轮辐上安装多个反射镜，根据此结构，可以获得更好的外观性。
本发明第八方面，在上述第一方面的结构基础上，其特征在于，将颜色不同的多个反射镜安装在前述车轮上，根据此结构，通过颜色的变化，可以获得更好的外观性。
图1是第一实施例的小型摩托车的侧视图。
图2是图1的2-2线放大截面图。
图3是图2的3向视图。
图4是第二实施例的对应图3的侧视图。
图5是第三实施例的对应图3的侧视图。
图6是表示反射镜的变型例的图。
具体实施例方式
下面参照附图所示的本发明的实施例来介绍本发明的实施方式。
图1～图3表示本发明的第一实施例，图1是小型摩托车的侧视图，图2是图1的2-2线放大截面图，图3是图2的3向视图。
首先，在图1中，该小型摩托车的车架(未图示)被合成树脂构成的车罩5覆盖，在前述车架的前端，将前轮WF轴支承在可以操纵方向地受到支撑的前轮叉6的下端，在前述前轮叉6上，连接杆状的操作手柄8，设置在车罩5的后部上的乘坐7上的驾驶员可以操作方向。将动力单元P的前部上下可以摇动地支撑在前述车架上，该动力单元P驱动的后轮WR旋转自由地被支撑在动力单元P的后部，在动力单元P的后部以及前述车架之间设置后缓冲器9。
在图2和图3中，前轮WF的轮子10具备安装轮胎14的轮圈11和将车轴15(参照图1)插通的轮毂12以及向前述车轴15的径向延伸，连接前述轮圈11和前述轮毂12之间的多个例如三个轮辐13、13、13，轮圈11、轮毂12以及多个前述轮辐13…通过铝合金铸造成形为一体。
前述轮毂12沿着车轴15的轴线设有相互对置的一对圆形的平板部12a、12a，形成圆盘状，横跨两平板部12a、12a的中央部间设置将车轴15插通的圆筒状的卡圈16。前述轮辐13…沿着前述车轴15的圆周方向设有扁长的圆筒形的横截面形状，同时，沿着前述车轴15的轴线方向的宽度向前述轮圈11侧逐渐变窄。
然而，在前述各轮辐13…的至少一部分，在该实施例中于所有轮辐13…的左右两侧安装反射镜R1，该反射镜R1由将外表面作为反射面17a的合成树脂制反射板17，和将该反射板17保持为一体的合成树脂制保持夹18构成。
为了安装前述反射镜R1，在前述轮辐13…的左右两侧，分别设置在该轮辐13…的外侧面上开口的安装凹口部19…，本实施例中分别设置作为贯通孔的安装凹口部19…，这些安装凹口部19…沿着轮辐13…的长度方向形成长形例如椭圆形。另外，在安装凹口部19…的内端部，一体地设置从该安装凹口部19…的内侧面向中心侧外伸的内凸缘20…，该内凸缘20…形成面对轮辐13…的外侧面的安装座20a。
反射镜R1形成对应前述安装凹口部19的形状，其中的至少一部分，在本实施例中几乎是全部被埋入前述安装凹口部19，装在前述安装座20a，与前述轮辐13的外侧面几乎在同一平面。
为了在前述安装座20a上安装反射镜R1，在圆周方向上留有间隔，将多个例如四个连结爪18a一体设置在该反射镜R1的保持夹18上，各连结爪18a…与前述内凸缘20进行弹性连结，从而将反射镜R1与轮辐13的外侧面变为同一平面，安装在安装座20a。
而且，沿着车轴15的轴线的轮辐的宽度向轮圈11侧逐渐变窄，在其外表面具有反射镜R1的反射面17a与轮辐的外侧面大致成同一平面，因此反射镜R1具有与前轮WF的接地面成90度以外的角度的反射面17a，被安装在安装座20a。
在前轮WF的轮毂12上，通过多个保持夹23…将盘式制动器21的制动盘22同轴地进行安装，反射镜R1…在制动盘22的外圆周的外侧可从侧方看到反射镜R1…的至少一部分地进行配置，并安装在轮辐13…上，本实施例中，将反射镜R1…的一部分配置在制动盘22的外圆周的外侧。
后轮WR也与上述前轮WF结构相同，图1中图示的部分与前轮WF都附有相同的参照符号，后轮WR侧的详细说明省略。
接下来介绍第一实施例的作用，在具备前轮WF及后轮WR的轮子10…的轮辐13…上，设置在内端部具有安装座20a…的安装凹口部19…，将外端开口于该轮辐13…的外侧面，形成与安装凹口部19…对应的形状的反射镜R1…安装在安装座20a…，将其至少一部分(本实施例中为大部分)埋入前述安装凹口部19…。
因此可以控制减小反射镜R1…从轮辐13…的外侧面向外侧的突出量，其结果不易受到行驶风的阻力，不需加强安装结构，可以以多个连结爪18a…进行弹性连结的简单的安装结构，安装反射镜R1…，反射镜R1…的安装变得容易，并且反射镜R1…不易脏，容易维修保养。而且反射镜R1…比轮辐13…的宽度小，可以获得更美的外观。
反射镜R1沿着轮辐13的纵向形成长形例如椭圆形，不会从轮辐13的宽度(方向)鼓出，可以增大反射镜R1的表面积，获得更好的外观性。
而且，由于将反射镜R1与轮辐13的外侧面大致在同一平面地安装在安装座20a，所以不仅外观性更佳，更不易受到行驶风的阻力。
由于反射镜R1具有与前轮WF及后轮WR的接地面成90度之外的角度的反射面17a，安装在安装座20a，所以不仅反射镜R1围绕车轴15的轴线在同一轨道上移动，还可改变来自反射镜R1的反射光的方向，更容易目视反射镜R1，提高了安全性。
由于在安装于轮子的轮毂12的制动盘22的外圆周的外侧可从侧方看到反射镜R1…的至少一部分地进行配置，所以尽管将配置于轮辐13…外侧的制动盘22安装在轮毂12上，从侧面也可以目视反射镜R1的至少一部分，提高了安全性。
构成轮子10的轮圈11、轮毂12以及多个轮辐13采用铝合金铸造成形为一体，因此，轮子10整体无接缝，形成利落完整的形状，提高了外观性，同时，实现了轮子10进而前轮WF及后轮WR的轻量化。
作为本发明的第二实施例，如图4所示，也可将多个例如一对相似形的反射镜R1、R2，在轮子10的轮辐13上沿着该轮辐13的纵向排列进行安装。此时，两反射镜R1、R2，例如向轮圈11侧逐渐宽度变窄，同时在轮辐13的纵向是长台形状，轮毂12侧的反射镜R2可以形成得比轮圈11侧的反射镜R3大。
根据本发明第二实施例，可以获得更好的外观性。
作为本发明的第三实施例，如图5所示，可以将多个例如一对同一形状反射镜R4、R4，安装在轮子10的轮辐13上，于轮毂12的圆周方向上排列。此时，两反射镜R4、R4可以在例如轮辐13的纵向形成较长的长方形，根据该第三实施例也可与第二实施例一样获得漂亮的外观。
图6表示反射镜的变型例，也可采用图6(A)中所示的大致三角形的反射镜R5，或图6(B)中所示的菱形的反射镜R6。
作为本发明的其他实施例，也可将颜色不同的多个反射镜安装在轮子10上。此种情况下，也可使安装在同一轮辐13的多个反射镜的颜色不同，或者使各个轮辐13上的反射镜的颜色不同，从而获得更美的外观。
以上介绍了本发明的实施例，然而本发明不限定于上述实施例，不超出本发明记载的范围，可以进行各种设计变更。
例如在上述实施例中，通过多个连结爪18a…进行弹性连结将反射镜R1安装在轮辐13上，也可采用旋拧或粘合的安装结构。
另外，在上述实施例中，将贯通孔即安装凹口19设置在轮辐13，也可将封闭端作为安装座的有底的安装凹口部设置在轮辐13上。
还有，本发明不限定于小型摩托车的前轮WF及后轮WR，可以广泛地应用于所有车辆的车轮。
根据本发明第一方面，可以控制减小反射镜从轮辐的外侧面向外侧的突出量，不易受到行驶风的阻力，简化安装结构，容易安装，并且反射镜不易脏，容易维修保养。而且反射镜比轮辐的宽度小，可以获得更美的外观。
根据本发明第二方面，不会从轮辐的宽度鼓出，可以增大反射镜的表面积，获得更好的外观性。
根据本发明第三方面，不仅外观更美，更不易受到行驶风的阻力。
根据本发明第四方面，不仅反射镜围绕车轴的轴线在同一轨道上移动，还可改变反射镜的反射光的方向，更容易目视反射镜，提高了安全性。
根据本发明第五方面，轮子整体无接缝，形成利落完整的形状，提高了外观性，同时，实现了轮子进而车轮的轻量化。
根据本发明第六方面，不仅将配置于轮辐外侧的制动盘安装在轮毂上，而且，从侧面可以确实目视反射镜的至少一部分，提高了安全性。
根据本发明第七方面，可以获得更好的外观性。
根据本发明第八方面，通过颜色的变化，可以获得更美的外观性。
权利要求
1.一种车辆用车轮，所述车辆用车轮在设有安装轮胎(14)的轮圈(11)、插通车轴(15)的轮毂(12)、以及连接轮圈(11)和轮毂(12)的多个轮辐(13)的轮子(10)上安装反射镜(R1、R2、R3、R4、R5、R6)，其特征在于，在所述轮辐(13)上设置在内端部具有安装座(20a)的安装凹口部(19)，使所述凹口部(19)的外端开口于该轮辐(13)的外侧面；形成与所述安装凹口部(19)对应形状的所述反射镜(R1～R6)安装在所述安装座(20a)，将其至少一部分埋入所述安装凹口部(19)。
2.如权利要求1记载的车辆用车轮，其特征在于，所述反射镜(R1～R6)形成沿所述轮辐(13)的长度方向较长的形状。
3.如权利要求1记载的车辆用车轮，其特征在于，将所述反射镜(R1～R6)与所述轮辐(13)的外侧面大致在同一平面地安装在所述安装座(20a)。
4.如权利要求1记载的车辆用车轮，其特征在于，所述反射镜(R1～R6)具有与车轮(WF、WR)的接地面成90度之外的角度的反射面(17a)，安装在所述安装座(20a)。
5.如权利要求1记载的车辆用车轮，其特征在于，所述轮圈(11)、轮毂(12)以及多个所述轮辐(13)采用铝合金铸造成形为一体。
6.如权利要求1记载的车辆用车轮，其特征在于，在安装于所述轮毂(12)的制动盘(22)的外圆周的外侧，可以从侧方看到所述反射镜(R1～R6)的至少一部分地进行配置。
7.如权利要求1记载的车辆用车轮，其特征在于，在一个轮辐(13)上安装多个反射镜(R2、R3、R4)。
8.如权利要求1记载的车辆用车轮，其特征在于，颜色不同的多个反射镜安装在所述轮子(10)上。
全文摘要
本发明的目的是在设有安装固定轮胎的轮圈、插通车轴的轮毂、以及连接轮圈和轮毂的多个轮辐的轮子上安装反射镜的车辆用车轮中，减小反射镜从轮辐的外侧面的突出量，反射镜的安装容易进行，同时亦容易维修保养，获得更好的外观性。在轮辐(13)上设置在内端部具有安装座(20a)的安装凹口部(19)，使其外端开口于该轮辐(13)的外侧面，形成与安装凹口部(19)对应的形状的反射镜(R1)安装在安装座(20a)，将其至少一部分埋入安装凹口部(19)。
文档编号B60Q1/32GK1521018SQ200410002458
公开日2004年8月18日 申请日期2004年1月20日 优先权日2003年1月24日
发明者小泽英治, 平松明人, 素察·他拉－哥恩, 人, 他拉-哥恩 申请人:本田技研工业株式会社