专利名称：一种防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置，特别是一种适用于汽车电子控制式的机械自动变速器，或者手动变速器上的防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置。
背景技术：
汽车在行驶过程中，因为路况的复杂多变，汽车的设计往往存在或多或少容易忽略的问题，其中就包括这样的情形即车辆在上坡路段启动，因离合器从分离到接合，会因为动力中断而使汽车在坡道上起步时会向后滑动，驾驶员通常要借助油门踏板、手刹或脚刹的配合才可避免下滑。这样，对于在山路陡坡，上坡起动有一定的安全隐患。同样，车辆在下坡路段倒车，车体则会向前滑动，仍然需要借助油门踏板、手刹或脚刹的配合才可避免，也存在有一定的安全隐患。
目前，所采用液力变矩式的自动变速器(简称AT)，由于其液力变矩的作用，可以在多数情况下防止汽车上坡起步倒滑，但是AT系统结构复杂，成本高，制造困难；而所采用的手动变速器(MT)或电子控制式的机械式自动变速器(AMT)，因自身设计并未改进，所以仍存在上述问题。
另外，中国专利第92237117号“汽车上坡止退器”，其技术方案要点是在制动盒上组装棘齿轮；汽车底盘支架上通过固定卡联接杠杆支架，与手动装置联接的棘齿杠杆一端铰接在杠杆支架上，另一端为制动端。该专利虽然解决了上坡止退的问题，但如果汽车位于下坡路并要求倒车时，此装置并不能产生作用，而且此装置是安装在制动器上的一个机构，位于车身外部，使用环境恶劣，可靠性也难于保证。
为此，对于常用的手动变速器(MT)或电子控制式的机械式自动变速器(AMT)，实有待设计新的技术方案以解决上述问题。
发明内容本发明所要解决的技术问题是，提供一种防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置，适用于汽车在上坡起步过程中防止后退、及下坡倒车过程中防止前滑。
为解决上述技术问题，本发明所提出的一种技术方案是一种防止汽车在坡道上滑行的方法，其特征在于在变速箱的低速档齿轮或倒档齿轮上，加装有单向锁止装置，而使车辆在挂入该低速档或者倒档时，主动轴只能做正向旋转，而反向上是锁止的。
本发明所提出的又一种技术方案是一种防止汽车在坡道上滑行的装置，其特征在于所述装置加装在变速箱的低速档齿轮上，包括换档叉、连杆、小弹簧、滑块、大弹簧、棘齿盘、棘齿式低速档齿轮，其中所述的换档叉在其端部设有一顶角；所述的连杆，通过一支撑架安装在变速箱壳体上，其正对顶角的一端，借由小弹簧与变速箱壳体连接，而另一端则连接在滑块上；所述的滑块、大弹簧是套装在主动轴上的，且大弹簧的一端连接在滑块上，而另一端则连接在棘齿盘上；所述的棘齿盘是轴向固定连接在变速箱壳体上的，并且其盘面为圆盘式侧向棘轮；所述的棘齿式低速档齿轮，其相对棘齿盘的盘面为齿位相反的圆盘式侧向棘轮，从而使上述二者可以相互齿合。
本发明所提出的再一种技术方案是一种防止汽车在坡道上滑行的装置，其特征在于所述装置加装在变速箱的倒档齿轮上，包括大弹簧、棘齿盘、棘齿式倒档齿轮，其中所述的大弹簧是套装在主动轴上的，且大弹簧的一端直接连接在变速箱外壳上，而另一端则连接在棘齿盘上；所述的棘齿盘是轴向固定连接在变速箱壳体上的，并且其盘面为圆盘式侧向棘轮；所述的棘齿式倒档齿轮，其相对棘齿盘的盘面为齿位相反的圆盘式侧向棘轮，从而使上述二者可以相互齿合。
本发明具有以下优点本方法及其装置，其原理及结构简单，安全可靠，加工简便，成本低廉，特别适用AMT，也适用于MT。
图1为加装在低速档齿轮上的本装置的结构示意图2为加装在低速档齿轮上的本装置的使用状态参考图；图3为加装在倒档齿轮上的本装置的结构示意图；图4为加装在倒档齿轮上的本装置的使用状态参考图。
具体实施方式
下面参照附图并结合实施例对本发明作出进一步的说明。
本发明公开了一种防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置，即在AMT或MT变速箱的低速档齿轮及倒档齿轮上加装单向锁止装置，使车辆在挂入该低速档时，主动轴只能做正向旋转，而反向上是锁止的。
请参阅图1，加装在低速档齿轮上的单向锁止装置，由换档叉1、连杆2、小弹簧3、滑块4、大弹簧5、棘齿盘6、棘齿式低速档齿轮7构成，其中，所述的换档叉1为原有变速器中换档拨叉的改进，其在端部设有一顶角11；所述的连杆2，通过一支撑架21安装在变速箱壳体上，其正对顶角11的一端，借由小弹簧3与变速箱壳体连接，而另一端则连接在滑块4上，从而使连杆2形成一杠杆机构；所述的滑块4、大弹簧5是套装在主动轴上的，且大弹簧5的一端连接在滑块4上，而另一端则连接在棘齿盘6上；所述的棘齿盘6是轴向固定连接在变速箱壳体上的，在主动轴旋转的过程中，其可以保持轴向固定不动，但是，却可以在径向上进行微小移动，并且其盘面为圆盘式侧向棘轮；所述的棘齿式低速档齿轮7同样为原有低速档齿轮的改进，其相对棘齿盘6的盘面为齿位相反的圆盘式侧向棘轮，从而使上述二者可以相互齿合。
在使用过程中，如图2所示，低速档换档叉1移动，其顶角11顶在连杆2的一端，并逐渐将其压下，此时，小弹簧3被压缩，借助杠杆原理，滑块4在连杆2的带动下将大弹簧5与棘齿盘6推出，并与棘齿式低速档齿轮7啮合。在棘齿式低速档齿轮7正常传动的情况下，棘齿盘6因齿位关系会压缩大弹簧5以变换齿位，而不影响正常传动；在棘齿式低速档齿轮7欲反向旋转时，由于被棘齿盘6的齿位锁死，而使主动轴不能进行反转，从而实现了在上坡防后退的功能。
请参阅图3，加装在倒档齿轮上的单向锁止装置，由大弹簧8、棘齿盘9、棘齿式倒档齿轮10构成，另外，图中12为倒档拨叉。该装置与加装在低速档齿轮上的单向锁止装置不同之处在于，所述的大弹簧8的一端直接连接在变速箱外壳上；所述的棘齿式倒档齿轮10为原有倒档齿轮的改进，其相对棘齿盘9的盘面为齿位相反的圆盘式侧向棘轮，从而使上述二者可以相互齿合。
在使用过程中，如图4所示，倒档拨叉12移动，带动棘齿式倒档齿轮10，并与棘齿盘9啮合。在棘齿式倒档齿轮10正常传动的情况下，棘齿盘9因齿位关系会压缩大弹簧8以变换齿位，而不影响正常传动；在棘齿式倒档齿轮10欲反向旋转时，由于被棘齿盘9的齿位锁死，而使主动轴不能进行反转，从而实现了在下坡防前滑的功能。
上述实施例只是体现本发明技术方案的优选方案，本技术领域的技术人员对其中的某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
权利要求
1，一种防止汽车在坡道上滑行的方法，其特征在于在变速箱的低速档齿轮及倒档齿轮上，加装有单向锁止装置，而使车辆在挂入该低速档或者倒档时，主动轴只能做正向旋转，而反向上是锁止的。
2，一种防止汽车在坡道上滑行的装置，其特征在于所述装置加装在变速箱的低速档齿轮上，包括换档叉、连杆、小弹簧、滑块、大弹簧、棘齿盘、棘齿式低速档齿轮，其中所述的换档叉在其端部设有一顶角；所述的连杆，通过一支撑架安装在变速箱壳体上，其正对顶角的一端，借由小弹簧与变速箱壳体连接，而另一端则连接在滑块上；所述的滑块、大弹簧是套装在主动轴上的，且大弹簧的一端连接在滑块上，而另一端则连接在棘齿盘上；所述的棘齿盘是轴向固定连接在变速箱壳体上的，并且其盘面为圆盘式侧向棘轮；所述的棘齿式低速档齿轮，其相对棘齿盘的盘面为齿位相反的圆盘式侧向棘轮，从而使上述二者可以相互齿合。
3，一种防止汽车在坡道上滑行的装置，其特征在于所述装置加装在变速箱的倒档齿轮上，包括大弹簧、棘齿盘、棘齿式倒档齿轮，其中所述的大弹簧是套装在主动轴上的，且大弹簧的一端直接连接在变速箱外壳上，而另一端则连接在棘齿盘上；所述的棘齿盘是轴向固定连接在变速箱壳体上的，并且其盘面为圆盘式侧向棘轮；所述的棘齿式倒档齿轮，其相对棘齿盘的盘面为齿位相反的圆盘式侧向棘轮，从而使上述二者可以相互齿合。
全文摘要
本发明公开了一种防止汽车在坡道上滑行的方法及其装置，其在变速箱的低速档齿轮或倒档齿轮上，加装有单向锁止装置，而使车辆在挂入该低速档或倒档时，主动轴只能做正向旋转，而反向上是锁止的，从而实现汽车在上坡起步过程中防止后退、及下坡倒车过程中防止前滑。
文档编号B60T1/00GK1754714SQ200410051748
公开日2006年4月5日 申请日期2004年9月28日 优先权日2004年9月28日
发明者任毅, 唐新颖, 牛茹茹 申请人:比亚迪股份有限公司