专利名称：电控汽车轮胎气压补偿器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车轮胎气压补偿的电控汽车轮胎气压补偿器，尤其是直接安装在车轮的轮圈上根据需要实时补偿气压。
目前，公知汽车轮胎的气压补偿都是在专业的作业点和自备打气泵人为操作进行，很烦琐和不便。
为了克服不便的现状，本发明提供一种电控汽车轮胎气压补偿器，该电控汽车轮胎气压补偿器体积小、质量轻，能直接安装在车轮上根据需要实时补偿气压。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是由槽圈(现有轮圈专用)或制造有气槽的新型轮圈、密封圈、气嘴、电控伸缩弹性压轮、压扣组成。在现有轮圈上钻一孔，气嘴固定在槽圈或新型轮圈上，把槽圈上的气嘴穿过现有轮圈后平行安装在现有轮圈上，在轮圈内将气嘴密封固定，顺车轮前行转向密封圈的进气孔在气嘴后间隔2～5厘米处，密封圈密闭配合装在槽圈或气槽内，收紧密封圈后槽圈或气槽内底部形成空2～7毫米的储气仓，进气孔与气嘴间隔处用压扣将密封圈压实在槽圈或气槽内底部密闭固定，将轮胎装在轮圈上，电控伸缩弹性压轮安装在车轮支架上并与汽车电源连接，将装配好的车轮装上汽车。当车轮前行转动中，闭合电控伸缩弹性压轮的电源时，压轮伸出将密封圈压紧在槽圈内底部或气槽内底同时断电锁止，将由进气孔进入到储气仓内的气体沿车轮前行转向的反向由一端压缩到另一端通过气嘴进入车轮气仓实现气压补偿的目的，需停止补偿时，再次闭合电控伸缩弹性压轮的电源时压轮缩回同时停止补偿工作。
本发明的有益效果是直接把电控汽车轮胎气压补偿器安装在汽车的车轮和支架上，根据需要实时补偿气压。性能可靠、结构科学。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明图1是本发明的第一个实施例纵剖面构造2是本发明的槽圈视3是本发明的密封圈视4是本发明的气嘴视5是本发明的电控伸缩弹性压轮视6是本发明的压扣视7是本发明的第二个实施例纵剖面构造8是本发明的第二个实施例的轮圈的纵剖面视中1.槽圈、1-1.槽圈内底、1-2.槽圈底孔、2.密封圈、2-1.进气孔、3.气嘴、4.电控伸缩弹性压轮、4-1.压轮、5.压扣、6.现有轮圈、7.储气仓、8.车轮气仓、9.车轮支架、10.轮胎、11.新型轮圈、11-1.气槽、11-2.气槽底孔、11-3气槽内底。
在图1所示第一个实施例中，在现有轮圈(6)上钻一孔，气嘴(3)穿过槽圈底孔(1-2)并与槽圈(1)固定密闭，合成胶制的密封圈(2)密闭配合装在金属制的槽圈(1)内、气嘴(3)与进气孔(2-1)间隔2～5厘米，收紧密封圈(2)后槽圈内底(1-1)形成空2～7毫米的储气仓(7)，气嘴(3)与进气孔(2-1)间隔处用金属与合成胶制的压扣(5)将密封圈(2)压实在槽圈内底(1-1)密闭固定，顺车轮前行转向把装了密封圈(2)的槽圈(1)按气嘴(3)在前、进气孔(2-1)在后的方向把气嘴(3)穿过现有轮圈(6)，把槽圈(1)平行固定在现有轮圈(6)上，在现有轮圈(6)内把气嘴(3)与轮圈(6)密封固定，把轮胎(10)装在现有轮圈(6)上，电控伸缩弹性压轮(4)安装在车轮支架(9)上与汽车电源连通，将装配后的车轮装上汽车。当车轮前行转动中，闭合电控伸缩弹性压轮(4)的电源，压轮(4-1)伸出将密封圈(2)压紧在槽圈内底(1-1)同时断电锁止，将由进气孔(2-1)进入到储气仓(7)内的气体沿车轮前行转向的反方向从一端压缩到另一端通过气嘴(3)进入车轮气仓(8)即实现气压补偿，需停止补偿时，再次闭合电控伸缩弹性压轮(4)的电源时压轮(4-1)缩回同时停止补偿工作。
在图7所示的另一个实施例中，新型轮圈(11)上直接制造有气槽(11-1)，将气嘴(3)穿过气槽底孔(11-2)并在新型轮圈(11)内把气嘴(3)与新型轮圈(11)密封固定，顺车轮前行转向按气嘴(3)在前、进气孔(2-1)在后的方向把合成胶制的密封圈(2)密闭配合装在气槽(11-1)内、进气孔(2-1)与气嘴(3)间隔2～5厘米并收紧密封圈(2)后气槽内底(11-3)形成空2～7毫米的储气仓(7)，气嘴(3)与进气孔(2-1)间隔处用金属与合成胶制的压扣(5)将密封圈(2)压实在气槽内底(11-3)密闭固定，把轮胎(10)装在新型轮圈(11)上，电控伸缩弹性压轮(4)安装在车轮支架(9)上与汽车电源连通，将装配后的车轮装上汽车。当车轮前行转动中，闭合电控伸缩弹性压轮(4)的电源，压轮(4-1)伸出将密封圈(2)压紧在气槽内底(11-3)同时断电锁止，将由进气孔(2-1)进入到储气仓(7)内的气体沿车轮前行转向的反方向从一端压缩到另一端通过气嘴(3)进入车轮气仓(8)即实现气压补偿，需停止补偿时，再次闭合电控伸缩弹性压轮(4)的电源时压轮(4-1)缩回同时停止补偿工作。
权利要求
1.一种电控汽车轮胎气压补偿器，由槽圈或直接制造有气槽的新型轮圈、密封圈、气嘴、电控伸缩弹性压轮、压扣组成，其特征是气嘴装在槽圈或气槽底部，槽圈平行安装在轮圈上，气嘴与车轮气仓连通，密封圈装在槽圈或气槽内并与底部间隔2～7毫米的空，密封圈的进气孔与气嘴间隔2～5厘米，用压扣将进气孔与气嘴间隔处的密封圈压实在槽圈或气槽内底部密闭固定，电控伸缩弹性压轮安装在车轮支架上并与汽车电源连接。
2.根据权利要求1所述的电控汽车轮胎气压补偿器，其特征是密封圈与槽圈或新型轮圈的气槽是气密组合。
全文摘要
一种能直接安装在车轮上的电控汽车轮胎气压补偿器。由槽圈或直接制造有气槽的新型轮圈、密封圈、气嘴、电控伸缩弹性压轮、压扣组成。气嘴装在槽圈上并穿过轮圈，槽圈平行安装或直接制造在轮圈上，在轮圈内将气嘴密封固定，密封圈密闭配合装在槽圈内并用压扣压实密闭，电控伸缩弹性压轮安装在车轮支架上并与汽车电源连接，根据补偿需要在车轮转动中压轮伸出压实密封圈即可实现气压补偿，压轮缩回即停止。
文档编号B60C23/00GK1796164SQ20041008164
公开日2006年7月5日 申请日期2004年12月30日 优先权日2004年12月30日
发明者杜永财 申请人:杜永财