专利名称：车辆用车门侧反光镜装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用车门侧反光镜装置，其支撑在具有从车门突出的状态下朝向后方的开口部的反光镜罩上收容固定有支架，并且由所述支架支撑用来保持配置于所述开口部的反光镜且倾斜可动的镜架支撑。
背景技术：
现有的车辆用车门侧反光镜装置如专利文献1等中已经公开的，即在从车门突出的反光镜罩上收容固定有支架，在由安装在支架上的反光镜驱动部件支撑并倾斜可动的镜架上保持有配置在反光镜罩的开口部上的反光镜。
专利文献1特开平2-117448号公报发明内容但是，这种车辆用车门侧反光镜装置，如图5所示，在车辆行驶时，如箭头21所示，在罩7和门D之间流动的空气在反光镜10的后方形成漩涡22并沿着反光镜10流动，该空气的一部分，如箭头24所示，从反光镜10和罩7之间的空隙流入罩7内，继而在罩7的门D侧端部被所述漩涡22吸引向外部流出。因此，流入罩7内的空气与罩7的内面摩擦而在罩7内产生风阻噪音。
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种通过充分抑制罩内的空气流通，从而能够抑制发生罩内风阻噪音的车辆用车门侧反光镜装置。
为了达到上述目的，本发明之一所述的车辆用车门侧反光镜装置，于具有在从车门突出的状态下朝向后方的开口部的反光镜罩上收容固定有支架，并且由所述支架支撑用来保持配置于所述开口部上的反光镜且倾斜可动的镜架支撑，其特征在于空气流通抑制装置设置于所述反光镜罩和所述支架的至少一方，该空气流通抑制装置使从在所述车门隔离侧的所述开口部的周围边缘部和所述反光镜的周围边缘部之间流入所述反光镜罩内的空气，从在所述车门侧的所述开口部的周围边缘部和所述反光镜的周围边缘部之间向外部流出，从而抑制空气在所述反光镜罩的内面和所述支架之间流通。
另外，本发明之二是在本发明之一的结构上增加的，其特征在于所述空气流通抑制装置至少具有从所述罩向所述支架侧突出的罩侧突壁。
本发明之三是在本发明之一的结构上增加的，其特征在于所述空气流通抑制装置至少具有从所述支架向所述罩侧突出的支架侧突壁。
本发明之四是在本发明之一的结构上增加的，其特征在于所述空气流通抑制装置由从所述罩向所述支架侧突出的罩侧突壁和从所述支架向所述罩侧突出的支架侧突壁构成。
另外，本发明之五是在本发明之四的结构上增加的，其特征在于从在反光镜罩和支架之间的空气的流通方向看时，所述反光镜罩侧突壁和所述支架侧突壁至少一部分重合，并分别突出设置在反光镜罩和支架上。
根据本发明之一至之三中任一项所述的发明，通过空气流通抑制装置可以抑制罩内面和支架之间的空气流通，所以能够抑制罩内风阻噪音的产生。
另外，根据本发明之四或之五，能够有效地抑制罩内面和支架之间的空气流通，所以能够有效地抑制罩内风阻噪音的产生。
图1是从后方看车辆用车门侧反光镜装置的正视图。
图2是图1的2-2线剖面图。
图3是图2的3-3线剖面图。
图4是说明罩附近的空气流动的5是对应现有例的图4的图符号说明7.罩8.开口部9.支架10.反光镜11.镜架18.空气流通抑制装置19.罩侧突壁20.支架侧突壁D.车门具体实施方式
以下，根据附图所示的本发明一个实施例说明本发明的实施方式。
图1-图4表示本发明的一个实施例，图1是从后方看的车辆用车门侧反光镜装置的正视图，图2是图1的2-2线剖面图，图3是图2的3-3线剖面图，图4是说明罩附近空气流的图。
首先在图1中，在车门D上固定具有支撑腕部6a的基础部件6，本发明的车门侧反光镜装置的罩7由所述基础部件6的支撑腕部6a支撑，使其在所述车门D侧的收容位置和从所述车门D向侧方突出的使用位置之间可摇动变位。
在图2和图3中，具有从所述车门D突出的使用位置朝向后方的开口部8的罩7是由合成树脂构成并且呈碗状，支架9收容固定在罩7上。另外，反光镜10配置在所述开口部8，该反光镜10由倾斜可动的镜架11保持，镜架11由所述支架9支撑。
支架9是由合成树脂构成的，并且通过螺纹部件12、12固定连接在一体设置于罩7上的一对圆筒状的支撑轮毂部7a、7b上。在该支架9的所述开口部8侧的部分上，安装有反光镜驱动部件13的部件壳体14，镜架11由所述部件壳体14倾斜可动地支撑。
所述反光镜驱动部件13具有相互独立且轴向可进退的一对轴15、15，该轴15、15的端部可摇动地连接于镜架11。于是，反光镜驱动部件13通过调节一对所述轴15、15在轴向上的进退位置，并使其在轴向动作，从而镜架11和反光镜10上下、左右倾斜可动。
另外，包含用于驱动罩7在收容位置和使用位置之间摇动的电动机的罩驱动装置16也安装在所述支架9上。
根据本发明，空气流通抑制装置18使从车门D的隔离侧的开口部8的周围边缘部和反光镜10的周围边缘部之间流入反光镜罩7内的空气，从车门D侧的开口部8的周围边缘部和反光镜10的周围边缘部之间向外部流出，从而抑制空气在反光镜罩7的内面和支架9之间流通，该空气流通抑制装置设置于反光镜罩7和支架9的至少一方。而且，本实施例中的空气流通抑制装置18是由从罩7向所述支架9侧突出的罩侧突壁19和从支架9向罩7侧突出的支架侧突壁20构成的，在从罩7和支架9之间空气流通方向(垂直于图3纸面的方向)看时，罩侧突壁19和支架侧突壁20至少一部分重合，并分别突出设置于罩7和支架9上。
并且，罩侧突壁19连接于支撑支架9的设置在罩7上的一对支持轮毂部7a、7b的一方7a，并形成肋状，起到了加强所述支撑轮毂部7a的加强筋的作用，而且，支架侧突壁20也起到了加强支架9的作用。
另外，罩侧突壁19的前端形成为不与支架9接触，支架侧突壁20的前端形成为不与罩7的内面接触，罩侧突壁19和支架侧突壁20也互不接触的设置。因此，充分避免了来自罩7的振动传至反光镜10，反光镜10不会振动。
下面就该实施例的作用加以说明，因为空气流通抑制装置18使从车门D的隔离侧的开口部8的周围边缘部和反光镜10的周围边缘部之间流入反光镜罩7内的空气从车门D侧的所述开口部8的周围边缘部和反光镜10的周围边缘部之间向外部流出，从而抑制空气在反光镜罩7的内面和支架9之间流通，空气流通抑制装置18设置于反光镜罩7和支架9的至少一方，所以，通过空气流通抑制装置18能够抑制罩7的内面和支架9之间的空气流通，从而能够抑制罩7内风阻噪音的产生。
即，如图4所示，在车辆行驶时，如箭头21所示，在罩7和车门D之间流通的空气在反光镜10的后方形成漩涡22，并沿着反光镜10流动，该空气的一部分，如箭头23所示，从反光镜10和罩7之间的空隙流入罩7内，但是罩7的内面和支架9之间的空气流通受到空气流通抑制装置18的抑制，使得进入罩7内的空气量为极少量。因此，充分抑制了流入罩7内的空气与罩7的内面的摩擦，从而可以有效地抑制罩7内风阻噪音的产生。
而且空气流通抑制装置18是由从罩7向所述支架9侧突出的罩侧突壁19和从支架9向罩7侧突出的支架侧突壁20配置成使罩侧突壁19和支架侧突壁20在从罩7和支架9之间空气流通方向看时至少一部分重合，能够有效地抑制罩7的内面和支架之间的空气流通，从而能够有效地抑制罩7内风阻噪音的产生。
以上说明了本发明的实施例，但是本发明并不仅限于上述实施例，可以在权利要求范围内所记载的在不脱离本发明宗旨的前提下可以进行多种设计变更。
例如，在上述实施例中，空气流通抑制装置18是由罩侧突壁19和支架侧突壁20构成的，然而，空气流通抑制装置可设置于罩7和支架9中的至少一方，也可以只用从罩7向支架9侧突出的罩侧突壁19构成空气流通抑制装置，另外，只用从支架9向罩7侧突出的支架侧突壁20来构成空气流通抑制装置也可以。
另外，不仅是罩7在使用位置和收容位置之间可摇动的收容式车门侧反光镜装置，对于罩从车门D突出的车门侧反光镜装置也可以适用本发明。
权利要求
1.一种车辆用车门侧反光镜装置，在反光镜罩(7)中收容固定有支架(9)，其中该反光镜罩具有在从车门(D)突出的状态下朝向后方的开口部(8)，并且所述支架(9)支撑着镜架(11)，该镜架(11)倾斜可动并保持着配置于所述开口部(8)中的反光镜(10)，其特征在于空气流通抑制装置(18)设置于所述反光镜罩(7)和所述支架(9)中的至少一个上，该空气流通抑制装置(18)使从远离所述车门(D)的一侧的所述开口部(8)的周围边缘部和所述反光镜(10)的周围边缘部之间流入所述反光镜罩(7)内的空气从所述车门(D)侧的所述开口部(8)的周围边缘部和所述反光镜(10)的周围边缘部之间向外部流出，从而抑制空气在所述反光镜罩(7)内面和所述支架(9)之间流通。
2.根据权利要求1所述的车辆用车门侧反光镜装置，其特征在于所述空气流通抑制装置(18)至少具备从所述反光镜罩(7)向所述支架(9)侧突出的反光镜罩侧突壁(19)。
3.根据权利要求1所述的车辆用车门侧反光镜装置，其特征在于所述空气流通抑制装置(18)至少具备从所述支架(9)向所述反光镜罩(7)侧突出的支架侧突壁(20)。
4.根据权利要求1所述的车辆用车门侧反光镜装置，其特征在于所述空气流通抑制装置(18)由从所述反光镜罩(7)向所述支架(9)侧突出的反光镜罩侧突壁(19)和从所述支架(9)向所述反光镜罩(7)侧突出的支架侧突壁(20)构成。
5.根据权利要求4所述的车辆用车门侧反光镜装置，其特征在于从在反光镜罩(7)和支架(9)之间的空气流通方向看时，所述反光镜罩侧突壁(19)和所述支架侧突壁(20)至少部分重合并分别突出地设置在反光镜罩(7)和支架(9)上。
全文摘要
一种车辆用车门侧反光镜装置，于具有在从车门突出的状态下朝向后方的开口部的反光镜罩上收容固定有支架，并且由所述支架支撑用来保持配置于所述开口部的反光镜且倾斜可动的镜架，该车辆用车门侧反光镜装置可充分抑制罩内的空气流通，抑制罩内风阻噪音的产生。空气流通抑制装置(18)使从在车门的隔离侧的开口部(8)的周围边缘部和反光镜(10)的周围边缘部之间流入反光镜罩(7)内的空气，从车门侧的开口部(8)的周围边缘部和反光镜(10)的周围边缘部之间向外部流出，从而抑制空气在反光镜罩(7)的内面和支架(9)之间流通，空气流通抑制装置(18)设置于反光镜罩(7)和支架(9)的至少一方。
文档编号B60R1/06GK1607125SQ20041008411
公开日2005年4月20日 申请日期2004年10月15日 优先权日2003年10月15日
发明者若林慎一, 中荒井良, 渡会昌之 申请人:本田制锁有限公司, 本田技研工业株式会社