专利名称：自动卸超压的气门嘴的制作方法
专利说明
一.技术领域本实用新型公开的自动卸超压的气门嘴，属气门嘴技术领域。具体涉及一种能在车轮内腔超压时自动放气卸超压的气门嘴。
二.
背景技术：
充气的车轮如机动车轮(汽车轮)、人力车轮(自行车轮)等，有的是以内胎填充一定压力的空气，有的是以外胎和轮辋密合形成的内腔填充一定压力的空气。充气的车轮的各项性能与其内充的气体压力密切相关。随着内压的增大，可获得更大的载荷能力。但是车轮内充的气压增高，会产生缓冲性能降低、生热高、散热慢等结果。在内充的气压过高，如超过内腔可承载的压力设定值时，就会影响车轮的安全，出现爆破、爆裂等事故。如果能在技术上保证内腔压力不超过设定值，一方面可限制车辆载荷不能超载，一方面可增大长期连续运行时轮胎的安全。
人们知道车轮充气内腔与外界交换的通道是气门嘴。现用的气门芯在结构上是一个单向阀，车轮充气时打开，充完气气门芯复位并在气体压力下保持气密。其放气是通过外力推动气门芯杆完成的。本发明所设计的气门嘴，在保持原气门嘴功能的同时，结构上作了改进。改进后的气门嘴在内腔气体压力超过设定值时，能自动卸超压放气，使车轮内腔压力仍然保持在设定的压力下工作。显然经过改进的这种气门嘴更加适用、更加安全，是值得推广应用的。
三.
发明内容
本实用新型的发明目的是向社会提供一种改进的气门嘴，这种气门嘴能在车轮内腔超压时自动放气卸超压，使车轮内腔压力仍然保持在设定的压力下工作，以保护车轮的安全。
本实用新型的技术方案是这样的一种自动卸超压的气门嘴，它由气门嘴及嘴内安装的气门芯与其密封圈组成，气门芯包括有气门芯体及其上装配的气门芯杆、密封弹簧、密封螺母，这些都是现有气门嘴的公知技术内容。其技术特点在于所述的该气门嘴还设置有自动卸超压机构，该机构设置在气门芯上，它由卸超压密封圈、卸超压卡座、卸超压弹簧、卸超压螺母组装而成。选择或调整不同弹力的密封弹簧、卸超压弹簧的配套组合，可对应获得车轮内腔不同压力的设定值，凡大于设定值的车轮内腔压力皆为超压，如充气超压或连续高速行驶内腔温度增加引起的超压，该气门嘴均可自动放气卸掉超压，以保持车轮内腔的压力为设定值，从而保障车轮与交通的安全。所述的自动卸超压机构的结构是在气门芯杆上前后顺次套装有卸超压密封圈、卸超压卡座、卸超压弹簧、卸超压螺母，其中卸超压螺母靠螺纹活动固装在气门芯体内，卸超压密封圈和卸超压卡座活动卡装在气门芯体内，气门芯体内变径可形成卡装结构。
根据上述的自动卸超压的气门嘴，技术特点有所述的自动卸超压机构的详细结构还有a.所述的气门芯杆上的卸超压密封圈的外径须小于气门芯体的内径，而卸超压密封圈的密封前端部与气门芯体内的密封卡面成配套密封环面接触状；b.所述的气门芯杆上的卸超压卡座的前部与卸超压密封圈的后端部成配套环套密封接触状，其后部与卸超压弹簧前端成配套接触安装，卸超压卡座的外径须小于气门芯体的内径；c.所述的气门芯杆上的卸超压螺母的内孔径须大于气门芯杆的外径。在气门芯体内应根据各卸压零件之需要可变径形成装配的上述结构。
根据上述的自动卸超压的气门嘴，技术特点还有所述的该气门嘴其嘴座端部或嘴端部设置螺纹，装置着带有自动卸超压机构的气门芯。从其嘴座端部设置螺纹装置着带有自动卸超压机构的这种气门嘴，安装在车轮上后，气门芯不可在使用中从外边被更换。从其嘴端部设置螺纹装置着带有自动卸超压机构的这种气门嘴，安装在车轮上后，气门芯仍可在使用中从外边更换。
本实用新型所述的自动卸超压的气门嘴的优点很多1.该气门嘴设置有自动卸超压机构，能在车轮内腔超压时，如充气超压或连续高速行驶内腔温度增加引起的超压，可自动放气卸超压，使车轮内腔压力仍然保持在设定的压力下工作，以保护车轮的安全；2.该气门嘴可从其嘴座端部设置螺纹，装置上带有自动卸超压机构的气门芯，这种气门嘴安装在车轮上后，不能在使用中被更换；3.被改进的自动卸超压机构结构简单，设计合理，容易制造，便于安装。这种气门嘴可以替代现在所用的气门嘴，使用在各种车辆的车轮上，由于它能自动卸超压，使车轮内腔压力保持在设定的压力下运行，防止车轮爆破。相信这种气门嘴的推广应用，会给车辆和交通安全带来好处。
四.
本实用新型的说明书附图有两幅图1是从气门嘴座端部设置螺纹并装着气门芯的自动卸超压的气门嘴之结构剖示图；图2是从气门嘴端部设置螺纹并装着气门芯的自动卸超压的气门嘴之结构剖示图。
在两图中1.气门嘴；2.气门芯；3.卸超压密封圈；4.气门芯体；5.气门芯密封圈；6.卸超压卡座；7.卸超压弹簧；8.密封弹簧；9.气门芯杆；10.密封螺母；11.卸超压螺母。
五.具体实施方案本实用新型的非限定实施例如下实施例一.自动卸超压的气门嘴该例的自动卸超压的气门嘴的具体结构如图1所示。该自动卸超压的气门嘴由气门嘴1及嘴内安装的气门芯2与其密封圈5组成，气门芯2包括有气门芯体4及其上装配的气门芯杆9、密封弹簧8、密封螺母10，这些都是现有气门嘴公知公用技术的安装结构，不必多述。所述的该气门嘴1还设置有自动卸超压机构，该机构设置在气门芯2上，它由卸超压密封圈3、卸超压卡座6、卸超压弹簧7、卸超压螺母11组装而成。在气门芯杆9上前后顺次套装有卸超压密封圈3、卸超压卡座6、卸超压弹簧7、卸超压螺母11，其中卸超压螺母11靠螺纹活动固装在气门芯体4内，卸超压密封圈3和卸超压卡座6活动卡装在气门芯体4内。所述的气门芯杆9上的卸超压密封圈3的外径须小于气门芯体4的内径，而卸超压密封圈3的密封前端部与气门芯体4内的密封卡面成配套密封环面接触状。所述的气门芯杆9上的卸超压卡座6的前部与卸超压密封圈3的后端部成配套环套密封接触状，其后部与卸超压弹簧7前端成配套接触安装，卸超压卡座6的外径须小于气门芯体4的内径。所述的气门芯杆4上的卸超压螺母11的内孔径须大于气门芯杆4的外径。选择或者调整不同弹力的密封弹簧8、卸超压弹簧7的配套组合，可对应得到车轮内腔不同压力的设定值，凡大于该设定值时，车轮内腔压力的超压部分被气门嘴均可自动放气卸掉，以保持车轮内腔的压力为设定值，从而保障车轮与交通的安全。另外，该气门嘴1可从其嘴座端部设置螺纹，装置着带有自动卸超压机构的气门芯，这种气门嘴1安装在车轮上后，不可在使用中从外边被更换。
实施例二.自动卸超压的气门嘴该例的自动卸超压的气门嘴的具体结构如图2所示。与实施例一不同的是该例的气门嘴1可从其嘴端部设置螺纹，装置着带有自动卸超压机构的气门芯2，这种气门嘴1安装在车轮上后，气门芯可在使用中从外边更换。其余未述的全同实施例一中所述的，不再重述。
权利要求1.一种自动卸超压的气门嘴，它由气门嘴及嘴内安装的气门芯与其密封圈组成，气门芯包括有气门芯体及其上装配的气门芯杆、密封弹簧、密封螺母，其特征在于所述的该气门嘴还设置有自动卸超压机构，该机构设置在气门芯上，它由卸超压密封圈、卸超压卡座、卸超压弹簧、卸超压螺母组装而成，所述的自动卸超压机构的结构是在气门芯杆上前后顺次套装有卸超压密封圈、卸超压卡座、卸超压弹簧、卸超压螺母，其中卸超压螺母靠螺纹活动固装在气门芯体内，卸超压密封圈和卸超压卡座活动卡装在气门芯体内。
2.根据权利要求1所述的自动卸超压的气门嘴，其特征在于所述的自动卸超压机构的详细结构还有a.所述的气门芯杆上的卸超压密封圈的密封前端部与气门芯体内的密封卡面成配套密封环面接触状；b.所述的气门芯杆上的卸超压卡座的前部与卸超压密封圈的后端部成配套环套密封接触状，其后部与卸超压弹簧前端成配套接触安装。
3.根据权利要求2所述的自动卸超压的气门嘴，其特征在于所述的该气门嘴其嘴座端部或嘴端部设置螺纹，装置带有自动卸超压机构的气门芯。
专利摘要本实用新型公开的自动卸超压的气门嘴，属气门嘴技术领域，它由气门嘴及嘴内的气门芯、密封圈组成，气门芯包括气门芯体及其上的气门芯杆、密封弹簧、密封螺母，特点在于该气门芯上还设置有由卸超压密封圈、卸超压卡座、卸超压弹簧、卸超压螺母组装构成的自动卸超压机构，该气门嘴可从其嘴座端部或嘴端部设置螺纹，装置带有自动卸超压机构的气门芯，选择或调整不同弹力的密封弹簧、卸超压弹簧的配套组合，可对应获得车轮内腔不同压力的设定值，凡车轮内腔压力超压时均被自动放气卸掉超压，以保障车轮与交通的安全，改进的自动卸超压气门嘴结构简单，便于制造和安装，该气门嘴可以替代现用的气门嘴，在各种车辆的车轮上推广应用。
文档编号B60C23/00GK2763652SQ20042001632
公开日2006年3月8日 申请日期2004年6月8日 优先权日2004年6月8日
发明者谢鹤鸣 申请人:刘静, 兰海燕