专利名称：保护阀车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无内胎车轮，尤其是可以更好保护进气阀的车轮。
背景技术：
目前无内胎车轮气门嘴位置在轮辐内侧，适用于采用传统鼓式制动器的车辆，由于鼓式制动器安全空间大，不会与气门嘴产生干涉。随着高速公路里程的不断增多和乘客舒适性、安全性要求的不断提高，具有ABS自动防抱死功能的盘式制动系统在豪华大客车上得到普及。由于其采用盘式制动系统，结构复杂，占用空间大，与目前普通车轮的气门嘴安全间隙小，容易发生干涉，使轮胎产生泄漏，造成行驶中的车辆失去控制，影响车辆的行使安全性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种保护阀车轮，解决盘式制动系统与车轮的气门嘴发生干涉的问题，提高对气门嘴保护的可靠性。
本实用新型的目的是以如下方式实现的该车轮也由轮辋和轮辐构成，轮辋上的气门嘴安装在处于轮辐的外侧，由于盘式制动系统零件处在轮辐内侧，让轮辐成为气门嘴与盘式制动系统的制动钳支架零件间的保护屏障，避免了两者间发生干涉的可能，所以不会与气门嘴发生干涉现象，提高对气门嘴保护的可靠性。
在轮辋上胎圈座底部增加了环形的凸峰，该凸峰一方面可以提供用于加工气门嘴孔和安装气门嘴的空间，另一方面还增加了轮辋与轮胎的密封配合。另外，为配合以上结构，在轮辐设计方面，改进了轮辐的型面轮廓，减小了轮辋轮辐配合面处的直径，方便使气门嘴位于轮辐外侧的加工。
本车轮结构的改进专门针对气门嘴的保护，避免发生与盘式制动系统零件的干涉，提高了安全性。同时轮辋结构的改进，还使轮胎胎唇与车轮胎圈座的配合更紧密，提高了轮胎车轮总成的密封性能，使新装胎尤其是装翻新轮胎的车轮总成充气更容易和方便。解决了目前车轮不适用于盘式制动系统的问题，满足了目前汽车制造业尤其是豪华客车生产厂家对车轮安全性的更高要求。
附图是本实用新型保护阀车轮的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，车轮由轮辋2和轮辐1构成，在轮辋2上胎圈座底部有环形的凸峰3，轮辋2和轮辐1的连接点在凸峰3内侧，轮辋2上的气门嘴4处于轮辐1的外侧并处在轮辐1斜连接面上的壁孔中。这种结构特别适合15°无内胎车轮。
权利要求1.一种保护阀车轮，由轮辋和轮辐构成，其特征在于轮辋(2)上的气门嘴(4)安装在处于轮辐(1)的外侧。
2.根据权利要求1所述的保护阀车轮，其特征在于在轮辋(2)上胎圈座底部有环形的凸峰(3)。
专利摘要一种保护阀车轮，由轮辋和轮辐构成，在轮辋上胎圈座底部有环形的凸峰，轮辋和轮辐的连接点在凸峰内侧，轮辋上的气门嘴处于轮辐的外侧并处在轮辐斜连接面上的壁孔中。本车轮结构的改进专门针对气门嘴的保护，避免发生与盘式制动系统零件的干涉，提高了安全性。同时轮辋结构的改进，还使轮胎胎唇与车轮胎圈座的配合更紧密，提高了轮胎车轮总成的密封性能，使新装胎尤其是装翻新轮胎的车轮总成充气更容易和方便。解决了目前车轮不适用于盘式制动系统的问题，满足了目前汽车制造业尤其是豪华客车生产厂家对车轮安全性的更高要求。
文档编号B60C29/02GK2698626SQ200420040330
公开日2005年5月11日 申请日期2004年4月29日 优先权日2004年4月29日
发明者宋志俭, 周明, 王文汇, 张忠民 申请人:山东济宁车轮厂