专利名称：水陆空三栖飞行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能将汽车、船舶及飞机三种功能集于一身的水陆空三栖飞行器。
背景技术：
现有的汽车、船舶、飞机均具有单独的功能，如汽车只能在陆地上行走，而遇到较深的水则无法前进；船舶只能在水面航行，既不能用于陆路，更不能飞行；而飞机除了在空中飞行外是不能当作汽车或船舶使用的。并且普通飞机不具备直升飞机的垂直起降功能，只有在机场跑道上才能起飞降落。
实用新型的内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的不足，而提供一种集汽车、船舶、飞机功能于一身的水陆空三栖飞行器。
本实用新型的技术解决方案是后发动机与前发动机同在一条纵向直线上，前发动机由转轴连接在机头处。
本实用新型的进一步技术方案是可倾转角度的前发动机上连接有前旋翼。后发动机由转轴连接在双垂直尾翼之间。
本实用新型除具有汽车的全部功能外，在机身上加装了主翼、垂直尾翼、水平尾翼、前发动机、后发动机以及收放式气囊，可根据不同的场合来选择相应的功能，既能在陆路上像汽车一样行进，又能通过气囊停泊或航行在水面上，还能利用前、后发动机以及主翼、垂直尾翼、水平尾翼的作用在空中飞行，通过倾转前、后发动机的角度还能像直升飞机一样垂直起降，具备多种功能，使人们的出行更加自由、简单、方便、快捷，适合于各种地理状况下使用。
图1本实用新型作为汽车时的结构示意图(主翼收合状态)。
图2图1的左视半剖图。
图3作为船舶时的结构示意图(气囊打开状态)。
图4图3的左视图。
图5作为飞机时的结构示意图(车轮收合状态)。
图6图5的左视图。
图7作为直升飞机时的结构示意图。
图8图7的左视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型具有小轿车的全部结构和功能，其主要是在机身3底部设置了由合页连接的主翼4，副翼11又与主翼4连接。机头3处通过转轴13连接有带前旋翼1的前发动机2，双垂直尾翼7与机身3尾部固为一体，方向舵8与垂直尾翼7相接，水平尾翼9固定在垂直尾翼7上。在双垂直尾翼7之间由转轴14连接一带后旋翼5的后发动机6。前发动机2和后发动机6同在沿机身纵向长度的一条直线上。在机身3底部两侧，还通过一收放机构固定有可充气或收缩的气囊12(参见图3、图4)。
该机作为汽车在陆路上行驶时，前发动机2的前旋翼1为水平状态，两侧的主翼4绕合页而向上折起并锁紧，前、后发动机2、6均不工作，仅靠汽车发动机提供的动力向前或向后行驶(参见图1、图2)。
作为船舶时，机身3底部的收放机构打开，随之为气囊12迅速充气(参见图3、图4)。此时主翼4仍为折起状态，前、后发动机2、6均垂直向上，类似直升飞机螺旋浆一样，具有在水面垂直起降功能。如要在水面行驶，则可调整前、后发动机2、6的倾转角度，利用前、后旋翼1、5对空气的反作用力而使整机向前行驶。
作为飞机时，放下主翼4并锁定，前、后旋翼1、5均与地面垂直并高速旋转，整机通过车轮10在地面上高速行驶达到规定速度后即可离地升空。之后车轮10缩进机身3内，以减少飞行阻力(参见图5、图6)。如果调整前、后发动机2、6并使前、后旋翼1、5与地面平行，则可像直升飞机一样而垂直起降。垂直起飞后，前、后旋翼1、5随前后发动机2、6由与地面平行而逐渐转向与地面垂直，以保证整机能平稳地飞行。也可在地面就将前、后旋翼1、5处于一个向前倾转的合适角度而起飞，这样则可以缩短起飞前在地面的行驶距离，能够在较短的距离内达到起飞必需的条件。
权利要求1.一种水陆空三栖飞行器，在机身(3)底下设有折叠主翼(4)和收放式气囊(12)以及车轮(10)，垂直尾翼(7)上由转轴(14)连接有可倾转角度的后发动机(6)和后旋翼(5)，其特征是后发动机(6)与前发动机(2)同在一条纵向直线上，前发动机(2)由转轴(13)连接在机头处。
2.如权利要求1所述的水陆空三栖飞行器，其特征是可倾转角度的前发动机(2)上连接有前旋翼(1)。
3.如权利要求1所述的水陆空三栖飞行器，其特征是后发动机(6)由转轴(14)连接在双垂直尾翼(7)之间。
专利摘要一种水陆空三栖飞行器，在机身(3)底下设有折叠主翼(4)和气囊(12)以及车轮(10)，垂直尾翼(7)上转轴(14)连接有可倾转角度的后发动机(6)和后旋翼(5)，后发动机与前发动机(2)同在一条直线上，前发动机由转轴(13)连接在机头处。可倾转角度的前发动机上连接有前旋翼(1)。本飞行器将汽车、船舶、飞机的三种功能集于一身，完全可根据所处的地理条件来选用所需的功能，作为交通工具，具有方便、实用、快捷等功能。
文档编号B60F5/00GK2695270SQ20042004190
公开日2005年4月27日 申请日期2004年5月11日 优先权日2004年5月11日
发明者陈星 申请人:陈星