专利名称：汽车底盘自动升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑装置，具体涉及一种汽车底盘的支撑装置，更为具体地说，涉及一种汽车底盘自动升降装置。
背景技术：
随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车已经得到越来越多的普及。汽车使用过程难免出现故障，特别是当汽车的底部发生故障时，有时需要将汽车底盘顶起。汽车使用过程中损耗最多的是汽车轮胎，由于汽车轮胎直接与多变的地形接触，也容易损坏，当汽车磨损一定程度后，汽车轮胎就需要更换。现有更换汽车轮胎或维修汽车底部(特别是小型车辆)的方法为，通过千斤顶将汽车底盘顶起，之后拆卸并更换汽车轮胎或进行维修，尽管现在有遥控升降千斤顶，但是在汽车下方摆放和固定千斤顶依然十分麻烦，当然，采用手动千斤顶更为费时、费力，不慎还可能产生安全事故。
发明内容
本实用新型克服了现有的更换汽车轮胎以及维修汽车时支撑汽车存在的不便，提供了一种结构改进的汽车底盘自动升降装置，该装置可十分方便的将汽车底盘顶起，使更换汽车轮胎或维修汽车十分方便。
本实用新型进一步提供了一种汽车底盘自动升降装置，该装置不占用汽车原有的使用空间，汽车使用空间整齐，汽车整体美观。
为实现本实用新型的发明目的，本实用新型采用的下述技术方案。
本实用新型公开了一种汽车底盘自动升降装置，包括汽车车体和底盘，其特征在于，所述汽车的底部的两侧分别对应固定有第一千斤顶，所述第一千斤顶包括有第一顶杆和第一缸体，所述第一顶杆与第一连杆的第一端活动连接，第二连杆的第一端与所述汽车底部活动连接，所述第一顶杆设置在汽车底部的滑槽中，所述滑槽的底部设置狭槽，所述第一连杆的第二端穿过所述狭槽，所述第一连杆的第二端与第二连杆的第二端与支座活动连接。
上述技术方案中，当汽车需要更换轮胎或维修时，通过千斤顶顶杆在滑槽中伸缩，带动第一连杆和第二连杆在竖直方向上升降，当第一顶杆伸出一定距离时，第一和第二连杆推动支座触及地面并将汽车底盘顶起，进一步将汽车整个车身顶起，汽车轮胎离地，因此操作人员可方便的更换汽车轮胎或对汽车进行维修。
本实用新型中，顶杆与连杆的活动连接可采用现有技术中的各种结构，通常采用转轴连接。第一辆杆的第二端和第二连杆的第二端也可采用现有技术中各种结构，通常优选1、所述第一连杆的第二端、第二连杆的第二端与所述支座活动连接处设置有相互啮合的齿轮齿；2、所述第一连杆的第二端、第二连杆的第二端与所述支座活动连接的一端为转轴连接，所述转轴外套有轴承。
为方便在连杆升降过程中支座与地面接触，所述支座的底部沿顶杆伸缩的横向设置有滚轮。
为进一步方便连杆的升降，所述汽车的底部设置有第二千斤顶，所述第二千斤顶包括有第二顶杆和第二缸体，所述第二顶杆设置在汽车底部的滑槽中，所述滑槽的底部设置狭槽，所述第二连杆的第一端穿过所述滑槽与所述第二顶杆活动连接。
本实用新型中，汽车底盘自动升降装置可适用于如轿车、吉普车、小型面包车等小型车辆；千斤顶可采用现有的各种千斤顶结构，如遥控伸缩千斤顶、机械千斤顶等，也可将现有的千斤顶改装后用于本专利；自动升降装置也可根据需要设置在汽车底部的各个位置，如直接设置在现有汽车的底盘上，或预先在汽车底盘上预留一定空间，将升降装置的滑槽固定在其中，并将整个升降装置固定，升降装置可根据需要固定在汽车底盘的两侧，也可根据需要固定在汽车底部的其他位置，目的为在更换汽车轮胎或维修时将汽车车身顶起。
图1为设置有汽车底盘自动升降装置的汽车使用状态结构示意图。
图2为汽车被底盘自动升降装置支撑后的结构示意图。
图3为设置有四千斤顶汽车底盘自动升降装置中千斤顶顶杆收回后的结构示意图。
图4为设置有四千斤顶汽车底盘自动升降装置中千斤顶顶杆伸出后的结构示意图。
图5为支座中连杆端部活动连接结构具体实施方式
1的结构示意图。
图6位支座中连杆端部活动连接结构具体实施方式
2的结构示意图。
图7支座中连杆端部活动连接结构具体实施方式
1的结构剖视图。
图8为设置有两千斤顶汽车底盘自动升降装置中千斤顶顶杆收回后的结构示意图。
图9为设置有两千斤顶汽车底盘自动升降装置中千斤顶顶杆伸出后的结构示意图。
图10为图9中A向结构示意图。
具体实施方式
1如图1所示的设置有汽车底盘升降装置的汽车100，汽车底盘200两侧上分别设置有滑槽101，如图10所示，滑槽可设置为弧形，当然滑槽可根据需要设置成多棱形或其他不规则形状，对应滑槽101，顶杆可对应设置成圆形、多棱形或其他不规则形状，滑槽作用为支撑顶杆在其中自由横向移动。滑槽101的下部设置有狭槽102，滑槽101中设置有可遥控伸缩的第一千斤顶2、第二千斤顶3，即四千斤顶，视图中仅标明一侧的千斤顶，千斤顶2和3分别包括有第一顶杆21、第一缸体22；第二顶杆31、第二缸体32，顶杆21与31两两相对，第一顶杆21的端部23与第一连杆4的第一端41活动连接，第二顶杆31的端部33与第二连杆5的第一端51活动连接，第一连杆的第二端42与第二连杆的第二端52穿过狭槽102与支座34活动连接。
如图5、图7所示，第一连杆的第二端42与第二连杆的第二端52与支座34活动连接的一端通过转轴35连接，转轴35外分别套有轴承351、352。
如图6所示，第一连杆的第二端42、第二连杆的第二端52与支座34活动连接的一端也可设置有相互啮合的齿轮齿333，第一连杆的第二端42、第二连杆的第二端52与支座34活动连接的部分分别通过转轴335与支座34活动连接。
如图9和图10所示，汽车底盘2两侧上分别设置有滑槽101，滑槽101底部设置有狭槽102，在汽车的底盘的一侧只设置第一个千斤顶2，即两千斤顶，视图中仅标明一侧的千斤顶，第一顶杆21的端部23与第一连杆4的第一端41活动连接，第二连杆5的第一端51与汽车底部固定的连接柱500活动连接，第一连杆的第二端42与第二连杆的第二端52穿过滑槽102与支座34活动连接。
如图8、图9、图10所示，支座的底部设置有滚轮600，滚轮600通过轴601固定在支座34上，轴601周围设置有轴承，视图中未示出。
如图1、图3、图8所示，当汽车不需要更换轮胎或支撑维修时，通过遥控装置或机械手动装置使千斤顶的顶杆收回，汽车底盘升降装置收回到汽车底盘的下部；如图2、图4、图9所示，当汽车需要维修或更换轮胎时，通过遥控器控制手动机械控制千斤顶的顶杆伸出，通过支座和连杆制成地面300将汽车顶起，可方便维修或更换轮胎。
上述具体实施方式
不是对本实用新型的保护范围的限定，根据本实用新型的发明主旨，具体实施方式
可作各种变化。
权利要求1.一种汽车底盘自动升降装置，包括汽车车体和底盘，其特征在于，所述汽车的底部的两侧分别对应固定有第一千斤顶，所述第一千斤顶包括有第一顶杆和第一缸体，所述第一顶杆与第一连杆的第一端活动连接，第二连杆的第一端与所述汽车底部活动连接，所述第一顶杆设置在汽车底部的滑槽中，所述滑槽的底部设置狭槽，所述第一连杆的第二端穿过所述狭槽，所述第一连杆的第二端与第二连杆的第二端与支座活动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘自动升降装置，其特征在于，所述第一连杆的第二端、第二连杆的第二端与所述支座活动连接处设置有相互啮合的齿轮齿。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘自动升降装置，其特征在于，所述第一连杆的第二端、第二连杆的第二端与所述支座活动连接的一端为转轴连接，所述转轴外套有轴承。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘自动升降装置，其特征在于，所述支座的底部沿顶杆伸缩的横向设置有滚轮。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车底盘升降装置，其特征在于，所述汽车的底部设置有第二千斤顶，所述第二千斤顶包括有第二顶杆和第二缸体，所述第二顶杆设置在汽车底部的滑槽中，所述滑槽的底部设置狭槽，所述第二连杆的第一端穿过所述滑槽与所述第二顶杆活动连接。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车底盘自动升降装置，包括汽车车体和底盘，所述汽车的底部的两侧分别对应固定有第一千斤顶，所述第一千斤顶包括有第一顶杆和第一缸体，所述第一顶杆与第一连杆的第一端活动连接，第二连杆的第一端与所述汽车底部活动连接，所述第一顶杆设置在汽车底部的滑槽中，所述滑槽的底部设置狭槽，所述第一连杆的第二端穿过所述狭槽，所述第一连杆的第二端与第二连杆的第二端与支座活动连接。通常所述汽车设置有第二千斤顶和第二顶杆；支座上设置有滚轮。该装置可十分方便的将汽车底盘顶起，使更换汽车轮胎或维修汽车十分方便。
文档编号B60S9/00GK2714392SQ20042005251
公开日2005年8月3日 申请日期2004年7月22日 优先权日2004年7月22日
发明者朴兴万 申请人:朴兴万