专利名称：行车安全显示灯构造的制作方法
技术领域：
本实用新型是与车辆安全装置有关，更详而言之，尤指一种得供驾驶目视对方车辆行驶现状的行车安全显示灯构造。
背景技术：
按，先行所知有关汽/摩托车行驶当中，由于缺乏对方行车状况信息的掌握，因此常有同行前后车追撞或转弯车与对向来车追撞的意外发生，究其原因是因为一方车行速度过快，而相对的另一方无法及时判断对方真实的行车状况所致；然而就目前所有车辆种类发现，不论汽车或摩托车其唯一能显示的只有左、右方向灯的行车转向预警及车后方的煞车灯显示煞车预警，当后车发现前方车的煞车灯亮起时，由于车行速度过快或未保持安全车距等因素，后车驾驶往往缺乏有效的反应时间而容易产生追撞；或者两车相会车时，由于看不到会车对方车后的煞车灯，而无法正确知道来车是否煞车减速，以致会车时亦极易发生追撞。
有鉴于此；本实用新型的发明人就针对上述的种种行车状况需要，而研发出固定在汽、摩托车车体的行车安全显示灯构造，其方便行车驾驶(或行人)对于掌握该车辆行驶的真实状况。
实用新型内容即，本实用新型的主要目的，是在提供一种行车安全显示灯构造，其提供驾驶在前后跟车或相对来车相互行进间，能够确实掌握对方实际行车的行驶状况，而达到行车安全预警的效能。
本实用新型的另一目的，是在提供一种行车安全显示灯构造，其得在同一窗口分别显现三种不同色光，据以方便他方车辆驾驶判断本车的行驶状况。
此外，依据本实用新型的一种行车安全显示灯构造，是包含有至少一机壳本体，是被固设于一车辆的行车方向，其内部具有一腔室，并形成该腔室正向镂空的窗口；一显示面板，是纵向架设于机壳本体的腔室内部并与该窗口端面保持平行，其正向端面且垂直固设有交错间格排列的复数第一颜色LED发光体、复数第二颜色LED发光体及复数第三颜色LED发光体；其中该复数第一颜色LED发光体是以预定集散排列共同组成一「加油灯号显示区域」，该复数第二颜色LED发光体是以错开该第一颜色LED发光体而集散排列共同组成一「滑行灯号显示区域」，该复数第三颜色LED发光体则以错开该第一颜色LED发光体及第二颜色LED发光体而集散排列共同组成一「煞车灯号显示区域」；该滑行灯号显示区域的复数第一颜色LED发光体及滑行灯号显示区域的复数第二颜色LED发光体并以电子线路连接至该车辆加油系统，该煞车灯号显示区域的复数第三颜色LED发光体则以电子线路连接至该车辆刹车系统；一投射面板，是具有光线高穿透率的板面，其平行架设于该显示面板的端面正向，并供前述光线穿透直向投射；根据上述组合，得依车辆加油操作独立开启「加油灯号显示区域」的复数第一颜色LED发光体发光显示该车是处于持续加速状态；而在车辆油门松放操作时立即关闭「加油灯号显示区域」的电源并同步开启该「滑行灯号显示区域」的复数第二颜色LED发光体警示该车是已减速行驶状态；而在车辆踩踏刹车操作时，立即启动该「刹车灯号显示区域」的复数第三颜色LED发光体显示该车已进入刹车动作；据此，达成车辆道路行驶间相互的实际行车状况的判别与掌握。
图1为本实用新型一较佳实施例的分解立体图图2为本实用新型一较佳实施例的组合剖视图图3为显示本实用新型图2的加速状态灯号示意图图4是显示本实用新型图2的减速状态灯号示意图图5是显示本实用新型图2的刹车状态灯号示意图图6是本实用新型另一较佳实施例的组合剖视图图7是显示本实用新型图6的加速状态灯号示意图图8是显示本实用新型图6的减速状态灯号示意图图9是显示本实用新型图6的刹车状态灯号示意图图10是显示本实用新型装设于汽车的示意图图11是显示本实用新型装设于摩托车的示意图图12是本实用新型一较佳实施例的电子线路图图号说明汽车1 摩托车2轴线X 轴线S加油系统3 刹车系统4机壳本体10 腔室11窗口12显示面板20 第一颜色LED发光体21第二颜色LED发光体22第三颜色LED发光体23加油灯号显示区域21A滑行灯号显示区域22A
刹车灯号显示区域23A投射面板30散光面板40具体实施方式
为使贵审查委员对本实用新型的目的、特征及功效能获得更进一步的了解与认同，就例举一较佳实施例并配合图式说明于后首先，请配合参阅图1所示，本实用新型一种行车安全显示灯构造，是包含有至少一机壳本体10、一显示面板20及一投射面板30；其中该机壳本体10，是被固设于一车辆的行车方向例如汽车1或摩托车2(图10及11所示)并令其轴线S与该车身轴线X保持相对的平行位置，其内部具有一腔室11，并形成该腔室11正向镂空的窗口12；该显示面板20，是具有光线高穿透率的板面，其被纵向架设于机壳本体10的腔室11内部并与该窗口12端面保持平行，其正向端面且垂直固设有交错间格排列的复数第一颜色LED发光体21、复数第二颜色LED发光体22及复数第三颜色LED发光体23，其中第一颜色LED发光体21是提供绿色光源显示、第二颜色LED发光体22是提供黄色光源显示及第三颜色LED发光体23是提供红色光源显示为佳；请再配合参阅图2所示，该复数第一颜色LED发光体21是以预定集散排列共同组成一「加油灯号显示区域」21A，该复数第二颜色LED发光体22是以错开该第一颜色LED发光体21而集散排列共同组成一「滑行灯号显示区域」22A，该复数第三颜色LED发光体23则以错开该第一颜色LED发光体21及第二颜色LED发光体22而集散排列共同组成一「煞车灯号显示区域」23A；
请再配合参阅图12所示，该「加油灯号显示区域」21A的复数第一颜色LED发光体21及「滑行灯号显示区域」22A的复数第二颜色LED发光体22并以电子线路连接至该车辆加油系统3，该「煞车灯号显示区域」23A的复数第三颜色LED发光体23则以电子线路连接至该车辆刹车系统4；又，以上所述该「加油灯号显示区域」21A的复数第一颜色LED发光体21与「滑行灯号显示区域」22A的复数第二颜色LED发光体22及「煞车灯号显示区域」23A的复数第三颜色LED发光体23等是得分别排列构成一独立显示的图像轨迹(图2所示)，或如图6所示的文字轨迹；该投射面板30，如图2所示，是具有光线高穿透率的板面，其被平行架设于该显示面板20的端面正向，并供前述光线穿透直向投射；根据上述组合，而得本实用新型一种行车安全显示灯构造，其被安置贴靠于汽车1的室内前后挡风玻璃位置(图10所示)，或被固定于摩托车2的前后侧行车方向预定位置(图11所示)，据以提供车辆道路行驶间相互的实际行车状况的判别与掌握；其操作使用情形，并请配合图2至5及参阅图12所示，当车辆的油门系统3处于持续加油操作时，由于图12中电子线路控制令该「滑行灯号显示区域」22A及「煞车灯号显示区域」23A的电路关闭，而保留该「加油灯号显示区域」21A的电源接通情况，其依据该投射面板30的正向端面独立显现其中「加油灯号显示区域」21A的图像(图3所示)，如此根据由车辆加油操控该「加油灯号显示区域」21A的复数第一颜色LED发光体21同步发光显示该车是处于持续加速状态；而当车辆油门松放操作时，由于图12中电子线路控制会自动切断该「加油灯号显示区域」21A的电源，并同步开启该「滑行灯号显示区域」22A的供电，则其复数第二颜色LED发光体22就同步发光而于该投射面板30的正向端面，进行独立显现该「滑行灯号显示区域」22A的图像(图4所示)，而警示该车是已减速行驶状态；而当车辆驾驶踩踏刹车操作时，其图12中电子线路控制会自动切断该「滑行灯号显示区域」22A的电源，并同步开启该「煞车灯号显示区域」23A的供电，其复数第三颜色LED发光体23就同步发光而于该投射面板30的正向端面，独立显现该「煞车灯号显示区域」23A的图像(图5所示)，进而提供警示该车已进入刹车动作。
承前所述，由于本实用新型中该投射面板30是具有光线高穿透率的板面，而能提供LED发光体的轴向光线完整投射进行，因此前述中有关「加油灯号显示区域」21A的第一颜色LED发光体21亦得排列组成一「SPEED UP」加速的文字轨迹，如图6所示，而该「滑行灯号显示区域」22A的第二颜色LED发光体22亦得排列组成一「SLOW DOWN」减速的文字轨迹，该「煞车灯号显示区域」23A的第三颜色LED发光体23则也得排列组成一「STOP」停车的文字轨迹；如此根据由投射面板30的光线直接投射操作，而得于车辆持续加油操作时，令该「加油灯号显示区域」21A显示「SPEED UP」加速的文字警示；而得于车辆油门松放操作时，令该「滑行灯号显示区域」22A显示「SLOW DOWN」减速的文字；又，得于车辆驾驶踩踏刹车操作时，令该「煞车灯号显示区域」23A独立显示「STOP」停车的文字；据此，得以更具体明白显示方式，更为容易且清楚地让其它车辆驾驶正确判断本车系统警示状态，而得大幅提升行车安全效能。
再者，承前所述，本实用新型一种行车安全显示灯构造，并得依照个人喜好不同而放弃前述投射面板该以图像或文字等的直接显现方式，请再配合参阅图1所示，本实用新型亦可于该投射面板30正向前方的平行位置，另外再加设一具有适当滞延光线的散光面板40，并供投射面板30直向投射的加油灯号显示区域21A、滑行灯号显示区域22A及煞车灯号显示区域23A等LED等独立光源的均布扩散间接照射；换言之，该散光面板40内侧对于该投射面板30直向射出光线的滞延限制下，其原先「加油灯号显示区域」21A、「滑行灯号显示区域」22A、「煞车灯号显示区域」23A等由复数LED发光体所排设的个别图像或文字就无法直接显视，而是被均布扩散间接照射在该散光面板40的端面；亦即，当车辆油门处于持续加速操作时，由散光面板40所呈现该复数第一颜色LED发光体21光源间接投射的绿色发光板面；当车辆油门松放操作时，由散光面板40所呈现该第二颜色LED发光体22光源间接投射的黄色发光板面；当车辆驾驶踩踏刹车操作时，由散光面板40所呈现该第三颜色LED发光体23光源间接投射的红色发光板面；如此亦能达成本案相同的实用新型目的及功能，实为本案另类的选择；举凡在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，皆是应包括在本实用新型保护的范围。
综上所述，本实用新型虽然构造简单，然而其实用性功效却不容否定，且在申请之前经查市面上确实无相同或雷同的产品，其新颖性是无庸置疑，所以依专利法向钧局提出专利申请。
权利要求1.一种行车安全显示灯构造，是包含有至少一机壳本体，是被固设于一车辆的行车方向，其内部具有一腔室，并形成该腔室正向镂空的窗口；一显示面板，是纵向架设于机壳本体的腔室内部并与该窗口端面保持平行，其正向端面且垂直固设有交错间格排列的复数第一颜色LED发光体、复数第二颜色LED发光体及复数第三颜色LED发光体；其中该复数第一颜色LED发光体是以预定集散排列共同组成一「加油灯号显示区域」，该复数第二颜色LED发光体是以错开该第一颜色LED发光体而集散排列共同组成一「滑行灯号显示区域」，该复数第三颜色LED发光体则以错开该第一颜色LED发光体及第二颜色LED发光体而集散排列共同组成一「煞车灯号显示区域」；该滑行灯号显示区域的复数第一颜色LED发光体及滑行灯号显示区域的复数第二颜色LED发光体并以电子线路配合CR连接至该车辆加油系统，该煞车灯号显示区域的复数第三颜色LED发光体则以电子线路配合CR连接至该车辆刹车系统；一投射面板，是具有光线高穿透率的板面，其平行架设于该显示面板的端面正向，并供前述光线穿透直向投射；根据上述组合，得依车辆加油操作独立开启「加油灯号显示区域」的复数第一颜色LED发光体发光显示该车是处于持续加速状态；而在车辆油门松放操作时立即关闭「加油灯号显示区域」的电源并同步开启该「滑行灯号显示区域」的复数第二颜色LED发光体警示该车是已减速行驶状态；而在车辆踩踏刹车操作时，立即启动该「煞车灯号显示区域」的复数第三颜色LED发光体显示该车已进入刹车动作；据此，达成车辆道路行驶间相互的实际行车状况的判别与掌握。
2.根据权力要求1所述行车安全显示灯构造，其中该「加油灯号显示区域」的复数第一颜色LED发光体与「滑行灯号显示区域」的复数第二颜色LED发光体及「煞车灯号显示区域」的复数第三颜色LED发光体等是分别排列构成一独立显示的文字或图像轨迹。
3.根据权力要求1所述行车安全显示灯构造，其中第一颜色LED发光体是提供绿色光源显示、第二颜色LED发光体是提供黄色光源显示及第三颜色LED发光体是提供红色光源显示为佳。
4.根据权力要求2所述行车安全显示灯构造，其中该「加油灯号显示区域」的第一颜色LED发光体是集散排列成一「SPEED UP」的加速文字，该「滑行灯号显示区域」的第二颜色LED发光体是集散排列成一「SLOW DOWN」的减速文字，该「煞车灯号显示区域」的第三颜色LED发光体则集散排列成一「STOP」的停车文字。
5.根据权力要求1所述行车安全显示灯构造，其中该投射面板正向前方的平行位置并得加装一具有适当滞延光线的散光面板，并供投射面板直向投射的加油灯号显示区域、滑行灯号显示区域及煞车灯号显示区域等LED等独立光源的均布扩散照射。
专利摘要本实用新型为行车安全显示灯构造，主要是将固设于一车辆的行车方向的机壳本体内部架设一显示面板，其面板正向且分别设有复数第一颜色LED发光体、复数第二颜色LED发光体及复数第三颜色LED发光体；其中该复数第一颜色LED发光体与复数第二颜色LED发光体是分别独立构成一加油灯号显示区域及一滑行灯号显示区域，并以电子线路连接至该车辆加油系统；该复数第三颜色LED发光体则独立组成一煞车灯号显示区域并以电子线路连接至该车辆刹车系统；并依据车辆行驶操作分别独立启闭加油灯号显示区域、滑行灯号显示区域、煞车灯号显示区域等个别发光显示；据此，达成行车状况预警的判别。
文档编号B60Q1/26GK2708105SQ20042006684
公开日2005年7月6日 申请日期2004年6月16日 优先权日2004年6月16日
发明者刘安盛 申请人:刘安盛