专利名称：出租车车载系统电源控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种出租车车载系统的电源控制装置。
背景技术：
机动车使用的电源都是DC12V直流电源，车载系统有时需要使用该电源。在出租车上，车载系统比如车载多媒体信息查询系统，可以进行旅游信息查询或观看多媒体影视资料，需要同出租车计价器或空车牌同步控制使用，乘客上车后系统投入使用，乘客下车后关掉系统。目前现有车载系统工作电源没有做到与出租车空车牌或计价器同步控制。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种出租车车载系统电源控制装置，实现车载系统与出租车空车牌或计价器的同步控制。
为了解决上述问题，根据本实用新型的技术方案，提供一种出租车车载系统电源控制装置，包括依次连接的直流电源输入端口、开关电路和直流电源输出端口，其电源输入端口连接出租车DC12V蓄电池电源并为开关电路供电；开关电路的信号控制线与连接在出租车空车牌和计价器之间的空车牌回空线相连接，并受其控制；输出端口与车载系统的电源输入端相连接，并为其供电。
作为本实用新型的一个优选方案，所述开关电路包括延时电路部分、稳压电路部分以及电平检测电路部分，延时电路部分连接稳压电路部分，实现电源通断延时；稳压电路部分将稳定电压输出给出租车车载系统，控制端连接电平检测电路，检测电路检测出租车DC12V直流电源，电压过低时，使稳压电路部分无输出。
与现有技术相比，本实用新型提供的电源控制装置，可以实现车载系统与出租车空车牌同步控制，方便使用，节约电源。电源控制装置的开关电路信号控制线与出租车空车牌和计价器之间的回空线连接，并受其连接状态控制，开关电路的输出与车载系统的电源输入端连接并为其供电。乘客上车后，放下空车牌，计价器开始工作，电源控制装置的开关电路工作，并为车载系统供电；乘客下车后，电源控制装置的开关电路无输出，实现车载系统与计价器以及空车牌的同步控制。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型出租车车载系统电源控制装置的电路原理框图。
图2是本实用新型出租车车载系统电源控制装置一个实施例的电路原理框图。
图3是本实用新型出租车车载系统电源控制装置一个实施例的电气原理图。
图4是本实用新型出租车车载系统电源控制装置与空车牌和计价器连接示意图。
具体实施方式
参见图1、图4所示，图1和图4表示了出租车车载系统电源控制装置与出租车电源系统的连接关系，电源控制装置30的直流电源输入端口，连接出租车DC12V蓄电池电源并为开关电路供电；电源控制装置30的开关电路信号控制线与连接在出租车空车牌10和计价器20之间的空车牌回空线相连接，并受其控制；输出端口与车载系统的电源输入端相连接，并为其供电。
参见图2所示，图2表示了该电源控制装置的一个最佳实施例，电源控制装置的开关电路包括延时电路、两组稳压电路以及电平检测电路，延时电路部分通过晶体开关管与输入电源和开关电路的信号控制线相连，同时实现电源通断延时；延时电路与稳压电路之间通过开关三极管连接。稳压电路部分将稳定电压输出给出租车车载系统，其控制端连接电平检测电路，检测电路检测出租车DC12V直流电源，电压过低时，稳压电路部分无输出。稳压电路由两个稳压管并联连接构成，第一稳压管的输入端与延时电路的输出端连接，第一稳压管的输出端通过连接器J6同车载系统的电源输入端相连，构成直流电源输出端口，第一稳压管的控制端连接电平检测电路受其控制；第二稳压管的输出端连接所述电平检测电路，为其提供工作电源。电平检测电路的参考电压端连接蓄电池DC12V电源，检测蓄电池的电源电压。
参见图3所示，图3是本实用新型最佳实施例的电气原理图，出租车的蓄电池电源线EXTPWR，为整个电源控制装置的开关电路提供DC12V工作电源，回空信号EXTSW控制开关三极管Q3、Q2的通断，并由此输出形成PWROPEN控制信号，PWROPEN经延时电路U13延时输出延时信号PWRCTRL，再通过开关三极管Q1后，同时输出给两组稳压电路U6、U7，低压稳压电路形成+5V稳定电压，为电平检测电路U12提供+5V直流工作电源，电平检测电路U12的参考电压端TRG与出租车蓄电池电源电压DC12V信号EXTPWR连接，并进行同步检测，在出租车电源EXTPWR＜10.5V时，无输出信号LCDCTRL，EXTPWR＞11.5V时，输出电压信号LCDCTRL，使电平检测电路U12工作，输出电压信号LCDCTRL触发高压稳压电路U6的控制端ON，使稳压电路工作，同时输出12V直流稳压电源，供车载系统工作。
由以上电路可见，连接在出租车空车牌与计价器之间回空线上的出租车EXTSW控制信号，控制整个开关电路的工作状态，实现车载系统的电源与空车牌的同步控制。
权利要求1.一种出租车车载系统电源控制装置，其特征在于，该电源控制装置包括输入端口、开关电路和直流电源输出端口，其输入端口与出租车DC12V蓄电池电源并为开关电路供电；开关电路的信号控制线通过输入端口与连接在出租车空车牌和计价器之间的空车牌回空线相连，并受其控制；输出端口与车载系统的电源输入端相连接，并为其供电。
2.如权利要求1所述的出租车车载系统电源控制装置，其特征在于所述开关电路包括延时电路部分、稳压电路部分以及电平检测电路部分，延时电路部分连接稳压电路部分，实现电源通断延时；稳压电路部分将稳定电压输出给出租车车载系统，其控制端连接电平检测电路，检测电路检测出租车DC12V直流电源，电压过低时，稳压电路部分无输出。
3.如权利要求2所述的出租车车载系统电源控制装置，其特征在于所述稳压电路由两个稳压管并联连接构成，第一稳压管的输入端与所述延时电路的输出端连接，第一稳压管的输出端通过连接器(J6)同车载系统的电源输入端相连，构成直流电源输出端口，第一稳压管的控制端连接电平检测电路受其控制；第二稳压管的输出端连接所述电平检测电路，为其提供工作电源。
4.如权利要求2所述的出租车车载系统电源控制装置，其特征在于所述电平检测电路的参考电压端连接所述租车DC12V蓄电池电源，检测蓄电池电源的电压。
5.如权利要求2所述的出租车车载系统电源控制装置，其特征在于所述延时电路与直流电源输入端口以及所述开关电路的信号控制线之间连接有晶体开关管，晶体开关管与回空线连接并受其电源电压控制。
6.如权利要求2所述的出租车车载系统电源控制装置，其特征在于所述延时电路与稳压电路之间通过开关三极管连接。
专利摘要一种出租车车载系统电源控制装置，包括输入端口、开关电路和直流电源输出端口，其开关电路的信号控制线通过输入端口与出租车空车牌和计价器之间的回空线连接，并受其回空线信号状态控制，开关电路的输出与车载系统的电源输入端连接并为其供电。开关电路包括延时电路部分、稳压电路部分以及电平检测电路部分，延时电路实现电源通断延时；稳压电路其控制端连接电平检测电路，出租车DC12V直流电源电压过低时，稳压电路部分无输出。该控制装置可以实现车载系统与出租车空车牌同步控制，方便使用，节约电源。乘客上车后，放下空车牌，计价器开始工作，电源控制装置的开关电路工作，并为车载系统供电；乘客下车后，车载系统断电不工作。
文档编号B60L1/00GK2731809SQ20042009274
公开日2005年10月5日 申请日期2004年9月16日 优先权日2004年9月16日
发明者梁飙 申请人:梁飙