专利名称：车灯的远近灯调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车头灯的远近灯切换装置。
背景技术：
一般车辆所使用的车头灯，主要是具备有一双钨丝的灯泡(具有双光点)，又利用切换钨丝以改变光点而改变焦距的聚焦方式，以获得远近灯的效果。
近来却研发出一种亮度远胜于钨丝灯泡的氙气灯单光点灯泡使用在汽车上，然而其却只能提供一个高亮度的光点，虽提供了更亮的照明光源，但此种氙气灯单光点灯泡在使用使无法象双光点钨丝灯泡那样直接达到切换远近灯的目的与效果，故为取得远近灯的效果，一般在车头两侧以各配置两个反射灯座的形式，以分别提供远光灯和近光灯，可是这种做法，又导致成本的提高，且对于原来设置单个发射灯座的车辆将无法适用和换装。故有必要提供一种可远近切换的氙气灯光源体。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车灯的远近灯调节装置。
一种车灯的远近灯调节装置，其特征在于具有一壳体，该壳体沿轴向一端开口，另一端则设有挡止部；所述的壳体内固定有一个线圈组，该线圈组是一个沿轴向设穿孔且外缘绕设有两组绕组的线轮，该绕设在线轮上的两组绕组通电时产生极性相反的磁回路，该线轮于穿孔内设有可相对线圈组作轴向移动的磁芯；一灯泡，连接在磁芯靠近壳体开口的一端。
本实用新型使氙气灯单光点灯泡可直接达到远灯、近灯的切换调节的目的和效果，对于原来装设单个反射灯座的车辆也可使用或更换。对线圈组的两组绕组交替通电，使线圈组产生磁场并使磁场极性(S、N极)交替转换，从而使磁芯沿线轮穿孔轴向作前后运动，使磁芯带动灯泡往前或往后位移一设定距离(一般为5mm)。磁芯往后运动则使灯泡经车灯灯罩反射形成高灯(远灯)；磁芯带动灯泡往前位移一设定距离(一般为5mm)，则灯泡经车灯灯罩反射形成低灯(近灯)。上述线圈组两组绕组的交替通电可通过换向开关实现，这样，灯泡通过前后位移而改变在车灯灯罩的聚焦，形成低(近)灯或高(远)灯的变换调节的效果。
作为上述方案的进一步改进，另设一个可在壳体内作轴向移动的滑动支座，其一端与灯泡联接，另一端则与磁芯一端联接；一个用来与汽车灯座结合的结合座，固定在壳体的开口端，其中央设有与线轮穿孔轴向连通的安装孔供滑动支座穿设，该安装孔壁上设有自前向后倾斜且两端设有挡止部的滑槽，所述的滑动支座外壁面凸设有嵌入滑槽的滑块。
上述结合座的外周缘设有结合翼，该结合翼上设有螺纹孔，在螺纹孔上配置螺钉，可实现灯泡在安装可进行微调。
图1是本实用新型的立体示意图；图2是本实用新型的立体分解图；图3是本实用新型的平面示意图；图4是图3的A-A剖视图；图5是本实用新型结合座的立体示意图；图6是本实用新型结合座与滑动支座结合的平面示意图；图7是图6的B-B剖视图；图8是线圈组的电路原理图；图9是本实用新型使用状态下的近灯示意图；图10是本实用新型使用状态下的远灯示意图。
具体实施方式
参考图1至图8，本实用新型实施例的车灯的远近灯调节装置，是包含有壳体1、磁芯2、线圈组3、一氙气灯泡4、滑动支座5、一结合座6、一反光罩7。
该壳体1呈中空管体状，其一端开口形成连接部11，另一端则设有挡止部12；壳体内固定有一个具有线圈磁回路的线圈组3，该线圈组3是一个沿轴向设穿孔且外缘绕设有两组绕组35、36的线轮31，该绕设在线轮上的两组绕组通电时产生极性相反的磁回路。该线轮于穿孔内设有可相对线圈组作轴向移动的磁芯2，线轮的端部设有磁体33。壳体挡止部的一端设有出线孔13，供灯泡4和线圈组3的导线穿出。
一灯泡4，为一氙气放电灯，内具有一单一发光点。
结合图2、图5、图6和图7，一个用来与灯座结合的结合座6，安装时扣接在壳体连接部11上，是由一个在中央设有安装孔651的结合座本体66及一个嵌入安装孔的结合件67组成，该结合座本体内壁面左右两侧设有阶梯式的凸缘661，该结合件嵌入安装孔的一段设有与该阶梯式凸缘对应的棱边671，在结合件67嵌入结合座本体66后形成自前向后倾斜且两端设有挡止部68的滑槽69；一个可在壳体内作轴向移动的滑动支座5，其一端与灯泡4联接，另一端则与磁芯2一端联接，使灯泡4、滑动支座5和磁芯2连动。所述的滑动支座5外壁面凸设有嵌入滑槽69的滑块51。
结合座6外周缘设有结合翼61，该结合翼上设有螺纹孔62，参考图9，在螺纹孔内穿设一螺钉63顶止在车灯灯罩9壁上，通过该螺钉63对灯泡4进行微调。
结合图2，一反光罩7，位于灯泡4的下方，一端设有插销72，下方则设有开口71。结合图5，安装时该插销72插入结合座的预制孔64上。
参考图4、图9和图10，通过换向开关对线圈组的两组绕组交替通电，使线圈组产生极性交替转换的磁回路，使磁体33的磁场极性发生变化，即S、N极交替转换，并产生稳定的磁场，从而使磁芯沿线轮穿孔轴向作前后运动，使磁芯带动灯泡往前或往后位移5mm。磁芯往后运动则使灯泡经车灯灯罩反射形成高灯(远灯)；磁芯带动灯泡往前位移5mm，则灯泡经车灯灯罩反射形成低灯(近灯)。这样，灯泡通过前后位移而改变在车灯灯罩的聚焦，形成低(近)灯或高(远)灯的变换调节的效果。
由于结合座6的安装孔内壁上设有自前向后倾斜且两端设有挡止部的滑槽69，滑动支座5外壁面凸设有嵌入滑槽的滑块51，使灯光的高(远)低(近)的调节效果更加理想随着线圈组各绕组的变换通电，滑动支座、灯泡与磁芯向前或向后连动，通过滑块和滑槽的作用，此时滑动支座与灯泡上升或下降一设定高度，本实施例设定为1mm。当灯泡向后下降移动，此时灯泡经灯罩反射后形成高灯(远灯)；当灯泡向前上升移动，灯泡回复到原来的高度，恢复原来的低灯。
权利要求1.一种车灯的远近灯调节装置，其特征在于具有一壳体，该壳体沿轴向一端开口，另一端则设有挡止部；所述的壳体内固定有一个线圈组，该线圈组是一个沿轴向设穿孔且外缘绕设有两组绕组的线轮，该绕设在线轮上的两组绕组通电时产生极性相反的磁回路，该线轮于穿孔内设有可相对线圈组作轴向移动的磁芯；一灯泡，连接在磁芯靠近壳体开口的一端。
2.根据权利要求1所述的车灯的远近灯调节装置，其特征在于线轮的端部设有磁体
3.根据权利要求1或2所述的车灯的远近灯调节装置，其特征在于另设一个可在壳体内作轴向移动的滑动支座，其一端与灯泡联接，另一端则与磁芯一端联接。
4.根据权利要求3所述的车灯的远近灯调节装置，其特征在于一个用来与汽车灯座结合的结合座，固定在壳体的开口端，其中央设有与线轮穿孔轴向连通的安装孔供滑动支座穿设，该安装孔的孔壁上设有滑槽，所述的滑动支座外壁面凸设有嵌入滑槽的滑块。
5.根据权利要求4所述的车灯的远近灯调节装置，其特征在于所述滑槽自前向后倾斜。
6.根据权利要求4所述的车灯的远近灯调节装置，其特征在于所述滑槽两端设有挡止部。
7.根据权利要求4所述的车灯的远近灯调节装置，其特征在于所述结合座的外周缘设有结合翼，该结合翼上设有螺纹孔。
8.根据权利要求4所述的车灯的远近灯调节装置，其特征在于还设有一反光罩，位于灯泡的下方，一端固定于结合座。
9.根据权利要求8所述的车灯的远近灯调节装置，其特征在于反光罩下方设有开口。
专利摘要一种车灯的远近灯调节装置，其特征在于具有一壳体，该壳体沿轴向一端开口，另一端则设有挡止部；所述的壳体内固定有一个线圈组，该线圈组是一个沿轴向设穿孔且外缘绕设有两组绕组的线轮，该绕设在线轮上的两组绕组通电时产生极向相反的磁回路，该线轮于穿孔内设有可相对线圈组作轴向移动的磁芯；一灯泡，连接在磁芯靠近壳体开口的一端。通过对线圈组的两组绕组交替通电，使线圈组产生磁场并使磁场极性交替转换，从而使磁芯沿线轮穿孔轴向作前后运动，使磁芯带动灯泡往前或往后位移一设定距离，灯泡经车灯灯罩反射形成近灯或远灯。
文档编号B60Q1/14GK2752103SQ200420095629
公开日2006年1月18日 申请日期2004年11月19日 优先权日2004年11月19日
发明者姚流文 申请人:姚流文