专利名称：手、自排两用的排档杆头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零件，特别是一种手、自排两用的排档杆头。
背景技术：
一般汽车的排档方式，主要概分为两种，一种为手排，另一种为自排。然而针对排档方式的不同，排档杆头的设计亦有不同。
例如，应用于手排的排档杆头是直接固定于排档杆上，主要用以带动手排的排档杆，以使手排的排档杆直接进行档位的变换。
应用于自排的排档杆头大略又概分有侧压式及上压式两种。
侧压式排档杆头主要是在排档杆头的侧边设有按压钮，利用按压钮触压排档杆，以进行档位的变换。
上压式排档杆头主要是直接套设于排档杆上，并可沿排档杆的轴向进行按压的动作，借以触压排档杆进行档位的变换。
惟，前述无论手排或自排的排档杆头，由于变换档位的方式不同，排档杆头的型态亦有所不同，造成排档杆头无法共同使用，通用性差，为业者所困扰。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可适用不同变换档位方式、通用性强的手、自排两用的排档杆头。
本实用新型包含本体、固定套环及锁掣部；本体设有活动空间及由活动空间向内延伸设置凹空间；固定套环设置于本体活动空间内，且套设并固定于排档杆上；锁掣部锁固本体底端并套设于排档杆上。
其中本体包含中空管体、包覆于中空管体外围的至少一个握柄及设置于中空管体内部的连接部；中空管体底端设有第一内螺纹段；本体的活动空间设置于连接部的内部，连接部外周设有与中空管体底端第一内螺纹段相对应并螺接的第一外螺纹段及第二外螺纹段；锁掣部上端设有与连接部外周第二外螺纹段相对应并螺接的第二内螺纹段。
中空管体外部凸设数道嵌凸块；握柄由数片握片构成，各握片内侧设有与中空管体外部嵌凸块相对应并嵌合借以使握片固定于中空管体外侧的嵌槽。
本体活动空间内部设有弹性元件；弹性元件套设于排档杆外部，并位于固定套环与活动空间之间。
固定套环外周面上设有至少一个平面。
由于本实用新型包含本体、固定套环及锁掣部；本体设有活动空间及由活动空间向内延伸设置凹空间；固定套环设置于本体活动空间内，且套设并固定于排档杆上；锁掣部锁固本体底端并套设于排档杆上。当本实用新型应用于手排排档杆上时，先将锁掣部套设手排排档杆上；再将固定套环及本体一同固定于手排排档杆；尔后，将锁掣部与本体结合为一体。当移动本实用新型时，得以连动手排排档杆，进而达到手排排档杆的档位变换。当本实用新型应用于自排排档杆上时，先将锁掣部套设于自排排档杆上；再将固定套环及本体一同固定于自排排档杆上，同时使自排排档杆顶端的按压杆顶掣于本体上内凹空间的顶端；将锁掣部与本体结合为一体，并令本体得以沿自排排档杆的轴向运动，进而触压按压杆，达到自排排档杆的档位变换。不仅可适用不同变换档位方式，而且通用性强，从而达到本实用新型的目的。
图1、为本实用新型分解结构示意立体图。
图2、为本实用新型结构示意剖视图(应用于手排排档杆)。
图3、为本实用新型结构示意剖视图(应用于自排排档杆动作一)。
图4、为本实用新型结构示意剖视图(应用于自排排档杆动作二)。
图5、为本实用新型分解结构示意立体图(设置弹簧)。
图6、为本实用新型结构示意剖视图(应用于自排排档杆并设置弹性元件)。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包含本体10、固定套环20及锁掣部30。
本体10内部设有轴向的活动空间131。本实施例中，本体10包含中空管体11、包覆于中空管体11外围的至少一个握柄12及设置于中空管体11内部的连接部13。
中空管体11底端设有第一内螺纹段111，中空管体11外部凸设数道嵌凸块112。
握柄12进一步是由数片握片121构成。各握片121内侧设有与中空管体11外部嵌凸块112相对应并嵌合的嵌槽122，借以使握片121固定于中空管体11的外侧，进而构成握柄12。
本体10的活动空间131设置于连接部13的内部，同时由活动空间131向内延伸设有内凹空间132，且连接部13外周设有与中空管体11底端第一内螺纹段111相对应并螺接的第一外螺纹段133及第二外螺纹段134。
固定套环20容设于活动空间131中，并套设于手排排档杆40的外部予以固定。
锁掣部30套设于手排排档杆40上，其上端设有与连接部13外周第二外螺纹段134相对应并螺接的第二内螺纹段31，借以使锁掣部30锁固于本体10的底端。
因此，当本实用新型应用于手排排档杆40上时，先将锁掣部30套设手排排档杆40上；再将固定套环20及连接部13一同固定于手排排档杆40；尔后，利用锁掣部30上的第二内螺纹段31与本体10连接部13上的第二外螺纹段134螺接，以将锁掣部30与本体10结合为一体。当移动本实用新型时，得以连动手排排档杆40，进而达到手排排档杆40的档位变换。
此外，为了因应手排排档杆40的方向性，因此，于固定套环20外周面上进一步设有至少一个平面21，俾利用锁掣元件锁固于本体10上，并使锁掣元件的底端顶持于平面21上，借以固定本体10的方向，避免本体10转动。
如图3、图4所示，当本实用新型应用于自排排档杆50上时，先将锁掣部30套设于自排排档杆50上；再将固定套环20及连接部13一同固定于自排排档杆50上，同时使自排排档杆50顶端的按压杆51顶掣于内凹空间132的顶端；利用锁掣部30上的第二内螺纹段31与本体10连接部13上的第二外螺纹段134螺接，以将锁掣部30与本体10结合为一体，并令本体10得以沿自排排档杆50的轴向运动，进而触压按压杆51，达到自排排档杆50的档位变换。
此外，如图5、图6所示，当本实用新型应用于自排排档杆50上时，活动空间131内部进一步设有弹性元件60。弹性元件60套设于自排排档杆50外部，并位于固定套环20与活动空间131之间，借以顶推连接部13以增加本体10的按压时的距离，避免不慎触压本实用新型而进行不适当的档位变换。
权利要求1.一种手、自排两用的排档杆头，它包含本体；其特征在于所述的本体设有活动空间及由活动空间向内延伸设置凹空间；本体活动空间内设有借以套设并固定于排档杆上的固定套环；本体底端锁固设有套设于排档杆上的锁掣部。
2.根据权利要求1所述的手、自排两用的排档杆头，其特征在于所述的本体包含中空管体、包覆于中空管体外围的至少一个握柄及设置于中空管体内部的连接部；中空管体底端设有第一内螺纹段；本体的活动空间设置于连接部的内部，连接部外周设有与中空管体底端第一内螺纹段相对应并螺接的第一外螺纹段及第二外螺纹段；锁掣部上端设有与连接部外周第二外螺纹段相对应并螺接的第二内螺纹段。
3.根据权利要求1或2所述的手、自排两用的排档杆头，其特征在于所述的中空管体外部凸设数道嵌凸块；握柄由数片握片构成，各握片内侧设有与中空管体外部嵌凸块相对应并嵌合借以使握片固定于中空管体外侧的嵌槽。
4.根据权利要求1所述的手、自排两用的排档杆头，其特征在于所述的本体活动空间内部设有弹性元件；弹性元件套设于排档杆外部，并位于固定套环与活动空间之间。
5.根据权利要求1所述的手、自排两用的排档杆头，其特征在于所述的固定套环外周面上设有至少一个平面。
专利摘要一种手、自排两用的排档杆头。为提供一种可适用不同变换档位方式、通用性强的汽车零件，提出本实用新型，它包含本体、固定套环及锁掣部；本体设有活动空间及由活动空间向内延伸设置凹空间；固定套环设置于本体活动空间内，且套设并固定于排档杆上；锁掣部锁固本体底端并套设于排档杆上。
文档编号B60K20/00GK2761458SQ20042011869
公开日2006年3月1日 申请日期2004年12月30日 优先权日2004年12月30日
发明者花如彬 申请人:伟成工业有限公司