专利名称：用于节约燃料的指示、记录和评估车辆的行驶数据模式的系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及借助电子控制单元(ECU)利用一种车辆行驶-数据模式来最大化车辆的燃料效率的系统，更具体地涉及一种允许驾驶者在加速(上坡)、速度保持(平地)和减速(下坡)三种条件下指示、记录和评估车辆的行驶-数据模式，并在液晶显示器(LCD)单元上显示评估结果的系统，以便在车辆引擎的设计中作为代表最高效率的加速点的、引擎负载能力的3/4点驾驶车辆，在作为静态负载点的、引擎负载能力的1/5点驾驶车辆以及在燃料-切断点驾驶车辆，从而允许在最高效率点驾驶车辆并因此最大化燃料效率。
背景技术：
通常，使用速度表或RPM(每分钟转数)仪表来评估经济行驶，经济行驶是驾驶车辆的一种标准。很难使用里程计算机(trip computer)作为提高燃料效率的标准，因为某些车辆所使用的里程计算机向驾驶者提供由计算燃料消耗率与行驶距离所获得的行驶结果。因此，里程计算机引起燃料的大量消耗、产生大量的烟、缩短了车辆的寿命，并且降低车辆引擎的性能。
发明内容
因此，为了解决上述问题而进行了本发明，本发明的目的之一是提供一种用于指示、记录和评估车辆的行驶-数据模式的系统，在该系统中，产生于电子控制单元的、并且确定燃料-喷射量的模拟信号数值被转化为数字信号数值，并在液晶显示器单元上显示所获得的结果，从而使驾驶者觉察到引擎负载能力的3/4点和1/5点以及一个燃料-切断点，并因而最大化燃料消耗的效率。
本发明的另一个目的在于提供一种用于指示、记录和评估车辆的行驶-数据模式的系统，该系统防止驾驶者在燃料消耗低效率点上驾驶车辆，从而使驾驶者在最大燃料效率中驾驶车辆，并高效率地消耗车辆的燃料。
根据本发明，可以通过提供一种为燃料经济而用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统来实现本发明的上述和其他目的，该系统包括一燃料-喷射量-探测单元，用于检测由决定燃料-喷射量的模拟信号转化来的数字信号；一最大点-指定单元，用于指定燃料-喷射量的最大点；一引擎怠速(idle)行驶燃料-喷射量行驶点-指定单元，用于为引擎怠速行驶指定一带有燃料-喷射量的行驶点；一3/4点指定单元，用于指定一个从具有用于引擎怠速行驶的燃料-喷射量的行驶点到燃料-喷射量最大点之间距离的3/4的点；一1/5点-指定单元，用于指定一个从具有用于引擎怠速行驶的燃料-喷射量的行驶点到燃料-喷射量最大点之间距离的1/5的点；一燃料-喷射量切断点-指定单元，用于指定一个切断该燃料-喷射量的点；一燃料-喷射量显示-指示单元，用于指示该燃料-喷射量的显示并在指定的时期内记录该显示；一燃料-喷射量图表-调节(regulating)单元，用于细微地调节一示出燃料-喷射量的图表；以及一用于显示所得结果的液晶显示器单元，其中设置该指定单元的变量(variable)。
优选地，该液晶显示器单元可以显示一最大燃料-喷射量的固定标准点；一在垂直方向可被细微调节的3/4点；一用于指示燃料-喷射量的显示并产生燃料-喷射量的记录的点；一在垂直方向可被细微调节的1/5点；一用于引擎怠速行驶的燃料-喷射量的固定标准点；一用于切断燃料喷射的标准点；一用于结束记录燃料-喷射量的点；以及一用于示出燃料-喷射量的记录并评估该记录应用于行驶模式的图表，其中该图表的坐标轴表示时间和燃料-喷射量。
进而，优选地，在该用于示出该燃料-喷射量记录和评估该记录应用于行驶模式的图表中，在该液晶显示器上显示该最大燃料-喷射量的固定标准点可能与该引擎的最大燃料-喷射量的点不一致；该引擎怠速行驶的燃料-喷射量的固定标准点可能与该引擎怠速行驶的燃料-喷射量的点不一致；并且切断该燃料喷射的标准点可能与切断该引擎燃料-喷射的点一致。
再者，优选地，在该用于示出燃料-喷射量-记录和评估该记录应用于行驶模式的图表中，在该液晶显示器上显示该最大燃料-喷射量的固定标准点可能与引擎的最大燃料-喷射量的点一致；该引擎怠速行驶的燃料-喷射量的固定标准点可能与该引擎怠速行驶的燃料-喷射量的点一致；并且该切断燃料喷射的标准点可能与切断引擎的燃料喷射的点一致，这样该系统精确地探测到引擎负载能力的3/4和1/5并精确地切断燃料。
优选地，可以通过下述方式评估是否应用该行驶模式在位于坐标方向上、用于指示燃料-喷射量的显示和产生图表中的燃料-喷射量记录的一点上指示由引擎启动而产生的燃料-喷射量，从而如液晶显示器单元所显示的，说明该燃料-喷射量的记录和评估该记录在行驶模式中的应用，系统化指定时段内沿图表的移动方向的燃料-喷射量，以及保留该记录直到结束该燃料-喷射量记录点。
进而，优选地，可以在该引擎负载能力的3/4点处、引擎负载能力的1/5点处和切断燃料点处应用该行驶模式，从而提高燃料消耗的效率。
再者，优选地，可以在垂直方向上细微地调整用作加速点和速度保持点的、液晶显示器单元的3/4点和1/5点，以便根据系统所使用的车辆种类提高最大效率、保持最大效率速度和切断燃料，这样就考虑了该引擎负载能力的3/4点和1/5点的误差。
优选地，可以将模拟信号转化为数字信号；可以使用燃料-喷射量-探测单元探测燃料-喷射量和燃料-喷射频率；可以接收由GPS(全球定位系统)信号输出的车辆速度信号或行驶里程信号；并且可以在液晶显示器单元上用数值或图表显示确定车辆状态的信息，例如行驶燃料效率、行驶时间和行驶距离。
通过下面结合附图的详细描述，将可清楚地理解本发明的上述及其他目的、特征和其他优点，其中图1是示出根据本发明的用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统的框图；图2是示出根据本发明的用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统中液晶显示器单元的示意图；图3是示出在被图表调节之前的最大点的燃料-喷射量和引擎怠速行驶的燃料-喷射量的示意图，该图表在根据本发明用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统中的液晶显示器单元中，用于显示该燃料-喷射量的记录并评估该记录在行驶-数据模式中的应用。
图4是示出在被图表调节之后的最大点的燃料-喷射量和引擎怠速行驶的燃料-喷射量的示意图，该图表在用于根据本发明的指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统中的液晶显示器单元中，用于显示该燃料-喷射量的记录并评估该记录在行驶-数据模式中的应用。
图5是示出图表的产生、停止和移动的示意图，该图表在用于根据本发明的指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统的液晶显示器单元中，用于显示燃料-喷射量的记录并评估该记录在行驶-数据模式中的应用。
具体实施例方式
现在，将参照附图详细描述本发明的优选实施例。
图1是示出根据本发明的一种用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统的框图。一个电子控制单元A3根据路况和驾驶员的操作A1指示燃料-喷射A4。根据燃料-喷射量产生引擎负载能力A2，并将其传输给电子控制单元A3。随后，该电子控制单元A3计算路况和驾驶员的操作A1，从而获得燃料-喷射A4。上述过程形成本发明的系统的一个循环。
路况和驾驶员的操作A1向多种传感器产生信号，所述多种传感器例如是节气门位置传感器、凸轮角度传感器、冷却水温度传感器、氧气传感器、空气流传感器等。该电子控制单元A3计算这些信号，从而指示该燃料-喷射A4。
此处，一确定燃料-喷射量的模拟信号A5被转换为一数字信号A6，并且一燃料-喷射量-探测单元A7探测该数字信号A6。一最大点-指定单元A8指定该燃料-喷射量的最大点，一引擎怠速行驶燃料-喷射量行驶点-指定单元A9指定一具有引擎怠速行驶的燃料-喷射量的行驶点，一3/4点指定单元A10指定一个点，该点为从具有引擎怠速行驶的燃料-喷射量的行驶点到燃料-喷射量的最大点之间的距离的3/4处，一1/5点指定单元A11指定一个点，该点为从具有引擎怠速行驶的燃料-喷射量的行驶点到燃料-喷射量的最大点之间的距离的1/5处，一燃料-喷射量切断点-指定单元A12指定一切断燃料-喷射量的点，一燃料-喷射量显示单元A13指示显示该燃料-喷射量和记录某特定时期的显示，一燃料-喷射量图表-调节单元A14细微地调节一显示该燃料-喷射量的图表，以及一液晶显示器单元A15显示所获得的结果并进行(conduct)该指定单元的变量的指定A16。
图2是示出根据本发明用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统中液晶显示器单元的示意图。该液晶显示器单元A15显示一最大燃料-喷射量的标准点B1(固定的)、一3/4点B2(在垂直方向可细微调节)、一用于指示燃料-喷射量的显示和产生该燃料-喷射量的记录的点B3、一1/5点B4(在垂直方向可细微调节)、一引擎怠速行驶的燃料-喷射量的标准点B5(固定)、一切断该燃料喷射的标准点B6、一结束该燃料-喷射量的记录的点B7、以及一示出该燃料-喷射量和评估该记录在行驶-数据模式中应用的图表B8。在坐标中，X-轴代表时间B9而Y-轴代表燃料-喷射量B10。
图3是示出在被图表调节之前的最大点的燃料-喷射量和引擎怠速行驶的燃料-喷射量的示意图，该图表在根据本发明用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统中的液晶显示器单元中，用于显示燃料-喷射量的记录并评估该记录在行驶-数据模式的应用。一个电子受控的车辆具有一确定燃料-喷射量的信号值，根据车辆的种类在引擎怠速的状态下该值处于1-6～5.5ms的范围内；以及根据车辆的种类在最大燃料-喷射量内该值处于10-18ms的范围内。在图表B8中，最大燃料-喷射量的标准点B1(固定)与引擎的最大燃料-喷射量的点C2不一致，引擎怠速行驶的燃料-喷射量的标准点B5(固定)与引擎怠速行驶的燃料-喷射量的点C3不一致，所述图表B8是为了说明燃料-喷射量的记录和评估该记录在行驶模式的应用，并由液晶显示器单元A15显示的。
切断燃料-喷射的标准点B6具有0值，该值与切断引擎的燃料-喷射的点C4一致。
图4是示出在被图表调节之后的最大点的燃料-喷射量和引擎怠速行驶的燃料-喷射量的示意图，该图表在根据本发明用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统的液晶显示器单元中，用于显示燃料-喷射量的记录和评估该记录在行驶-数据模式中的应用。在图表B8中，最大燃料-喷射量的标准点B1(固定)与引擎的最大燃料-喷射量的点C2一致，引擎怠速的燃料-喷射量的标准点B5(固定)与引擎怠速的燃料-喷射量的点C3一致。进一步，切断燃料-喷射的标准点B6具有与切断引擎的燃料-喷射点C4一致的零值，所述图表B8是为了说明燃料-喷射量的记录和评估该记录在行驶模式中的应用，该图表由液晶显示器单元A15显示。
因此，可以精确地感知引擎的3/4和1/5负载能力并精确地切断燃料-喷射。
图5是示出图表的产生、停止和移动的示意图，该图表在根据本发明用于指示、记录和评估车辆行驶-数据模式的系统中的液晶显示器单元中，用于显示燃料-喷射量的记录并评估该记录在行驶-数据模式中的应用。本发明的系统通过如下方式评估驾驶者是否使用一种行驶模式在坐标方向上、用于在图表B8中指示燃料-喷射量的显示和产生燃料-喷射量的记录点的B3处指示由启动引擎产生的燃料-喷射量，所述图表B8用于指示燃料-喷射量的记录和评估该记录在行驶-数据模式的应用，该图表由液晶显示器单元A5显示；系统化在指定时期内的沿图表B8的移动方向D1的燃料-喷射量的记录；以及将该记录保持到结束燃料-喷射量的点B7。该用于指示、记录和评估车辆的行驶-数据模式的系统允许驾驶者将该行驶-数据模式应用于引擎负载能力的3/4点B2、引擎负载能力的1/5点B4和燃料-切断点，从而提高燃料消耗效率。进一步，该用于指示、记录和评估车辆的行驶-数据模式的系统用作提高最大效率、保持最大效率速度和切断燃料，其方式是通过根据使用系统的车辆的类别细微地调节液晶显示器单元(A15)的3/4点(B2)和1/5点(B4)为加速点和速度保持点，这样就考虑了引擎负载能力的3/4点和引擎负载能力的1/5点的误差，所述3/4点在设计引擎中是最高效率点，而1/5点是驾驶车辆时的最高效率点。
工业实用性从上面的描述可知，本发明提供了一种用于指示、记录和评估车辆的行驶-数据模式的系统，其中分析燃料消耗率和行驶模式信息，并将分析结果实时地提供给驾驶员，从而避免了由于非标准行驶方法引起的不必要的燃料浪费。进而，系统通过电子控制单元的学习和修正功能补偿燃料-喷射量，从而通知驾驶员车辆的故障并防止事故。
尽管出于说明的目的公开了本发明的优选实施例，本领域普通技术人员可以理解，在不背离后附权利要求中所公开的本发明的范围和精神的前提下，可以对本发明进行修改、增加和替换。
权利要求
1.一种用于指示、记录和评估车辆的行驶-数据模式从而节省燃料的系统，包括一燃料-喷射量-探测单元，所述单元用于探测由确定一燃料-喷射量的模拟信号转换的数字信号；一最大点-指定单元，所述单元用于指定该燃料-喷射量的最大点；一引擎怠速行驶燃料-喷射量行驶点-指定单元，所述单元用于指定一带有引擎怠速行驶燃料-喷射量的行驶点；一3/4点-指定单元，所述单元用于指定一点，该点为从该带有引擎怠速行驶的燃料-喷射的行驶点到该燃料-喷射量最大点间距离的3/4；一1/5点-指定单元，所述单元用于指定一点，该点为从该带有引擎怠速行驶的燃料-喷射的行驶点到该燃料-喷射量最大点间距离的1/5；一燃料-喷射量切断点-指定单元，所述单元用于为切断燃料-喷射量指定一点；一燃料-喷射量显示-指示单元，所述单元用于指示该燃料-喷射量的显示和记录指定时期的显示；一燃料-喷射量图表调节单元，所述单元用于细微地调节一示出燃料-喷射量的图表；以及一液晶显示器单元，所述单元用于显示所获得的结果，其中设定了该指定单元的变量。
2.按照权利要求1所述的系统，其特征在于，该液晶显示器单元显示了一最大燃料-喷射量的固定标准点；一在垂直方向可以细微地调节的3/4点；一用于指示燃料-喷射量的显示和产生燃料-喷射量的记录的点；一在垂直方向可以细微地调节的1/5点；一引擎怠速行驶燃料-喷射量的固定标准点；一用于切断燃料-喷射的标准点；一用于结束燃料-喷射量记录的点；以及一示出燃料-喷射量的记录和评估该记录应用于行驶模式的图表，其中该图表的坐标轴表示时间和燃料-喷射量。
3.按照权利要求2所述的系统，其特征在于，在由液晶显示器单元显示的、用于说明燃料-喷射量的记录和评估该记录应用于行驶状态的图表中，该最大燃料-喷射量的固定标准点与该引擎的最大燃料-喷射量的点不一致；该引擎怠速行驶的燃料-喷射量的固定标准点与该引擎怠速行驶燃料-喷射量的一点不一致；以及该切断燃料-喷射的标准点与切断该引擎燃料-喷射的一点一致。
4.按照权利要求3所述的系统，其特征在于，在由液晶显示器单元显示的用于说明燃料-喷射量的记录和评估该记录应用于行驶状态的图表中，该最大燃料-喷射量的固定标准点与该引擎的最大燃料-喷射量的一点一致；该引擎怠速行驶的燃料-喷射量的固定标准点与该引擎怠速行驶燃料-喷射量的一点一致；以及该切断燃料供应的标准点与切断该引擎燃料喷射的一点一致，这样该系统可以精确地探测到该引擎的3/4和1/5负载能力并且精确地切断燃料。
5.按照权利要求2所述的系统，其特征在于，通过如下方式评估是否使用该行驶模式在坐标方向上、用于在图表中指示该燃料-喷射量的显示和产生该燃料-喷射量的记录的一点处指示由启动该引擎产生的燃料-喷射量，所述图表用于指示该燃料-喷射量的记录和评估该记录在行驶-数据模式中的应用，该图表由液晶显示器单元显示；系统化在指定时期内的沿图表移动方向的该燃料-喷射量的记录；以及将该记录保持到该结束燃料-喷射量的点。
6.按照权利要求4所述的系统，其特征在于，在该引擎负载能力的3/4点处、该引擎负载能力的1/5点处和切断燃料点处使用该行驶模式，从而提高燃料消耗的效率。
7.按照权利要求2所述的系统，其特征在于，在垂直方向细微地调节液晶显示器单元的、作为加速点和速度保持点的3/4点和1/5点，以便根据系统所使用的车辆种类提高最大效率、保持该最大效率速度和切断该燃料，这样就考虑了该引擎负载能力的3/4点和1/5点的误差。
8.按照权利要求1所述的系统，其特征在于该模拟信号被转换为数字信号；使用一燃料-喷射量探测单元探测该燃料-喷射量和燃料-喷射频率；接收由GPS(全球定位系统)信号输出的车辆速度信号或行驶里程信号；在液晶显示单元上用数字值或图表系统化确定车辆状态的信息，所述信息可以是行驶燃料效率、行驶时间和行驶距离。
全文摘要
一种用于在加速、速度保持和减速的三种情况下指示、记录和评估行驶－数据模式的系统，其中在LCD上显示评估结果(88)，以便在车辆引擎设计中作为代表最高效率的加速点的引擎负载能力的3/4点(82)驾驶车辆，在作为静态负载点的引擎负载能力的1/5点(84)驾驶车辆以及在燃料－切断点(86)驾驶车辆，从而允许在该最高效率点驾驶车辆并最大化燃料效率。所述系统包括一燃料－喷射量－探测单元、一最大点－指定单元、一引擎怠速行驶燃料－喷射量行驶点－指定单元、3/4点指定单元、1/5点指定单元、一燃料喷射量切断点－指定单元、一燃料－喷射量显示－指示单元、一燃料－喷射量图表－调节单元和一液晶显示器单元。
文档编号B60Q9/00GK1768198SQ200480003833
公开日2006年5月3日 申请日期2004年2月6日 优先权日2003年2月10日
发明者金钟植 申请人:金钟植