专利名称：窗帘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种窗帘(sunblind)，特别是涉及一种用于吸收或反射车辆窗户上的入射阳光的窗帘。
背景技术：
在阳光充足地白天，车内温度能够升高到令人不舒适甚至很危险的程度。在夏季的月份里，非常强烈的阳光通过车辆的窗户并使车内空气变热，直到达到平衡温度。由于车内空气主要封闭在车内，因而向车辆周围大气的热传输很少，平衡温度能够达到非常高。车内的这种高温对于成年人来说非常不舒服，而对于小宠物和幼童来说则有潜在的危险，甚至造成死亡。
在夏天，减少车内平衡温度的一种方法是利用窗帘吸收或反射车辆窗户上的阳光。到达车内的阳光越少，车内的平衡温度将越低。窗帘也只是用于遮蔽车内成员，特别是幼童不受直射的阳光的照射。
通常，窗帘包括完全不透明的或半透明的织物幅面(panel)，和用于将该织物幅面固定于车辆内表面的装置，使织物幅面或部分地，或完全地遮挡窗户阳光。各种不同类型的固定装置用于常规的窗帘。一种这种类型的固定装置是在该织物幅面的四个角落采用吸垫以将幅面固定在窗户的内表面上。用于车辆的另一种形式的窗帘例如包括固定在窗框上边的卷轴帘幕机构。
但是常规的车辆窗帘具有许多问题。具体说，常规窗帘将其定位在窗户上，然后固定在车辆内表面上以遮挡至少一部分阳光是不方便的并且是费时的。此外，许多常规的窗帘仅能得到有限的不同构形，每种具有标准的形状和标准的尺寸。这些形状和尺寸不适合用于许多种类和型号车辆的某些窗户。而且，在窗帘不遮挡整个窗户的情况下，它可能不能有效地遮蔽车辆成员不受阳光照射。例如，窗帘可以在旅行开始之前定位成提供有效的遮蔽，但是，车辆方向的变化将改变阳光的入射角。这可能需要重复地调节窗帘的位置，这无疑是不希望的并且是不方便的。
发明内容
已经发明了一种改进的窗帘、改进的制造窗帘的方法、改进的将窗帘固定于车辆的方法，它们克服了或大大地减轻了与现有技术相关的上述缺点和/或其他缺点。
根据本发明的第一方面，提供一种用于车辆窗户的窗帘，该窗帘包括具有封闭圈构形的刚性框架；固定于该刚性框架的柔性材料幅面，该幅面对阳光具有所希望的不透明度(degree of opacity)并延伸过该刚性框架的内部；以及用于将该刚性框架固定在车辆的内表面使得该幅面遮挡至少一部分窗户阳光的装置。
根据本发明的另一方面，提供一种制造用于车辆窗户的窗帘的方法，该方法包括如下步骤
(a)形成具有封闭圈构形的刚性框架；
(b)形成柔性材料幅面，其对阳光具有所希望的不透明度；
(c)将该幅面固定于该刚性框架，使得该幅面延伸过该刚性框架的内部；以及
(d)提供用于将该刚性框架固定于该车辆的内表面以便该幅面遮挡至少一部分窗户阳光的装置。
根据本发明的窗帘是有利的，主要是因为该窗帘的刚性框架使该窗帘在使用时能保持其形状，因而便于将窗帘定位在窗户上，并将该窗帘固定于车辆的内表面，以便遮挡至少一部分窗户阳光。而且，刚性框架自身固定于车辆内表面的窗帘的特征比常规的窗帘提供更加牢固的固定装置，在常规窗帘中，是柔性幅面而不是刚性框架固定于车辆内表面。刚性框架自身固定于车辆内表面的窗帘也可以制造成具有与特定构造和型号的车辆的特定窗户正确匹配的尺寸和形状，因而使使用者能够满意地遮挡不规则形状窗户的阳光。最后，需要窗帘匹配窗户尺寸和形状的改进的固定装置可以与根据本发明的窗帘一起使用。
刚性框架的构形，并且因而该窗帘本身优选为基本上平面的形式。更优选该窗帘做成为具有特定构造和特定型号车辆的特定窗户的形状和尺寸。以这种方式，使用者能够购买已经做成与特定构造和特定型号车辆的特定窗户相匹配的窗帘。“匹配”是指考虑到该窗帘将要用于其上的窗户的形状和尺寸来选择窗帘的形状和尺寸。窗帘的实际形状和尺寸还取决于其他因素，例如所用的固定装置的类型和使用者希望遮挡阳光的比例。例如，窗帘可以做成与窗户具有同样形状和同样的尺寸以便遮挡整个窗户的阳光。
“刚性”框架是指在由于重力和使用者的正常处理产生的作用在其上的应力和应变的情况下，该框架能够保持其形状。但是，刚性框架优选响应由使用者有意增加的压力而弹性变形。
优选地，该刚性框架是金属丝(wire)框架并且优选用其端部对接焊接在一起的金属丝段构成，以便形成闭合圈构形。该框架优选用诸如中碳钢的金属构成。框架的金属丝优选其直径为2mm到6mm范围内，最优选在3mm到5mm范围内，例如约4mm。
优选地，该柔性材料幅面在拉伸状态下固定于该刚性框架。该柔性材料幅面优选通过包括胶带的粘接固定在刚性框架上，优选绕着刚性框架的边缘延伸并连接到其周边上的纺织织物，最优选通过缝合到框架的周边部分连接，以便形成绕该框架的管并以拉伸状态保持该幅面。
该柔性材料幅面所希望的不透明度可以通过，例如，适当地选择该柔性材料的类型和厚度，和/或该幅面上包含的微孔数目来实现。例如，该柔性材料对阳光可以几乎完全是不透明的，但是该幅面可以包含微孔阵列。最优选，该柔性材料是织物。
该窗帘可以包括用于将刚性框架固定于车辆内表面的各种装置，使得幅面遮挡至少一部分窗户阳光。但是，优选地，该窗帘包括一个或多个接合车辆内表面和窗帘框架的固定元件，以便将窗帘相对于窗户保持在一个固定位置。最优选，该窗帘包括设置在该窗帘相对边的两个固定元件。该固定元件可以用金属或塑料形成。在固定元件用金属形成的情况下，为了安全优选它们用塑料涂覆。
最优选，该窗帘包括至少两个固定元件，其具有设置在刚性框架相对边上的突出部分(lug)的形式，每个突出部分适合于接合窗户上的凹槽。该突出部优选是平面形式的，并且适合于接合凹槽的适当部分，该凹槽形成在窗户周边部分与窗框和任何密封材料的相邻表面的之间。最优选，该突出部分从该刚性框架向外延伸并取向成平行于该窗帘平面的平面。可选地，该固定元件可以包括安装在窗框上的多个夹子，其适合于接合窗帘的刚性框架并粘接于其上，优选用卡接配合。
根据本发明的窗帘主要打算用于车辆在使用状态。为此，该窗帘主要打算用于车辆的后窗户，其通常包括一对或两对车辆后侧窗户和后窗户。由于该窗帘优选形成具有与特定构造和特定型号车辆的特定窗户相匹配的形状和尺寸，该窗帘优选作为旨在用于特定构造和特定型号车辆的所有后窗的窗帘设置的一部分提供。为了方便起见，优选，提供一对窗帘而不是单个的大尺寸窗帘，以遮挡后窗户。
优选地，该刚性框架和/或柔性材料幅面在计算机数字控制(CNC)下用机器操作形成，其优选用微处理器实现。CNC使窗帘能够精确地制造，如上所述，其形状和尺寸与打算用于其上的窗户的形状和尺寸相匹配。最优选，该微处理器用于计算与特定形状和尺寸的窗户一起使用的刚性框架和/或柔性材料幅面的形状和尺寸。
优选地，一旦刚性框架和柔性材料幅面已经做成，在更永久地固定于该刚性框架之前，该柔性材料幅面临时固定于该刚性框架，同时优选以拉伸状态固定于该框架，如上所述。柔性材料幅面用双面胶带临时地固定在该框架上。该粘接胶带优选首先用于该刚性框架的周边，然后该柔性材料幅面定位在该框架上，其边缘用胶带接合。然后，柔性材料幅面永久固定于框架可以通过应用围绕该框架周围粘接的胶带并缝合于该框架上拉丝实现，如上所述。
根据本发明的又一方面，提供一种将窗帘固定于车辆内表面，以便遮挡至少一部分窗户阳光的方法，该方法包括如下步骤
(a)提供窗帘，该窗帘包括具有封闭圈构形的刚性框架；固定于该刚性框架上的柔性材料幅面，该幅面对阳光具有所希望的不透明度并延伸过该框架内部；以及设置在该刚性框架相对边上的第一和第二突出部分，该第一和第二突出部分适合于分别接合在该窗户周边上的第一和第二凹槽；
(b)使第一突出部分与第一凹槽接合；
(c)使该刚性框架从静止状态(rest state)变形到变形状态，以便第二突出部分能够与第二凹槽接合；
(d)使第二突出部分与第二凹槽接合；以及
(e)使该刚性框架从变形状态变形到静止状态，以便将该窗帘固定于车辆的内表面。
该第一和第二突出部分优选为平面形式。在这种情况下，该第一和第二凹槽优选为形成在该窗户周边与窗框和任何密封材料的相邻表面之间的凹槽的适当部分。最优选，该第一和第二突出部分从该刚性框架向外延伸并取向成平行于该窗帘平面的平面。
优选该窗帘包括安装在或者邻近该第二突出部分的该刚性框架上，或者该第二突出部分本身上的指握件，以便于该框架被使用者变形。在指握件安装靠近该第二突出部分的该刚性框架上的情况下，该指握件优选为纤维环(fabric loop)。
最后，根据本发明的再一方面，提供一种安装有上述窗帘的车辆。
下面将参考附图，仅以说明的方式详细地描述本发明，其中
图1是根据本发明窗帘的正视图
图2是沿图1的II-II线截取的窗帘的截面图3是说明将窗帘固定于车辆的内表面，以便遮挡至少一部分侧面窗户阳光的方法的示意图4是示出将窗帘固定于车辆的内表面，以便遮挡至少一部分后面窗户阳光的方法的示意图5是根据本发明窗帘的放大透视图，该窗帘2固定在车辆的内表面以便遮挡至少一部分后面窗户阳光；
图6是与图1的窗帘一起应用的夹子的侧视图7是与根据本发明的窗帘一起使用的另一种固定夹子侧视图8是与根据本发明的窗帘一起使用的另一种形式的固定夹子透视图。
具体实施例方式
图1和图2示出根据本发明的窗帘，赋予其附图标记10。该窗帘10包括金属丝框架11，延伸过该金属丝框架11内部的织物幅面12，以及将该织物幅面12固定在该金属丝框架11的织物束缚带(fabric binding)13。为了清楚起见，该织物12和织物束缚带13在图2中每个都以增大的厚度示出。
为了该金属丝框架11在由于重力和使用者的正常处理而作用在该框架的应力和应变的作用下保持其形状，该金属丝框架11用具有足够刚度的材料构成。但是，金属丝框架11优选在将该金属丝框架11固定在车辆的内表面时，如上所述，能够响应由使用者有意增加的压力而弹性变形。具体说，该金属丝框架11用直径为4mm的镀锌中碳钢丝构成。在制造窗帘10时，该金属丝在计算机数控(CNC)下由机器操作形成平面型封闭圈构形，并且其形状和尺寸与特定构造和特定型号的特定窗户的形状和尺寸相匹配，并且金属丝的端部对接焊接在一起以形成该金属丝框架11。
该织物幅面12包括黑色聚酯半透明网格并具有防火涂层。该织物幅面12通过CNC控制切割，形成具有类似于该金属丝框架11的形状和尺寸。在制造期间，一旦该金属丝框架11和织物幅面12已经形成时，该织物幅面12的周边用双面粘接胶带临时固定在该金属丝框架11上，使该织物幅面12呈拉伸状态。该粘接胶带首先施加于框架11的周边，然后将织物幅面12定位在该框架11上，以便其边缘被粘接胶带保持在位。
织物束缚带13包括纺织材料的长方形条。当该织物幅面12用粘接胶带临时固定在金属丝框架11上时，该织物束缚带13沿着边纵向定位，并且然后卷绕该金属丝框架11，使得该织物束缚带13位于该织物幅面12周边部分的任何侧。该织物束缚带13然后缝合在该织物幅面12的周边部分，以便该织物幅面12由织物束缚带13以拉伸状态固定在该金属丝框架11上。织物束缚带13应当具有足够耐久性和足够的强度，以便在窗帘10的整个寿命期间将该织物幅面12保持在拉伸状态。
根据本发明的窗帘10还包括用于将金属丝框架11固定在车辆内表面的装置，使得织物幅面12遮挡至少一部分窗户。示于图1和图2的窗帘10的固定装置包括第一固定夹子14和指握件15以及第二固定夹子16。该第一和第二固定夹子14、16设置在该金属丝框架11的相对边缘上。在金属丝框架11基本上是矩圆形(oblong)的情况下，至于图1和图2的窗帘10，夹子14、16优选在金属丝框架11的任何端设置在小边上。夹子14、16用具有塑料涂层的弹簧钢形成。正如从图6所看到的，每个夹子14、16包括以卡接配合方式接合该金属丝框架11和该环绕的织物束缚带13的夹子部分，以及从该金属丝框架11向外伸出并在基本平行于该窗帘10平面的平面中取向的平面延伸部分。该指握件15是靠近第二夹子16缝合于该织物束缚带13的材料圈。
图3和图4每个是示出将窗帘固定于车辆内表面以便遮挡至少一部分窗户的方法。图3示出利用窗帘20遮挡车辆侧面窗户27的这种方法，窗帘20类似于图1和图2的窗帘10。图3的窗帘20被制造成其形状和尺寸与图3所示侧面窗户的形状和尺寸相同，因而，使窗帘20能够遮挡整个侧面窗户27。
窗帘20以正确取向提供给侧面窗户27以遮挡整个窗户27的阳光。在这种情况下，窗帘20用第一和第二夹子24、26水平取向，每个夹子靠近窗框29的竖直边缘。然后，第一夹子24的延伸插入并与形成在该窗户27的内表面和形成在该窗框29的内表面上的橡胶密封件28(示于图5)之间的周边凹槽的适当部分充分接合。然后使用者通过将该指握件25从窗框29的邻近竖直边缘向着该第一夹子24拉开，使该窗帘20变形，直到该窗帘20已经变形到足以使第二夹子26插入该周边凹槽的适当部分，并且慢慢地松开该指握件25直到该第二夹子26与周边凹槽充分接合。窗帘20的金属丝框架的刚性保持在周边凹槽内的该第一和第二夹子24、26的拉伸状态，因而将窗帘20固定在车辆的内表面，以便遮挡整个侧面窗户27的阳光。图5示出第二夹子26与周边凹槽接合的放大图。
为了将窗帘20从侧面窗户27上取下，使用者将该指状钩子25从周边凹槽的邻近部分并朝着第一夹子24拉开，直到窗帘20已经变形到足以使第二夹子26从周边凹槽中取下。然后，将该第二夹子26从窗户27和周边凹槽中取出，并且由于第二夹子26从周边凹槽中脱离，该指握件25被慢慢松开。最后，第一夹子24也从周边凹槽中取出。
图4示出将一对窗帘固定于车辆内表面以便遮挡后窗户37的阳光的方法，该对窗帘用附图标记30和40表示。除了每个窗帘30、40具有设置在该窗帘30、40相邻边缘的第一夹子34a、第二夹子34b和第三夹子36之外，图4的窗帘30、40类似于图1、图2和图3的窗帘10、20，并且窗帘30、40适合于遮挡后窗户37相对半部的阳光。
示于图4的每个窗帘30、40用类似于图3的窗帘20的方式固定在车辆的内表面。当窗帘30提供给后窗户37时，该第一夹子34a靠近窗框39的上边，第二夹子34b靠近窗框39的竖直边，而第三夹子36靠近窗框39的下边。第一和第二夹子34a、34b的延伸插入形成在该窗户37的内表面和形成在该窗框39的内表面上的橡胶密封件之间的周边凹槽的适当部分中。然后，使用者通过向上拉该指状钩子35并将其从窗框39的相邻下边拉开，直到窗帘30已经变形到足以使第三夹子36插入该周边凹槽的适当部分中。该第三夹子36然后插入该周边凹槽的适当部分中，并慢慢地松开指握件，直到第三夹子36充分地接合该周边凹槽。窗帘30的金属丝框架的刚性保持在周边凹槽内的第一、第二和第三夹子34a、34b和36的延伸，因而将窗帘30固定在车辆的内表面，以便遮挡后窗户37的一半，对于另一个窗帘40，重复该方法，以便遮挡后窗户37的另一半。
最后参考图7和图8，图7和图8示出与根据本发明的窗帘，例如上面所述的窗帘10、20、30，一起使用的固定夹子50的另一种形式。该替代形式的夹子50包括第一和第二协作元件，其在相互接合以形成固定夹子50之前用塑料分开形成。
该替代型的固定夹子50的第一元件包括用于接合窗帘的夹子部件，用于与该固定夹子50的第二元件接合的安装件52。该夹子部件51具有不变的C形截面，其形成一个开口和一个槽，在该槽内该夹子以卡接配合的形式接纳该窗帘的金属丝框架和环绕的织物束缚带。该安装件52在形式上类似于夹子51，其中它包括一个C形截面的部件，该部件形成一个开口和一个槽。该夹子部件51和安装件52以背对背的方式设置并取向成相互垂直，如图8清楚地所示。
该替代型的固定夹子50的第二元件包括大致长方形的平面式的底座55，其具有支撑部分和延伸部分，圆柱形的支撑柱56从该底座55的支撑部分的上表面垂直地向上延伸(如图7和图8所示)，大致圆形的把手57设置在该支撑柱56的顶部。
该底座55的延伸部从支撑部分和支撑柱56延伸离开，并具有倾斜的上表面，使得该底座55的延伸部分为梯形形式。该延伸部分在使用中适合于接合形成在该窗户内表面和形成在该窗框内表面上的橡胶密封件之间的周边凹槽的适当部分。
该第二元件的安装件52以卡接配合形式接合第一元件的支撑柱56，以便形成替代型的固定夹子50。
该替代型的固定夹子50以与上述窗帘10、20、30的固定夹子14、16、24、26、34a、34b、36类似的方式使用。但是，该替代型的固定夹子50的把手可以被使用者握紧，以在使用时便于金属丝框架的变形和/或该延伸部分在该周边凹槽内的定位。
权利要求
1.一种用于车辆窗户的窗帘，该窗帘包括具有封闭圈构形的刚性框架；固定于该刚性框架的柔性材料幅面，该幅面对阳光具有所希望的不透明度并延伸过该刚性框架的内部；以及用于将该刚性框架固定在车辆的内表面的装置，使得该幅面在窗户的至少一部分上遮挡阳光。
2.如权利要求1所述的窗帘，其中该窗帘形成的形状和尺寸与特定构造和特定型号车辆的特定窗户的形状和尺寸相匹配。
3.如权利要求2所述的窗帘，其中该窗帘形成为具有与窗户相同的形状和相同的尺寸，以便在整个窗户上遮挡阳光。
4.如前述权利要求中任何一项所述的窗帘，其中该刚性框架响应于使用者有意增加的压力是可弹性变形的。
5.如前述权利要求中任一项所述的窗帘，其中该刚性框架由金属丝段构成。
6.如前述权利要求中任一项所述的窗帘，其中该柔性材料幅面以拉伸状态固定于该刚性框架。
7.如权利要求6所述的窗帘，其中该柔性材料幅面用包括胶带的束缚带固定于该刚性框架，该束缚带绕该刚性框架的边缘延伸并连接于该幅面的周边部分，以便形成绕该框架的管子并将该幅面保持在拉伸状态。
8.如前述权利要求中任一项所述的窗帘，其中该柔性材料幅面是织物。
9.如前述权利要求中任一项所述的窗帘，其中该窗帘包括一个或多个固定元件，其与该车辆的内表面和该窗帘的刚性框架相接合，以便将该窗帘相对于该窗户保持在固定位置。
10.如权利要求9所述的窗帘，其中该窗帘包括两个固定元件，其设置在该窗帘的相对边上。
11.如权利要求10所述的窗帘，其中每个固定元件呈突出部分的形式，该突出部分为平面形式并适于接合形成在该窗户周边部分与该窗框和任何密封材料的邻近表面之间的凹槽的适当部分。
12.如权利要求9所述的窗帘，其中每个固定元件是安装在该窗框上的夹子，其适于接合并约束于该窗帘的刚性框架。
13.一种制造用于车辆窗户的窗帘的方法，该方法包括如下步骤
(a)形成具有封闭圈构形的刚性框架；
(b)形成柔性材料幅面，其对阳光具有所希望的不透明度；
(c)将该幅面固定于该刚性框架，使得该幅面延伸过该刚性框架的内部；以及
(d)提供用于将该刚性框架固定于车辆的内表面以便该幅面在窗户的至少一部分上遮挡阳光的装置。
14.如权利要求13所述的方法，其中，该刚性框架和/或该柔性材料幅面在计算机数控(CNC)下用机器操作形成。
15.如权利要求13或14所述的方法，其中，一旦该刚性框架和该柔性材料幅面已经形成，在被紧固于该刚性框架之前，该柔性材料幅面被临时固定于该刚性框架，并处于拉伸状态。
16.如权利要求15所述的方法，其中，该柔性材料幅面用双面粘接胶带临时固定在该刚性框架上。
17.一种将窗帘固定于车辆内表面，以便该窗帘在窗户的至少一部分上遮挡阳光的方法，该方法包括如下步骤
(a)提供窗帘，该窗帘包括具有封闭圈构形的刚性框架；固定于该刚性框架的柔性材料幅面，该幅面对阳光具有所希望的不透明度并延伸过该框架内部；以及设置在该刚性框架相对边上的第一和第二突出部分，该第一和第二突出部分适于分别接合在该窗户周边的第一和第二凹槽；
(b)使该第一突出部分与该第一凹槽接合；
(c)使该刚性框架从静止状态变形到变形状态，以便该第二突出部分能够与该第二凹槽接合；
(d)使该第二突出部分与该第二凹槽接合；以及
(e)使该刚性框架从变形状态变形到静止状态，以便将该窗帘固定于车辆的内表面。
18.如权利要求17所述的方法，其中，该第一和第二突出部分是平面形式的，并且该第一和第二凹槽是形成在该窗户周边部分与该窗框和任何密封材料的相邻表面之间的凹槽的适当部分。
19.如权利要求17或18所述的方法，其中，该窗帘包括安装在靠近该第二突出部分的刚性框架上或安装在该第二突出部分自身上的指握件，以便于该框架的变形。
20.一种安装有如权利要求1至12任何一项所述的窗帘的车辆。
全文摘要
本发明公开了一种用于车辆窗户(27、37)的窗帘(10、20、30、40)。该窗帘(10、20、30、40)包括具有封闭圈构形的刚性框架(11)和固定于该刚性框架(11)的柔性材料的幅面(12)，该幅面(12)对阳光具有所希望的不透明度并延伸过该刚性框架(11)的内部。该窗帘(10、20、30、40)还包括用于将该刚性框架固(11)定在车辆的内表面使得该幅面(12)遮挡窗户(27、37)至少一部分阳光的装置(14、16、24、26、34a、34b、36、50)。
文档编号B60J1/20GK1829618SQ20048002141
公开日2006年9月6日 申请日期2004年7月23日 优先权日2003年7月24日
发明者乔纳森·托奎, 罗伯特·利德比特 申请人:O.E.遮阳器具有限公司