专利名称：汽车行李架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车行李架，其具有至少一个基本在与车顶表面有一定距离的位置处延伸的管状横杆及两个位于该横杆两端、将行李架与车顶连在一起的支撑座。
背景技术：
人们所熟知的方法是通过在车顶的每个边上设置一个横杆来架设一个汽车行李架。每个横杆在其末端部分具有支撑脚，其顺次锚定到汽车上。
发明内容
本发明的目的是创造一种具有高承载能力的简易行李架。
为实现这一目的，本发明主张在横杆的末端部分设置一个弧面，并且每个弧面部分被一个与该横杆连接的支撑座从下面进行约束，当观察支撑座横截面时，该支撑座的顶面形成一个与该横杆的配合表面相对应的、平的支撑表面。尤其是当观察该配合表面横截面时，该配合表面也具有一个平的形状。
当观察该支撑座纵截面时，较佳地该支撑座的顶面是一个弧形，具体地是一个中凸弧。较佳地该配合表面有一个相对应的形状，也就是说，当观察该配合表面纵截面时，其具有一个相似的弧形，尤其是一个中凸弧。
较佳地，可以为该支撑座构造一个保持突起，该保持突起预置于该管状横杆的内部，具体是该管状横杆的末端面。较佳地，可以设置该保持突起的横截面形状以与该管状横杆的内部横截面形状相一致。以这种方式，就可能不费力的吸收作用在该横杆上的扭转力，并进而将产生在行李架纵向的力转移给相对应的支撑座。
如果横杆具有一个台阶，该台阶形成于分配给该支撑座地带到无该支撑座的地带的转变部分，并被该支撑座的一个截面从后面进行约束，这将是极其有益的。这个尾部的连接为该横杆纵向提供了附加的支撑，因此也有益于增强行李架的强度。
具体地本发明的支撑座通过至少一个螺栓而被螺紧到该横杆上，其中该螺栓的头部位于该支撑座的一个连接部分。该连接部分确保该螺栓的头部凹陷进去。该支撑座通过至少一个形状与螺栓相似的连接装置而与车顶连接。该螺栓旋入该支撑座的一个螺纹孔后穿过一个位于车顶的安装结构而实现连接，并以此方式产生一个坚固的底座。
较佳地本发明的支撑座至少由两部分组成，一个安装平台和一个具有配合表面的保持元件。
进一步该安装平台与该保持突起形成为一个整体，或者该保持突起是被连接到该安装平台上的。
以两个实施例作为参考，附图对本发明做出了解释。
图1为末端部分具有一个支撑座的行李架的分解立体图。
图2为与图1相似的行李架进一步的实施例图。
具体实施例方式
图1为行李架1的一部分，其中只表示了一个末端部分，其可以被连接到汽车上(图中未示)。行李架1的另一个相对的末端部分被设置成相似形状，所以仅对下面的一个末端部分作出描述就足够了。行李架1具有一个管状横杆2，较佳地设置为具有一个中空的剖面，其基本在与车顶表面有一定距离的位置处延伸。制造一个完整的行李架，要提供两个这样的横杆，其被连接到车顶的两个侧面部分。为了连接该两个横杆2，两个横杆2在每个的末端部分3都形成一个对着车顶(图中未示)的弧面4。在弧面4部分，行李架1具有一个支撑座5，通过合适的连接装置7，支撑座5的底面6被连接到汽车上。
弧面4部分具有一个台阶9形式的凹入处，也就是，横杆的底面凹进去以定位支撑座5。因为横杆2较佳地设置有一个中空的剖面，中空剖面的对应内部在制造时是填充有材料的，并且台阶9经过机加工以使横杆2的接触部分被设置为支撑墙10以配合支撑座5。
如图1所示，当观察支撑座5横截面时，支撑座5上的覆盖支撑墙10的顶面11是平的，因此形成了一个平的支撑表面12。当观察支撑座5纵截面时，顶面11具有一个中凸弧形，也就是说，当观察其纵截面时，支撑表面12的形状是中凸弧形。横杆2的底面9的配合表面13是覆盖支撑表面12的，其被造型以配合支撑表面12，也就是说，当观察配合表面13横截面时，其是平的，当观察配合表面13纵截面时，其具有一个中凹弧形，以使支撑表面12和配合表面13的全部表面充分接触。需要提供配合的安装孔—具体未示(参见图2)来连接支撑座5，多个螺栓14插入上述的安装孔，并通过横杆2上对应的内螺纹15拧紧，该多个螺栓14的头部凹陷于支撑座5。
构造这样的布局是为了在装配状态时，横杆2的末端面16较接近地齐平于支撑座5的底面6，以使横杆2向下的弧面4几乎完全覆盖了支撑座5。
可以提供合适的、薄壁的、整齐的板—图中未示，其与合适的按钮连接或者可以弯折造型，实现从一边覆盖支撑座5和横杆2。
图2为图1行李架1的进一步实施例，其中，下面只对与实施例1不同之处作出描述。另外，对实施例1的解释可以被相同的应用到实施例2中。支撑座5具有一个安装平台18和一个保持元件22。在安装位置，保持元件22的底面23位于安装平台18之上，安装平台18延伸超出了保持元件22末端边缘19，并且安装平台18还具有一个保持突起20，保持突起20具有一个与管状横杆2的末端21的内部截面形状相同的截面形状。在安装状态，支撑座5的保持突起20预置在管状横杆2内部的末端面16。完全一致的配合截面形状防止了任何的扭转，并且平的横截面及中凸的纵截面组合在一起形成了一个位于支撑座5和横杆2的底面6之间的底座，其产生了一个形状简单但承载能力高的连接。
权利要求
1.一种汽车行李架(1)，其较佳地具有至少一个基本在与车顶表面有一定距离的位置处延伸的管状横杆(2)及至少两个位于该横杆两端、将行李架(1)与车顶连在一起的支撑座(5)，该横杆(2)的末端部分(3)设置有一个弧面(4)，并且各该弧面(4)部分被该支撑座(5)从下面进行约束，该支撑座(5)可以被连接到/被连接到该横杆(2)上，当观察该支撑座(5)的横截面时，该支撑座(5)的顶面(11)形成有一个与该横杆(2)的配合表面(13)相配合的平的支撑表面(12)。
2.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于，该支撑座(5)具有一个保持突起(20)，该保持突起(20)预置在该管状横杆(2)的内部。
3.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，该保持突起(20)预置在该管状横杆(2)的末端。
4.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，该保持突起(20)截面形状被设置以配合该管状横杆(2)的内部截面形状。
5.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，当观察该支撑座(5)纵截面时，该支撑座(5)的顶面(11)是弧形的。
6.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，当观察该横杆(2)横截面时，该横杆(2)的配合表面(13)是平的。
7.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，当观察该横杆(2)纵截面时，该横杆(2)的配合表面(13)是弧形的。
8.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，该支撑座(5)的顶面(11)是一个中凸弧。
9.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，该横杆(2)的配合表面(13)是一个中凹弧。
10.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，该横杆(2)具有一个台阶(9)，该台阶(9)形成于分配给该支撑座的地带到无该支撑座的地带的转变部分，并被该支撑座的一个截面从后面进行约束。
11.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，该支撑座(5)通过至少一个螺栓(14)而被螺紧在该横杆(2)内。
12.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，该螺栓(14)的头部被容纳在该支撑座(5)的一个容器内。
13.根据上述任一权利要求所述的行李架，其特征在于，该支撑座(5)具有一个安装平台(18)，配合该配合表面(13)的一个保持元件(22)被连接到该安装平台(18)上，且该安装平台(18)具有一个保持突起(20)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车行李架(1)，其具有至少一个基本在与车顶表面有一定距离的位置处延伸的管状横杆(2)及至少两个位于该横杆两端、将行李架(1)与车顶连在一起的支撑座(5)，该横杆(2)的末端部分(3)设置有一个弧面(4)，并且各该弧面(4)部分被该支撑座(5)从下面进行约束，该支撑座(5)可以被连接到该横杆(2)上，当观察该支撑座(5)的横截面时，该支撑座(5)的顶面(11)形成有一个与该横杆(2)的配合表面(13)相配合的平的支撑表面(12)。
文档编号B60R9/04GK1871148SQ200480031031
公开日2006年11月29日 申请日期2004年9月17日 优先权日2003年10月24日
发明者汉斯·宾德尔, 奥特马尔·宾德尔 申请人:汉斯和奥特马尔宾德尔表面不锈钢处理有限公司