专利名称：一种用弹簧驱动的动力车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用弹簧驱动的弹簧动力车。
背景技术：
随着工业的进步，人们日常生活中的出行越来越方便了，汽车解决了人们出行的问题，但价格较贵，而且在当今社会，汽油也越来越贵，对环境影响越来越差，且还需驾驶培训，领得驾照后方可驾驶，而自行车虽便宜，但却没有汽车的舒适度及快捷的速度。从自行车发明几百年来，还基本是老样子，没有大的变化。
发明内容
为了克服汽车因烧油对环境的污染，降低人类对石油的依赖，人们迫切需要一种可以代替汽车而又安全舒适、方便快捷、且又价格低廉、操纵简便，不需驾照的交通工具。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是；将车装上弹簧，用弹簧来带动车辆前进。它包括车架、两组发条簧、花键轴、前进装置、煞车储能装置，其特征是；簧架安装在车架，发条簧安装在簧架，发条由发条中心端的发条轴安装在簧架，发条的另一端由销轴也安装在簧架，动力轴安装着防止发条反转的制动机构的棘轮，制动机构的棘爪通过轴和轴上的弹簧安装在簧架上，棘爪由弹簧控制并通过发条左右控线和发条控杆联接，动力轴的外端设置摇把钥匙柱，必要时，可通过手摇电动或外力来上紧发条。动力轴的另一端安装飞轮和滑键轴对接槽，两个发条组中间安装滑键轴，滑键轴中间为空芯，两端分别套装在两组发条的动力轴上，且可在两动力轴之间滑动，并在滑动到一顶端时，能与其中一个动力轴上的滑键轴对接槽相插入，滑键轴的两端安装定位轴承，定位轴承上安装滑键轴拨动轮，滑键轴拨动轮通过滑键轴左右控线与发条控杆联接。并通过发条控杆来拨动滑键轴左右移动，滑键轴上安装滑键轴轮定位套，滑键轴轮定位套可使滑键轴在移动时滑键轴轮定位套上安装的机件不动，滑键轴轮定位套由安装在车架上的定位架来固定位置，滑键轴轮定位套上安装煞车飞轮、煞车毂、齿轮或飞轮；煞车飞轮通过链条和反向轮轴上的反向飞轮联接，反向轮轴上还安装反向齿轮和控制线，控制线通过车架与煞车踏板联接，反向齿轮在常态下与后轴齿轮不啮合，煞车时通过踩煞车踏板，煞车踏板通过控制线将反向轮轴拉向后轴，使后轴齿轮与反向齿轮啮合，反向齿轮再带动反向飞轮及滑键轴上的煞车飞轮，从而使煞车能量再储存到发条中，这样可减少煞车时浪费的能量。滑键轴轮定位套上还安装煞车毂，煞车毂外壳由煞车片及煞车箍包裹，煞车片与煞车毂的磨擦可限制煞车毂的转动，煞车箍紧裹在煞车片上，煞车箍的一端与联接线的一端联接、联接线的另一端与车架联接，煞车箍的另一端通过控制线与拉簧的一端联接、拉簧的另一端与安装在车架上的拉簧架联接，前进踏板通过控制线与前进线控架和拉簧杆联接，拉簧杆与拉簧联接，操纵者通过踩前进踏板，使拉簧松动，煞车箍松弛后车体便会前进。滑键轴轮定位套上的齿轮与电动机齿轮啮合，通过电动机带动上紧发条。如不用电动机时可把齿轮改为飞轮，飞轮通过链条与轮盘联接，轮盘安装在曲轴上，曲轴安装在曲轴架上，曲轴架安装在车架，曲轴上安装脚蹬，操纵者可通过踩动脚蹬带动轮盘旋转，并通过链条带动飞轮，从而上紧其中的一组发条簧。而由另一组发条簧驱动车辆前进，等另一组组发条簧释放完毕后，此组发条簧也已上紧，通过滑键轴，由已上紧的发条簧驱动车辆，释放完毕的又开始重上发条，在不用电动机而用脚蹬上发条时，煞车毂需另安装在专用煞车毂轴上，以使车前进时上发条的滑键轴和靠松弛煞车毂前进的煞车毂轴互不影响。
本发明可采取发条簧来做动力，也可用扭力簧来做动力，可用双组簧驱动车前进，如用电动机时还可用单组簧驱动车前进，或电动机与脚踏两种方法同时使用，用扭力簧做动力时，可将簧架加长，滑键轴缩短，如用单组簧时可去掉滑键轴，由煞车毂直接驱动。
本发明采取上述结构，用弹簧的机械能驱动行车，上足发条后，视发条的长短，可长时间向车提供动力，发条释放尽后找电上发条也很容易，而且如不用电动机的话便不属于电动车的范畴，用脚踩上发条，完全属于自行车，不用驾照便可驾驶。本发明还可做成单座或多座的。也可将此装置运用到其它需动力的装置。
图1是本发明实施例一组装图。
图2是本发明实施例一动力轴组装图。
图3是本发明实施例一操控系统组装图。
图4是本发明实施例一操控杆组装图。
图5是本发明实施例反向轮轴组装图。
图6是本发明实施例一侧视组装图。
图7是本发明实施例二组装图。
图8是本发明实施例二操控系统组装9是本发明实施例三组装图。
图10是本发明实施例三动力轴组装图。
上述图中1、车架2、前轮3、转向系统4、前轮轴5双曲轴架6、脚蹬7、双曲轴，8、轮盘，9、前进操纵踏板(或手杆)10、煞车储能踏板11、发条控杆12、棘爪控杆13、方向盘14、座椅15、链条16、电动机17、电动机齿轮18、簧架19、摇把钥匙柱20、动力轴21、发条簧(或扭力簧)22、棘轮23、棘爪24、棘爪轴25弹簧26、滑键轴拨动轮27、定位轴承28、销轴29、齿轮30、飞轮31、后轮32、后轮轴33、煞车毂34、煞车片35、煞车箍36、煞车箍紧固线37、滑键轴38滑键轴轮定位套39、滑键轴对接槽40、煞车飞轮41、链条42、反向飞轮43、动力轴飞轮44、驱动链条45、驱动飞轮46、定位架47、反向齿轮48、后轴齿轮49、控制线50、煞车毂轴51、煞车毂轴飞轮52、链条53、后轴飞轮54、前进踏板轴55、前进踏板曲杆56、前进踏板弹簧57、拉簧架58、拉簧59、拉簧杆60、前进线控架61、拉簧杆轴62、车底板63、操纵杆架64、控制线65、发条左控线66、发条右控线67、滑键轴左控线68滑键轴右控线69煞车储能踏板弹簧70煞车储能踏板轴71、煞车储能踏板曲杆72、煞车储能控制线73、反向轮架74、反向轮轴75、前进控制线76、操纵杆轴具体实施方式
下面结合实施例及其
本发明的详细结构，但本发明不局限于下述实施例。
图1描述的一种用弹簧驱动的动力车包括；车架1、发条簧21、滑键轴37及操纵系统和煞车储能装置，发条簧21、滑键轴37及操纵系统和煞车储能装置安装在车架1，其特征是；所说的发条簧21、簧架18安装在车架1，发条簧21、由发条簧中心动力轴20安装在簧架18，发条簧另一端由销轴28也安装在簧架18，动力轴20安装着防止发条簧21反转的制动机构的棘轮22，制动机构的棘爪23通过轴24和轴上的弹簧25安装在簧架18上，棘爪23由弹簧25控制并通过发条左控制线65、和发条右控制线66和棘爪控杆12联接，动力轴20的外端设置摇把钥匙柱19，动力轴的另一端安装动力轴飞轮43和滑键轴对接槽39，动力轴飞轮43通过驱动链条44和安装在后轮轴32上的后轴飞轮45联接。两个发条簧组中间安装滑键轴37，滑键轴37两端分别和两组发条簧21的动力轴20相接，并在移动后能与其中一个动力轴20上的滑键轴对接槽39插入后对接，滑键轴37的两端安装定位轴承27，定位轴承上安装滑键轴拨动轮26，滑键轴拨动轮26通过滑键轴左控线67、滑键轴右控线68与发条控杆11联接。并通过发条控杆11来拨动滑键轴37左右移动，滑键轴37上安装滑键轴轮定位套38，滑键轴轮定位套38由安装在车架1上的定位架46来固定位置，滑键轴轮定位套38上安装煞车飞轮40、煞车毂33、齿轮29(见图2)。煞车飞轮40通过链条41和反向轮轴74上的反向飞轮42联接，反向轮轴74安装在反向轮架73上，反向轮架73安装在与后轮轴32平行的车架1上，反向轮轴74上还安装反向齿轮47和控制线49，(见图5)控制线49的另一端通过车架1与煞车踏板10联接，反向齿轮47在常态下与后轴齿轮48不啮合，煞车时通过踩煞车踏板10，煞车踏板10通过控制线49将反向轮轴74拉向后轴32，使后轴齿轮48与反向齿轮47啮合。滑键轴轮定位套38上还安装煞车毂33，煞车毂33的外壳由煞车片34及煞车箍35包裹，煞车箍35的一端与煞车箍紧固线36的一端联接、煞车箍紧固线36的另一端与车架1联接，煞车箍35的另一端通过控制线64与拉簧58的一端联接、拉簧58的另一端与安装在车架1上的拉簧架57联接，前进操纵踏板9通过前进控制线75与前进线控架60和拉簧杆59联接，拉簧杆59的上端通过拉簧杆轴61安装在车架1上，拉簧杆59的下端也与拉簧58联接，(见图3)滑键轴轮定位套38上还安装齿轮29，齿轮29与电动机16的齿轮17啮合。发条控杆11与棘爪控杆12通过操纵杆轴76安装在操纵杆架63上，操纵杆架安装在车底板62上，左右拨动发条控杆11与棘爪控杆12便可通过发条左控线65、发条右控线66及滑键轴左控线67与滑键轴右控线68来操控发条21工作。(见图4)本发明实施例二见图2，本实施例与实施例一不同的是没有电动机，而完全用脚踩边行进边上发条簧，本实施例是在实施例一的基础上将滑键轴轮定位套上安装的齿轮29改为安装飞轮30，将煞车毂33安装在另外专设的煞车毂轴50上，驱动飞轮45也安装在煞车毂轴50，驱动飞轮45通过链条44与动力轴飞轮43联接，煞车毂轴50上另安装煞车毂轴飞轮51，后轮轴32上也安装后轴飞轮53，并通过链条52与煞车毂轴飞轮51联接。座椅前设置双曲轴7，双曲轴7安装在双曲轴架5上，双曲轴架5安装在车架1上，双曲轴7的中间安装轮盘8，轮盘8通过链条15与滑键轴轮定位套38上的飞轮30联接。前进操纵踏板9改为前进操纵手杆9，将拉簧杆59延长，用前进操纵手杆9直接控制车辆前进。(见图7)本发明实施例三见图9，本实施例与实施例一不同的是只有一组发条簧，因此也不需滑键轴和滑键轴定位套及滑键轴拨动轮，煞车毂33和煞车飞轮40及驱动飞轮29直接安装在动力轴20，棘轮22安装在簧架18，发条簧21、由中心动力轴20安装在簧架18，发条簧21的另一端直接与车架1联接。如不用发条簧21时也可改用扭力簧21，(见图10)扭力簧21套装在动力轴20上，扭力簧21的一端和簧架18联接，扭力簧21的另一端直接和动力轴20联接，动力轴20也安装煞车毂33、煞车飞轮40、及驱动飞轮29和动力轴飞轮43。
权利要求
1.一种用弹簧驱动的动力车，它包括；车架、发条簧、滑键轴及操纵系统和煞车储能装置，发条、滑键轴及操纵系统和煞车储能装置安装在车架，其特征是；所说的发条、簧架安装在车架，发条簧由发条簧中心动力轴安装在簧架，动力轴安装着防止发条反转的制动机构的棘轮，制动机构的棘爪通过轴和轴上的弹簧安装在簧架上，棘爪由弹簧控制并通过发条左右控制线和棘爪控杆联接，动力轴的外端设置摇把钥匙柱，动力轴的另一端安装驱动飞轮和滑键轴对接槽，驱动飞轮通过驱动链条和安装在后轮轴上的后轴飞轮联接。
2.根据权力要求1所述的一种用弹簧驱动的动力车，其特征是；两个发条组中间安装滑键轴，滑键轴两端分别和两组发条的动力轴相接，并在移动后能与其中一个动力轴上的滑键轴对接槽插入后对接，滑键轴的两端安装定位轴承，定位轴承上安装滑键轴拨动轮，滑键轴拨动轮通过滑键轴左右控线与发条控杆联接，并通过发条控杆来拨动滑键轴左右移动，滑键轴上安装滑键轴轮定位套，滑键轴轮定位套由安装在车架上的定位架来固定位置，滑键轴轮定位套上安装煞车飞轮、煞车毂、齿轮。
3.根据权力要求1所述的一种用弹簧驱动的动力车，其特征是；煞车飞轮通过链条和反向轮轴上的反向飞轮联接，反向轮轴安装在反向轮架上，反向轮架安装在与后轮轴平行的车架上，反向轮轴上还安装反向齿轮和控制线，控制线的另一端通过车架与煞车踏板联接，反向齿轮在常态下与后轴齿轮不啮合，煞车时通过踩煞车踏板，煞车踏板通过控制线将反向轮轴拉向后轴，使后轴齿轮与反向齿轮啮合。从而带动反向飞轮旋转。
4.根据权力要求1所述的一种用弹簧驱动的动力车，其特征是；滑键轴轮定位套上还安装煞车毂，煞车毂的外壳由煞车片及煞车箍包裹，煞车箍的一端与煞车箍紧固线的一端联接、煞车箍紧固线的另一端与车架联接，煞车箍的另一端通过控制线与拉簧的一端联接、拉簧的另一端与安装在车架上的拉簧架联接，前进操纵踏板通过前进控制线与前进线控架和拉簧杆联接，拉簧杆的上端通过拉簧杆轴安装在车架上，拉簧杆的下端也与拉簧联接。
5.根据权力要求1所述的一种用弹簧驱动的动力车，其特征是；不用电动机上发条，而完全用脚踩边行进边上发条，将滑键轴轮定位套上安装的齿轮改为安装飞轮，将煞车毂安装在另外专设的煞车毂轴上，驱动飞轮也安装在煞车毂轴，驱动飞轮通过链条与动力轴飞轮联接，煞车毂轴上另安装煞车毂轴飞轮，后轮轴上也安装后轴飞轮，并通过链条与煞车毂轴飞轮联接。座椅前设置双曲轴，双曲轴安装在双曲轴架上，双曲轴架安装在车架上，双曲轴的中间安装轮盘，轮盘通过链条与滑键轴轮定位套上的飞轮联接。前进操纵踏板改为前进操纵手杆，将拉簧杆延长，用前进操纵手杆直接操控制车辆前进。
6.根据权力要求1所述的一种用弹簧驱动的动力车，其特征是；也可只用一组发条，因此也不需滑键轴和滑键轴定位套，煞车毂、煞车飞轮、驱动飞轮、齿轮直接安装在动力轴，发条由发条中心动力轴安装在簧架，发条的另一端直接与车架联接。
7.根据权力要求1所述的一种用弹簧驱动的动力车，其特征是；滑键轴轮定位套上还安装齿轮，齿轮与电动机的齿轮啮合。
8.根据权力要求1所述的一种用弹簧驱动的动力车，其特征是；发条控杆与棘爪控杆通过操纵杆轴安装在操纵杆架上，操纵杆架安装在车底板上，左右拨动发条控杆与棘爪控杆便可通过发条左右控线及滑键轴左右控线来操控发条工作。
9.根据权力要求1所述的一种用弹簧驱动的动力车，其特征是；也可用扭力簧来做动力，可将簧架加长，扭力簧套装在动力轴上，扭力簧的一端和簧架联接，扭力簧的另一端直接和动力轴联接，动力轴也安装煞车毂、煞车飞轮、及驱动飞轮和动力轴飞轮。
全文摘要
一种用弹簧驱动的动力车，它包括；车架、发条簧、滑键轴、操纵系统和煞车储能装置，发条簧、滑键轴、操纵系统和煞车储能装置安装在车架，其特征是；所说的发条、簧架安装在车架，发条由发条中心动力轴安装在簧架，两个发条组中间安装滑键轴，滑键轴在移动后能与其中一个动力轴上的滑键轴对接槽插入后对接，滑键轴上安装滑键轴轮定位套，并由定位架来固定位置，滑键轴轮定位套上安装煞车飞轮、煞车毂、齿轮或飞轮，煞车飞轮通过链条和反向飞轮联接后可将煞车能量再储存到发条，煞车毂的外壳由煞车片及煞车箍包裹，并由控制线控制车辆前进，可边踩边轮流上两组发条前进，也可用单组簧用电动机上发条驱动前进。
文档编号B60K8/00GK1749061SQ20051001281
公开日2006年3月22日 申请日期2005年9月11日 优先权日2005年9月11日
发明者牛培行 申请人:牛培行