专利名称：不耗能的汽车的制作方法
不耗能的新型汽车还是以原有汽车为主体。如底盘、前后车轮轴、方向盘、刹车等其它相关零件。改型后的装置只是将现在烧油、烧气等为燃料的污染大气、有噪音的、不环保的汽车发动机电缆换下，然后换上不烧油、不烧气、无噪音又环保的发电机及电缆系统。具体方法如下将后轮钢圈内卷后，挤压成几个皮带轮槽代替皮带轮，它和车轮为一体，和车轮外圆同心，名为(1)车轮皮带轮、(2)皮带。先挂上车轮皮带轮(1)，再挂上零件(3)发电机皮带轮，发电机皮带轮与零件(4)已装成一体，零件(4)为发电机。标有右字样的发电机装在汽车后轮轴右端上底盘上面。同样，左车轮钢圈内侧内卷挤压成几个皮带轮槽代替皮带轮，它和车轮为一体，和车轮外圆同心，为(1)车轮皮带轮、(2)皮带。先挂上车轮皮带轮(1)，再挂上零件(3)发电机皮带轮，发电机皮带轮与零件(4)已成一体，零件(4)发电机标有左字样的发电机装在汽车后轮轴左端上底盘上面，为反时针方向转动。顺时针、反时针旋转的发电机都应得到同样的电流。用电缆(5)的一头分别将标有右字样的发电机电缆和标有左字样的发电机电缆连接起来，电缆的另一头分别与蓄电池(6)和马达(7)连接。在发电机和马达的分线上装零件(13)操纵阀。用电缆的两端分别将蓄电池和马达连接，中间装零件(12)启动开关。零件(7)马达反装在汽车底盘的下面，马达正六方轴配装在零件(8)传动轴改制后的前端中心正六方孔内，零件(8)传动轴的后端与汽车后轴连接处的结构和功能保持原状不变。零件(9)支架、底座反装在汽车底盘下面，马达座后并排。零件(10)螺管碗子中心大小孔与零件(8)传动轴改制后的前端大小外圆分别配装，中间放滚珠(14)，螺管碗子外圆螺纹在支架下面的螺纹孔内前后移动，调整零件(14)到位，用零件(11)螺帽固死，将螺管碗子固死在支架下面螺纹孔的端面上，保证零件(7)马达。零件(8)传动轴在转动时，无粘滞、无晃动、无前后窜动现象。蓄电池(6)可安装在汽车底盘的适当位置。零件(13)和零件(12)底座都应安装在操纵台上，去掉原来的发动机和电缆系统后，涉及到的相关零件，该改制的应改制，该完善的应完善。如电器方面的前后车灯和喇叭都应与蓄电池相连，以汽车的行驶安全为第一要素，保证汽车的完整性。
当新的汽车出厂后，应将蓄电池的电充足，以后就用汽车自身上的发电机来充电，不需外界电源了。汽车具备一切开车运转的条件，第一步打开启动开关(12)的同时，打开零件(13)的阀门开关，零件(7)马达开始运转，带动零件(8)传动轴转动。传动轴的后端带动汽车后轴转动，从而汽车开始行驶，也就是零件(1)车轮皮带轮转动，带动零件(2)皮带转动，零件(2)带动零件(3)发电机皮带轮转动，零件(3)带动零件(4)转动，零件(4)发电机转动得到电流。同样，左边零件(1)车轮皮带轮转动带动零件(2)皮带转动，零件(2)带动零件(3)发电机皮带轮转动，零件(3)带动零件(4)发电机转动得到电流。电流通过零件(5)电缆直接传给零件(6)蓄电池和零件(7)马达送电。当汽车运转时可操纵零件(13)的加速器，汽车加速运转，这时应关掉零件(12)启动阀门，汽车进入正常运转，这时汽车发电机的电流除给马达供电推动汽车正常动转外，还给蓄电池充电、供电。当汽车需要慢行时，操纵零件(13)变速器控制电流的流量，马达转慢，汽车慢行。需要倒车的话，在慢行的情况下，操纵零件(13)的换向按钮将电源换向，零件(7)马达反转，带动零件(8)转动轴反转，从而影响汽车倒退，达到倒车目的，换向按钮应归位。关上操纵阀电源开关，也就是切断发电机和马达的电源，从而达到停车的目的。第二次启动仍然是以打开零件(12)启动开关开始，如此循环完成汽车行驶全过程。本项目结构简单，易操作，少机械装备，少机械故障，功率选择大，如用2匹马力的汽车，可安装2台共3匹马力的发电机，1台2.5匹马力的马达，余下的0.5匹马力的电能给蓄电池充电及车灯、喇叭的电能使用。若不够，还可将发电机的功率增大些，每增加1匹马力的能量，发电机本身需要推动的力量很少很少，所以选择量大。汽车跑动惯性的能量，足够带动汽车发电机运转的能量。
本不耗能汽车有如下附图
图1为主2为电缆连接标明3为零件7、8、9、10、11、14的剖面结构图零件(1)车轮皮带轮是将汽车后轮钢圈内侧内卷后挤压成几个皮带轮槽作皮带轮使用。它和车轮为一体，并与外圆同心，不能在轴上装皮带轮来代替车轮皮带轮用。(2)皮带、(3)发电机皮带轮，发电机皮带轮中心正六方孔与发动机正六方轴相配合，外圆直经为X比发电机转数等于车轮皮带轮的外圆直经比转数。车轮皮带轮的转数等于汽车最佳时速算来。用比例公式X/转数＝直径/转数。(4)发电机，标有右字样的发电机装在汽车后轴右端上底盘上面，为顺时针转动，为交流发电机220伏。标有左字样的发电机装在汽车后轴左端上底盘上面，为反时针转动，为交流发电机220伏。反时针转动和顺时针转动都应得到同样的电流。(5)电缆、(6)蓄电池，用交流220伏电。(7)马达，用交流220伏电。(8)传动轴，改制后的传动轴前端中心正六方孔和马达正六方轴配。外圆大小相交端面为R形作碗子用。后端与汽车后轮轴连接处保持原有结构和功能不变。(9)支架、(10)螺管碗子，螺管碗子中心大小孔与传动轴改制后前端大小圆相配，碗子大小孔相交处端面为R形作碗子用。外圆螺纹与零件(9)下面的螺纹孔一致。(11)贝死螺帽、(12)启动开关、(13)操纵阀，操纵阀控制发电机电流流向马达的电流开关、流量、换向三项功能。(14)滚珠，新制的14个零件的合理组合和在汽车上的适当安装，使汽车运转，带动发电机转动得到电流。
不烧油、不烧气、无废气、无噪音既卫生又环保的发电机彻底替换烧油、烧气等燃料、有废气、有噪音、污染环境的发动机。用无需能源、环保的发电机替换耗能、污染环境的发动机，希望能在北京绿色奥运会用上有中国自己知识产权、中国自己制造的新型汽车，为绿色奥运做贡献。
权利要求
1.不耗能的汽车其特点车轮皮带轮(1)是汽车后轮内侧钢圈内卷后挤压成几个皮带轮槽作皮带轮用，套上皮带(2)，上面挂好发电机皮带轮(3)，发电机皮带轮中心正六方孔已配装发电机正六方轴，标有右字样的发电机装在汽车后轴右端上底盘上面，为顺时针方向转动。同样，左边车轮皮带轮(1)是汽车后轮内侧钢圈内卷后挤压成几个皮带轮槽作为皮带轮用，套上皮带(2)上面挂好发电机皮带轮(3)，发电机皮带轮中心正六方孔已配装发电机(4)正六方轴，标有左字样的发电机装在汽车后轴左端上底盘上面，为反时针方向转动。电缆(5)一头分别与标有右字样的发电机电缆相接和标有左字样的发电机电缆相接，电缆另一头分别与蓄电池(6)相接和马达(7)电缆相接，在发电机和马达的电缆分线上装操纵阀(13)，用电缆一头与蓄电池相连，另一头与马达相连，电缆中间装启动开关(12)，马达(7)反装在汽车底盘下面，马达正六方轴装入传动轴(8)，改制后的前端中心正六方孔内。传动轴后端和汽车后轴相连接处保持原有结构和功能不变。支架(9)反装在汽车底盘下面，马达底座后方与马达并排，底座并排。传动轴(8)改制后的前端外大小圆相交端面为R形，作碗子用，螺管碗子(10)中心大小孔相交端面为R形作碗子用。大小圆与大小孔分别相配。两端面中间放滚珠(14)，通过螺管碗子外圆螺纹在支架下面，螺纹孔内前后移动调整滚珠(14)到位，用贝死螺帽(11)将螺管碗子(10)固死在支架(9)的螺纹孔的端面上。
2.按照权利要求1所述，零件车轮皮带轮(1)车轮皮带轮是将汽车左右后轮内侧钢圈分别内卷后挤压成几个皮带轮槽作皮带轮。它和车轮成为一体，与外圆同心，不能在轴上安装皮带轮来替代新型车轮皮带轮。
3.按照权利要求1所述，发电机是将标有右字样的发电机(4)装在汽车后轴右端上底盘上面，为顺时针方向转动；标有左字样的发电机(4)装在汽车后轴左端上底盘上面，为反时针方向转动。顺时针方向转动的发电机和反时针方向转动的发电机都得到同样电流。
4.按照权利要求1所述，电缆(5)一头分别和标有右字样转动的发电机电缆相连和标有左字样的发电机电缆相接；电缆另一端分别与蓄电池(6)相接和马达(7)相接，在发电机和马达电缆连接的分线上安装操纵阀(13)，用电缆一头与蓄电池相连，另一头与马达相连，中间安装启动开关(12)，图2所示。
5.按照权利要求1所述，马达(7)反安装在汽车底盘下面，马达正六方轴装入传动轴(8)，改制后的前端中心正六方孔内。
6.按照权利要求1所述，传动轴(8)改制后的前端外大小圆相交端面为R形作碗子用，螺管碗子(10)中心大小孔相交端面为R形作碗子用。大小圆与大小孔分别相配。两端面中间放滚珠(14)，通过螺管碗子外圆螺纹在支架下面，螺纹孔内前后移动调整滚珠(14)到位，用贝死螺帽(11)将螺管碗子(10)固死在支架(9)的螺纹孔的端面上。保证马达(7)和传动轴(8)转动时无沾滞、无晃动、无前后窜动现象，图3所示。
7.按照权利要求1所述，操纵阀(13)安装在发电机和马达分线上，控制电流的①开关(即开车、停车)、②电流流量(即加速、减速)、③电流换向，影响马达的正反转，从而影响汽车前进、后退及倒车用。
8.按照权利要求1所述，零件(12)、(13)工作性质的要求，底座应安装在汽车的操纵台上，便于驾驶，操纵方便。
全文摘要
古代中国出不食草的木牛、木马，现代中国生产不耗能的汽车。不耗能的汽车是为替换现在烧油、烧气等燃料又污染环境的发动机。具体是将发电机装在汽车尾部，汽车运转带动发电机转动得到电流，电流直接提供给蓄电池和马达，马达和改进后的传动轴前端相连，传动轴的后端与汽车后轮轴相连处结构和功能保持不变。因此，汽车、发电机、蓄电池、马达通过电缆连成一体。汽车运转带动发电机转动，发电机转动得到电流，电流输入马达，马达转动驱动汽车运转，因此汽车、发电机、马达形成循环工作系统。蓄电池又给汽车第二次启动存储和供应提供电源，汽车靠自身运转制造能量，满足了自身用能的需求，是现代汽车发动机更新换代的一项好技术。
文档编号B60L11/00GK1847045SQ20051002064
公开日2006年10月18日 申请日期2005年4月4日 优先权日2005年4月4日
发明者唐高举 申请人:唐高举