专利名称：电气化河道运输系统的制作方法
技术领域：
本发明适用于江湖巡视、河道运输，特别涉及一种电气化河道运输系统。
背景技术：
目前河道运输的船只基本上是以燃油发动机为动力源的，这种动力系统存在以下不足1是燃油发动机不可避免的对水源和环境造成污染；2是燃油发动机系统庞大和燃料的储备增加了船只的重量，占据船只有限的空间，并存在火灾隐患；3是燃油发动机系统的复杂性提高了设备维护、保养和运行成本的提高。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种无污染、运行成本低的电气化河道运输系统。
其技术方案是包括电气化输变电系统和电动船两部分组成，其中输变电系统包括输变电站、线路支架、线路，电动船包括单一电动驱动船和混合动力驱动船两种结构形式，其电动驱动部分包括电动机、电源控制器和与供电线路衔接的接电长臂。输变电系统中还包括监控和调度系统的控制系统，电动驱动部分还包括蓄电池组和电源切换器。输变电系统采用直流供电方式，与之配合的电动船电动驱动部分采用直流调速电机和直流电源控制器。
本发明的效果是克服了现有燃油发动机单一驱动形式的船只存在的缺陷，具有环保、节能、安全的特点，操作更容易，前期一次性投入后，运输成本更低廉，并且结构简单、技术成熟，具有广泛的推广前景。
四
无。
五、具体实施例
本发明的电气化河道运输系统包括电气化输变电系统和电动船两部分组成。其中输变电系统可以采用现有的公交电气化输变电系统或者是借鉴电气化机车的输变电系统。包括输变电站、线路支架、线路、监控和调度系统的控制系统组成。电动船包括单一电动驱动船和混合动力驱动船两种结构形式，包括电动机、电源控制器和与供电线路衔接的接电长臂组成。对于单一电动驱动船的电动驱动部分直接采用现有的电动公交车的驱动系统，混合动力驱动船可以采用两种驱动独立并存，或者共同使用变速箱和螺旋桨的形式。接电长臂组成可以借鉴电力机车或电力公交车的接电长臂的结构形式。为了保证在线路断电的情况下保证船只的运行，在电动驱动部分还包括蓄电池组和电源切换器。
如果输变电系统采用直流供电方式，与之配合的电动船电动驱动部分采用直流调速电机和直流电源控制器。
权利要求
1.一种电气化河道运输系统，其特征是包括电气化输变电系统和电动船两部分组成，其中输变电系统包括输变电站、线路支架、线路，电动船包括单一电动驱动船和混合动力驱动船两种结构形式，其电动驱动部分包括电动机、电源控制器和与供电线路衔接的接电长臂。
2.根据权利要求1所述的电气化河道运输系统，其特征是输变电系统中还包括监控和调度系统的控制系统，电动驱动部分还包括蓄电池组和电源切换器。
3.根据权利要求1或2所述的电气化河道运输系统，其特征是输变电系统采用直流供电方式，与之配合的电动船电动驱动部分采用直流调速电机和直流电源控制器。
全文摘要
本发明提供一种电气化河道运输系统。其技术方案是包括电气化输变电系统和电动船两部分组成，其中输变电系统包括输变电站、线路支架、线路，电动船包括单一电动驱动船和混合动力驱动船两种结构形式，其电动驱动部分包括电动机、电源控制器和与供电线路衔接的接电长臂。输变电系统中还包括监控和调度系统的控制系统，电动驱动部分还包括蓄电池组和电源切换器。输变电系统采用直流供电方式，与之配合的电动船电动驱动部分采用直流调速电机和直流电源控制器。本发明的效果是克服了现有燃油发动机单一驱动形式的船只存在的缺陷，具有环保、节能、安全的特点，操作更容易，前期一次性投入后，运输成本更低廉，并且结构简单、技术成熟，具有广泛的推广前景。
文档编号B60L5/00GK1769136SQ20051004470
公开日2006年5月10日 申请日期2005年9月12日 优先权日2005年9月12日
发明者董兰田, 周明哲 申请人:周明哲