专利名称：汽车安全气囊充气装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆配件，尤指一种汽车安全气囊。
背景技术：
汽车在高速行进过程中，当车体受到冲撞时，位于前座的驾驶人及乘客会因为惯性而往前冲，撞击到车体(包括方向盘、仪表板等)而受伤，因此，除了要系上安全带以外，越来越多汽车将安全气囊列为基本配备，将安全气囊装置在方向盘及乘客前方的仪表上，以在车体受到冲撞时，安全气囊得以充气膨胀，减少人体冲撞到车体的机会。而目前安全气囊的充气方式，是于气囊内填置化学物质，汽车行进中，电子感应器随时接收车速变化、车辆震动状态、煞车形式等信息，由微电脑处理比对后，一经判断是发生撞击，立即产生电流脉冲，点燃气囊内化学物质，引起一连串的化学变化，而释出大量的氮气，使得气囊在20至30毫秒内充气膨胀。
虽然安全气囊的设备，确实降低冲撞事故当中的死亡人数，但其并非完全安全无虞，较常见的安全气囊所造成的伤害是由于安全气囊是以高速充气膨胀，因此在它尚未完成「爆开」的过程中，人体若受到气囊撞击，将造成各种严重程度不一的伤害。最常见是造成颜面、颈部及上胸部的红肿、擦伤及瘀伤。其次，如果眼睛受到波及，角膜擦伤、眼前房出血、晶状体半脱位、视网膜剥离、化学灼伤性角膜炎都可能发生。
因此，如何降低安全气囊所造成的伤害，诚为业者所亟待解决的问题。
发明内容
为了克服现有安全气囊所造成的危险，本发明要解决的问题是提供一种可以降低安全气囊灼伤事件，提高使用安全的汽车安全气囊产生装置。
为了解决上述问题，本发明汽车安全气囊充气装置的技术方案是降低化学物质的使用量，并且使外界空气吸入混合而使安全气囊膨胀，以降低安全气囊的温度，减少灼伤事件。
而基于上述技术方案，本发明包括一个外壳，为中空壳体，其两相对侧边分别设为贯通的吸气端、出气端；一个气囊袋座，是设于外壳的出气端；一个气体产生装置，包括一组装外壳内部的延伸管、一组装于延伸管其中一端的气体产生器、一个固定于外壳内部的挡板，其中，延伸管朝向外壳的吸气端该侧周壁上，布列有数个出气孔，所述气体产生器是与延伸管内部相通，其包括可容设化学物质的加强药座、引燃器固定环，该加强药座周壁上设有热气出孔，而所述挡板是位于延伸管设有出气孔该侧，并且设于延伸管的周围而与延伸管保持一间隙，形成朝向外壳的出气端开口的气流道，设一个位于外壳的吸气端内部，并且位于挡板异于延伸管该侧的单向阀。
与现有技术相比，本发明汽车安全气囊充气装置的有益效果为将化学物质填置于加强药座内，当微电脑判断为冲撞事故时，即会引燃加强药座内的化学物质，而产生大量的氮气，氮气经由延伸管的出气孔喷出，而由位于延伸管与挡板之间的气流道朝向外壳的出气端快速流动，造成外壳内部呈负压状态，使外部空气经由吸气端的单向阀进入，而氮气混合，使设于出气端的安全气囊充气膨胀。因而，本发明使安全气囊充气的物质是包括由化学物质反应所得的氮气，与外界空间混合而成，故可以降低充气温度，减少灼伤事件，提高安全气囊的使用安全。
图1是本发明的立体分解示意图；图2是本发明的平面组合剖面示意图；图3是本发明的断面示意图；图4是本发明使用时的断面动作示意图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明所提供的汽车安全气囊充气装置包括一个薄壳状外壳10、一组装于外壳10内部的气体产生装置2、一个设于外壳10其中一个侧面的气囊袋座40，其又进一步包括一个设于外壳10相对于气囊袋座30另一侧的弹力片阀50。其中，外壳10为中空体，其中两相对侧边设为贯通状，而分别界定为吸气端101、出气端102，气囊袋座40即设于出气端102，又位于出气端102的外壳10两相对侧边设有朝外侧延伸而出的固定座板11，另外两相对侧边分别设有穿孔12，以供所述气体产生装置2穿置组装。
请同时如图2所示，所述气体产生装置2包括一组装于两穿孔12之间的延伸管20、一组装于延伸管20其中一端的气体产生器30、一个设于延伸管20朝向外壳10吸气端101该侧的挡板37，其中，延伸管20未设气体产生器30该端是以一端塞21封闭固定于外壳10的穿孔12上，而延伸管20朝向外壳10的吸气端101该端周壁布列有数个出气孔201。又所述气体产生器30包括一个螺合于延伸管20上的底座31、一个与底座31对合衔接的上座32、一个固定于底座31上并且伸入延伸管20内部的滤杯33、一个夹制固定于上座32与底座31内部之间的扰流板34、一个固定在上座32内部的加强药座35、以及一个固定在上座32上的引燃器固定环36，其中，上座32相对于底座31另一个周壁中间设有一个结合孔320，以供所述的加强药座35、引燃器固定环36结合固定，加强药座35为一朝向引燃器固定环36开口的中空体，以供化学物质置于加强药座35内，加强药座35伸入上座32内部该周壁上设有数个热气出孔350，而所述扰流板34设一个设于上座32内周壁之间的盘体，板体上布列有数个贯穿孔340。
所述底座31中间设有一个贯穿周壁并且连通上座32内部的结合孔310，所述滤杯33即组装于该结合孔310朝向延伸管20内部该端，滤杯33内部与上座32内部连通，并且滤杯33周壁上设有数个贯穿孔330，又滤杯33外周壁以一个滤网331包覆。
又延伸管20异于出气端102该侧依序设有所述的挡板37、弹力片阀50，该挡板37是一固定在外壳10的两穿孔12之间，并且位于延伸管20异于出气端102该侧，挡板37朝向外壳10的出气端102该端设为镂空状，挡板37与延伸管20的外周壁之间具有间隙而形成U形的气流道371(如图3所示)。而弹力片阀50为一个使空气由外部输入的单向阀，于本较佳实施例当中，该弹力片阀50为略呈V字形的弹力薄板，常态之下，以其侧边略微抵及外壳10的内周壁。
上述为本发明的组成构件，其使用情形如图2所示，于加强药座35内填置化学物质A、引燃器固定环36内组装一引燃器B，而气囊袋座40内则安装有一个全气囊C，当汽车发生事故，经微电脑判断为冲撞事故时，即会使得引燃器固定环36上的引燃器B，使化学物质A产生化学变化而释出大量的氮气，氮气即快速通过扰流板34上的贯穿孔340、底座31的结合孔310、滤杯33、滤网331而进入延伸管20内，而由于延伸管20的周壁上仅有出气孔201与外界相通，故高速的氮气即会如图4所示，通过出气孔201，而进入延伸管20与挡板37之间的气流道371，而由于弹力片阀50挡止于外壳10的吸气端101，并且气流道371朝向外壳10出气端102开口，故氮气会朝向出气端102释出而对安全气囊C充气，而氮气往外冲的过程当中，会使外壳10内部形成负压，因此，外界空气即会由吸气端101吸入，通过弹力片阀50，流向出气端102而充满安全气囊C。
由上述可知，本发明的充气物质以化学物质反应而出的氮气，以及外界空气所混合而成，大约1/3为反应物质，而2/3为外界空气，故可以降低安全气囊的温度，减少因为使用安全气囊而导致的灼伤意外。
权利要求
1.一种汽车安全气囊充气装置，其特征在于包括一个外壳，为中空壳体，其两相对侧边分别设为贯通的吸气端、出气端，一个气囊袋座，是设于外壳的出气端；一个气体产生装置，包括一组装外壳内部的延伸管、一组装于延伸管其中一端的气体产生器、一个固定于外壳内部的挡板，其中，延伸管朝向外壳的吸气端该侧周壁上，布列有数个出气孔，所述气体产生器是与延伸管内部相通，其包括一个可容设化学物质的加强药座、一个引燃器固定环，该加强药座周壁上设有热气出孔，而所述挡板是位于延伸管设有出气孔该侧，并且设于延伸管的周围而与延伸管保持一间隙，形成朝向外壳的出气端开口的气流道，设一个位于外壳的吸气端内部，并且位于挡板异于延伸管该侧的单向阀。
2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊充气装置，其特征在于所述的单向阀为一个具有弹性的V形弹力片阀。
3.根据权利要求1或2所述的汽车安全气囊充气装置，其特征在于所述的气体产生器包括一个伸入延伸管内的中空滤杯，滤杯周壁上设有数个贯穿孔，另设有一个位于滤杯外周壁的滤网。
4.根据权利要求3所述的汽车安全气囊充气装置，其特征在于所述的气体产生器包括一个螺合于延伸管一端的底座、一个与底座对合衔接的上座、一个夹制固定于上座与底座内部之间的扰流板，该扰流板上布列大复数个贯穿孔，而所述滤杯即设于底座上并且伸入延伸管内部，所述加强药座则固定于上座上，并且位于上座与底座之间的内部，而引燃器固定环则固定于上座。
5.根据权利要求4所述的汽车安全气囊充气装置，其特征在于所述得外壳之外周壁两相对侧边分别设有一个固定座板。
全文摘要
一种汽车安全气囊充气装置，包括一个薄壳状外壳、一组装于外壳内部的气体产生装置、一个设于外壳其中一侧面的气囊袋座、以及一个设于外壳相对于气囊袋座另一侧的弹力片阀，其中，外壳两相对侧边设为贯通的吸气端、出气端，气囊袋座即设于出气端，弹力片阀则设于吸气端，又所述气体产生装置包括一个设于外壳内部的延伸管、一个位于延伸管与弹力片阀之间的挡板、一个安装于延伸管其中一端的气体产生器，其中，挡板与延伸管之间具有间隙而形成朝向出气端开口的气流道，当汽车发生冲撞事故时，即由气体产生器内的化学物质产生化学变化而释出大量的氮气，以经由延伸管、气流道往出气端的安全气流动，同时将外界空气经由吸气端吸入混合而使安全气囊充气膨胀。
文档编号B60R21/26GK1899893SQ20051008513
公开日2007年1月24日 申请日期2005年7月20日 优先权日2005年7月20日
发明者余明彰, 郭诗茹, 谢建良 申请人:全兴创新科技股份有限公司