专利名称：客车车门自动滑移装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车车门的自动启闭装置，特别是一种客车车门自动滑移装置。
背景技术：
目前，城市客车较先进的车门自动启闭装置如图1所示，主要构件包括驱动机构、滑道、上下转臂、导轮、转轴、车门等。车门开闭的工作原理是驱动机构驱动转轴旋转，连接在转轴上的上下转臂也随转轴转动，则车门与上下转臂固定连接的一端也跟着转动；由于车门一端转动，另一端由导轮限制在滑道内做直线移动，则使车门沿近似抛物线运动从而实现其开闭。由于车门在关闭和开启过程中，均要跨越上下转臂，则车门的上、下端就必须留有足够的间隙，以保证车门与上下转臂的相互运动；这样，现有技术就存在着车门密封性差的缺点。同时，车门开启后需要占据车内较大的空间，又存在着减少乘客使用空间的缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种客车车门的自动启闭装置，以克服现有技术中车门密封性差和开启后占据车内较大空间的缺点。
本实用新型的整体结构是客车车门自动滑移装置，包括驱动装置1、滑道13、车门14、与滑道13内壁滑动配合的滚轮16、设置于车门14下方与车门边框之间的支撑臂15，滚轮16通过连接臂2与车门14上方装配；它还包括一端与驱动装置1的输出端连接的螺杆7，螺杆7水平固定于车门14上方的车门边框上且为两段螺纹旋向相反的一体式结构，对称套装于螺杆7外表面且与其螺纹配合的滑移块4，与滑移块4滑动配合并与车门边框固定的光杠防转装置；滑移块4与连接臂2滑移配合，滑道13为与车门垂直、且左右对称的类“八”字形滑道。
本实用新型的其他设计是
类“八”字形滑道中每条滑道分别由与车门上边框平行的滑道和与其相切连通的圆弧滑道组成。
光杠防转装置包括有一与螺杆7平行设置且两端固定于车门边框上的光杠8，滑移块4与光杠8滑动配合。
滑移块4与连接臂2沿与螺杆7垂直的方向滑移配合并由链板3带动；防转装置还包括链板3，链板3一端与滑移块4上的螺母固定装配，连接臂2与链板3另一端开设的条形孔滑动配合。
螺杆7中旋向相反的邻接部位对称设有行程开关5、6。
螺杆7的另一端设有制动器12。
螺杆7的另一端设有由钢丝9控制的碰板11、设置于碰板11上方的行程开关10。
驱动装置1选用转动电机。
本实用新型取得的技术进步在于两段旋向相反的螺杆传动和曲线滑道设计，连接臂可以垂直于滑移块移动的形式，以及光杠承重和限制滑移块转动的结构，实现了车门向车外小距离滑移的开启方式，克服了车门向车内开启占据车内空间的缺点，具有车门密封性好、节省车内使用空间的优点；它设有车门的手动启闭装置，可实现车门的自动与手动启闭；支撑臂在车门的开闭过程中起到导向和使车门运动平稳的使用；它具有设计合理、结构简单、适用性强、运行平稳的优点。
本实用新型的附图有图1是背景技术中现有客车车门的自动启闭装置；图2是本实用新型的整体结构示意图；图3是图2的A-A向视图；图4是图2的B-B向视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步的描述本实施例的整体结构如图2所示，包括转动电机1、滑道13、车门14、与滑道13内壁滑动配合的滚轮16、铰接配合于车门14下方与车门边框之间的支撑臂15，滚轮16通过连接臂2与车门14上方装配，螺杆7一端与转动电机1的输出端连接，螺杆7水平固定于车门14上方的车门边框上且为两段螺纹旋向相反的一体式结构，对称套装于螺杆7外表面且与其螺纹配合的滑移块4，与滑移块4滑动配合并与车门边框固定的光杠防转装置；滑移块4与连接臂2滑动配合。滑道13为与车门垂直、且左右对称的类“八”字形滑道。类“八”字形滑道中每条滑道分别由与车门上边框平行的滑道和与其相切连通的圆弧滑道组成。
防转装置包括有一与螺杆7平行设置且两端固定于车门边框上的光杠8，滑移块4与光杠8滑动配合，滑移块4与螺杆7螺纹转动配合，链板3一端与滑移块4上的螺母固定装配，连接臂2与链板3另一端开设的条形孔滑动配合。
螺杆7中旋向相反的邻接部位对称设有行程开关5、6，螺杆7的另一端设有制动器12。螺杆7的另一端还设有由钢丝9控制的碰板11，行程开关10设于碰板11上方。
本实施例的工作原理是用转动电机1通过旋向相反的两段螺杆7和链板3带动由光杠8承载、限转动的滑移块4沿直线往复移动，则连接于滑移块4上能纵向移动的连接臂2经滚轮16被强制沿滑道13曲线滑移，就使连接于连接臂2上的车门14按滑道13曲线轨迹滑移，从而实现车门14向车外的曲线开启和平齐贴于车身的关闭。在车门14关闭和开启到位后，通过行程开关5、6给转动电机1发出信号，转动电机1断电停止转动；同时制动器12断电，制动器12中的制动片使螺杆7不能转动，从而起到制动车门14的作用。需要手动开闭车门14时，拉动钢丝9，碰板11移动触动行程开关10使转动电机1断电，同时制动片脱开，螺杆7自由转动，从而可以用手动打开或关闭车门14。支撑臂15在车门14的关闭和开启运动过程中起到导向、平衡车门14的辅助作用。
权利要求1.客车车门自动滑移装置，包括驱动装置(1)、滑道(13)、车门(14)、与滑道(13)内壁滑动配合的滚轮(16)、设置于车门(14)下方与车门边框之间的支撑臂(15)，滚轮(16)通过连接臂(2)与车门(14)上方装配；其特征在于它还包括一端与驱动装置(1)的输出端连接的螺杆(7)，螺杆(7)水平固定于车门(14)上方的车门边框上且为两段螺纹旋向相反的一体式结构，对称套装于螺杆(7)外表面且与其螺纹配合的滑移块(4)，与滑移块(4)滑动配合并与车门边框固定的光杠防转装置；滑移块(4)与连接臂(2)滑移配合，滑道(13)为与车门垂直、且左右对称的类“八”字形滑道。
2.根据权利要求1所述的客车车门自动滑移装置，其特征在于所述的类“八”字形滑道中每条滑道分别由与车门上边框平行的滑道和与其相切连通的圆弧滑道组成。
3.根据权利要求1所述的客车车门自动滑移装置，其特征在于所述的光杠防转装置包括有一与螺杆(7)平行设置且两端固定于车门边框上的光杠(8)，滑移块(4)与光杠(8)滑动配合。
4.根据权利要求1或3所述的客车车门自动滑移装置，其特征在于所述的滑移块(4)与连接臂(2)沿与螺杆(7)垂直的方向滑移配合并由链板(3)带动；防转装置还包括链板(3)，链板(3)一端与滑移块(4)上的螺母固定装配，连接臂(2)与链板(3)另一端开设的条形孔滑动配合。
5.根据权利要求1所述的客车车门自动滑移装置，其特征在于所述的螺杆(7)中旋向相反的邻接部位对称设有行程开关(5)、(6)。
6.根据权利要求1或5所述的客车车门自动滑移装置，其特征在于所述的螺杆(7)的另一端设有制动器(12)。
7.根据权利要求6所述的客车车门自动滑移装置，其特征在于所述的螺杆(7)的另一端设有由钢丝(9)控制的碰板(11)、设置于碰板(11)上方的行程开关(10)。
8.根据权利要求1所述的客车车门自动滑移装置，其特征在于所述的驱动装置(1)选用转动电机。
专利摘要本实用新型涉及一种客车车门的自动启闭装置，特别是一种客车车门自动滑移装置。包括驱动装置、滑道、车门、与滑道内壁滑动配合的滚轮、设置于车门下方与车门边框之间的支撑臂，滚轮通过连接臂与车门上方装配；它还包括一端与驱动装置的输出端连接的螺杆，螺杆水平固定于车门上方的车门边框上且为两段螺纹旋向相反的一体式结构，对称套装于螺杆外表面且与其螺纹配合的滑移块，与滑移块滑动配合并与车门边框固定的光杠防转装置；连接臂与滑移块滑移配合，滑道为与车门垂直、且左右对称的类“八”字形滑道。它克服了现有技术中车门密封性差和开启后占据车内空间大的缺点，具有设计合理、结构简单、适用性强、密封性好、车门启闭平稳的优点。
文档编号B60J5/00GK2818721SQ20052002486
公开日2006年9月20日 申请日期2005年9月16日 优先权日2005年9月16日
发明者赵士瑞, 郑喜来 申请人:郑喜来