专利名称：一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎放气装置，特别是指一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置。
背景技术：
汽车在紧急刹车时，因惯性作用仍然会继续向前滑行一段距离后才能停止，这一段滑行距离的长短可能造成的后果有更大差别，严重的可能造成重大事故。同一辆在车速、路面不变的情况下，只能通过增加轮胎与地面的摩擦阻力才能减小刹车滑行的距离，本申请的发明人根据这一原理，提出了一种可以减少汽车刹车滑行距离、减少事故发生的安全装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可以缩短刹车距离，减少事故发生的一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置，包括轮圈和固定在轮圈外的轮胎，其中在轮圈上设有控制器、电源和至少一个电动紧急放气阀，紧急放气阀的进气口穿过轮圈与轮胎的空气腔连通，紧急放气阀的出气口放空；电源与控制器线连接，控制器与紧急放气阀线连接；控制器由重刹车信号接收启动。
本实用新型中所述的紧急放气阀又是由电动机和阀杆组成，电动机固定在轮圈上，在电动机的输出轴上设有偏心轮，阀杆穿过轮圈，外端与偏心轮活动连接，内端与轮圈锥形面接触密封。
本实用新型中所述的轮胎内设有气压探头与控制器连接。
本实用新型采用上述结构后，在紧急刹车时，重刹车信号使控制器工作，发出信号打开紧急放气阀，在极短时间内将轮胎的气压降低，从而增加轮胎与路面的接触面积，增大摩擦阻力，以达到减少刹车距离、避免发生事故的目的。
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型一种具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型的一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置，包括轮圈1和固定在轮圈1外的轮胎2，在轮圈1上设有控制器3、直流电源4和四个电动紧急放气阀5，该紧急放气阀5又是由电动机51和阀杆52组成，电动机51固定在轮圈1上，在电动机51的输出轴上设有偏心轮53，阀杆52穿过轮圈1，外端与偏心轮53活动连接，内端与轮圈1锥形面接触密封。电源4与控制器3线连接，控制器3与紧急放气阀5线连接；控制器3由重刹车信号接收启动；在轮胎2内设有气压探头与控制器3连接。
本实用新型具体工作时，控制器3接受到重刹车信号，立即接通紧急放气阀5的电动机51的电源，电动机51转动，带动偏心轮53转动180度，偏心轮53将阀杆52朝内顶入，紧急放气阀5打开，轮胎2内的高压空气经紧急放气阀5快速向外排出，当轮胎2的气压下降至设定值，控制器3再次连通电动机51的电源，电动机51转动180度，带动偏心轮53转动180，阀杆52向外移动后密封，紧急放气阀5关闭。
权利要求1.一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置，包括轮圈(1)和固定在轮圈(1)外的轮胎(2)，其特征在于在轮圈(1)上设有控制器(3)、电源(4)和至少一个电动紧急放气阀(5)，紧急放气阀(5)的进气口穿过轮圈(1)与轮胎(2)的空气腔连通，紧急放气阀(5)的出气口放空；电源(4)与控制器(3)线连接，控制器(3)与紧急放气阀(5)线连接；控制器(3)由重刹车信号接收启动。
2.根据权利要求1所述的一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置，其特征在于所述的紧急放气阀(5)又是由电动机(51)和阀杆(52)组成，电动机(51)固定在轮圈(1)上，在电动机(51)的输出轴上设有偏心轮(53)，阀杆(52)穿过轮圈(1)，外端与偏心轮(53)活动连接，内端与轮圈(1)锥形面接触密封。
3.根据权利要求1所述的一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置，其特征在于所述的轮胎(2)内设有气压探头与控制器(3)连接。
专利摘要本实用新型提供了一种减少刹车距离的轮胎紧急放气装置，包括轮圈和固定在轮圈外的轮胎，其中在轮圈上设有控制器、电源和至少一个电动紧急放气阀，紧急放气阀的进气口穿过轮圈与轮胎的空气腔连通，紧急放气阀的出气口放开；电源与控制器线连接，控制器与紧急放气阀线连接；控制器由重刹车信号接收启动；控制器在轮胎内设有气压探头。本实用新型可以缩短刹车距离，减少事故发生的优点。用于汽车。
文档编号B60T1/04GK2769131SQ20052005355
公开日2006年4月5日 申请日期2005年1月13日 优先权日2005年1月13日
发明者阮俊 申请人:阮俊