专利名称：加速制动叠合踏板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车的加速机构和制动机构。
背景技术：
目前，大多数汽车加速机构和制动机构是并排安装在汽车驾驶室里的两个相互独立工作机构，分别安装、独立操作使用。需要加速时，操作加速机构，需要制动时，操作制动机构；增加了驾驶员的疲劳，尤其是在紧急情况下，不能及时踩下制动踏板，易产生本来需要踩制动踏板却踩了加速踏板的错误操作，引起安全事故。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有的加速踏板和制动踏板相互独立工作的不足，提供一种既可实现加速机构、制动机构独立工作，又可实现避免误操作的加速制动叠合踏板装置。
实现上述发明目的的技术解决方案如下加速制动叠合踏板装置，包括加速机构和制动机构，所述加速机构包括油门拉线、加速摇臂和加速踏板，所述制动机构包括制动推杆、传动摇杆、回位弹簧和制动踏板；其特征在于加速摇臂的一端连接着加速踏板，加速摇臂的另一端可转运连接着制动机构的传动摇杆中上部；加速摇臂连接加速踏板一端与传动摇杆连接制动踏板端之间连接了一个单向液压阻尼器；加速踏板通过销连接于制动机构的传动摇杆杆身的与制动踏板相邻处，且制动踏板与加速踏板上下叠合。
本实用新型的有益技术效果是，可以减小驾驶员的疲劳，防止在紧急情况下本来需要踩制动踏板却误踩加速踏板而引起的安全事故，该装置设计合理，结构简单，安装、维护方便。
图1加速制动叠合踏板装置结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
见图1，加速制动叠合踏板装置包括加速机构和制动机构。加速机构包括油门拉线1、加速摇臂2和加速踏板6；制动机构包括制动推杆8、传动摇杆5、回位弹簧7和制动踏板4。
加速摇臂2的一端连接着加速踏板6，加速摇臂2的另一端可转动连接着制动机构的传动摇杆5中上部；加速摇臂2连接加速踏板6一端与传动摇杆5连接制动踏板4端之间连接了一个单向液压阻尼器3；加速踏板6通过销连接于制动机构的传动摇杆5杆身的与制动踏板4相邻处，且制动踏板4与加速踏板6上下叠合。
车辆行驶中，需要加速时，操作加速踏板6，可实现加速操作。
当在紧急情况下本来需要踩制动踏板4却误踩加速踏板6时，因运动速度大于单向液压阻尼器3闭锁速度，单向液压阻尼器3闭锁，加速踏板6、加速摇臂2和传动摇杆5几乎形成刚性连接，一起摇转，此时，油门拉线1回收，传动摇杆5带动制动推杆8运动，实现制动，从而避免安全事故。
权利要求1.加速制动叠合踏板装置，包括加速机构和制动机构，所述加速机构包括油门拉线、加速摇臂和加速踏板，所述制动机构包括制动推杆、传动摇杆、回位弹簧和制动踏板；其特征在于加速摇臂的一端连接着加速踏板，加速摇臂的另一端可转运连接着制动机构的传动摇杆中上部；加速摇臂连接加速踏板一端与传动摇杆连接制动踏板端之间连接了一个单向液压阻尼器；加速踏板通过销连接于制动机构的传动摇杆杆身的与制动踏板相邻处，且制动踏板与加速踏板上下叠合。
专利摘要本实用新型涉及机动车的加速和制动机构。所要解决的问题是提供一种既可实现加速机构、制动机构独立工作，又可实现避免误操作的加速制动装置。特点是将制动踏板和加速踏板上下叠合在一起，加速踏板与加速摇臂刚性联结并铰接在传动摇杆上，另外，加速摇臂和传动摇杆之间还连接了一个单向液压阻尼器。该装置可以减小驾驶员的疲劳，防止在紧急情况下本来需要踩制动踏板却误踩加速踏板而引起的安全事故，该装置设计合理，结构简单，安装、维护方便。
文档编号B60W10/184GK2794916SQ20052007189
公开日2006年7月12日 申请日期2005年5月25日 优先权日2005年5月25日
发明者石伟光 申请人:中国人民解放军73909部队, 石伟光