专利名称：一种微型车前轴摆臂总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说是一种微型车前轴摆臂总成。
背景技术：
市场现有微型车的前轴摆臂为一体结构。在车的使用过程中，车身会承受一定重量。经过一段时间的使用后，载重压力往往会使车辆的前轮轴线相对于水平面产生偏移，前轮不能保持与地面垂直，从而使车辆前轮呈“八”字形，这不仅会导致轮胎的非正常磨损，大大降低轮胎的使用寿命，而且会严重影响车辆的使用性能。
现有技术中解决这种问题的方法是将前轴摆臂从中部切割断，并去掉相应长度的臂体后，再将剩余的臂体焊接在一起。通过这种前轴摆臂长度的调整，使车轮与地面保持垂直状态。这种维修方法不仅使前轴摆臂因为存在焊接处造成整体的强度受损，而且操作繁琐。随着时间的推移，车辆的使用，还必须不断地进行这种重复性的切割、焊接的维修工作，以使车轮保持与地面的垂直状态。
另外，前轴摆臂上的球头属易损部件，在使用过程中，当球头损坏时，这种一体结构的前轴摆臂就只得整个更换，形成较大的浪费。为此用户每年都要付出高昂的维修和配件费用，承受较大的经济损失。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种微型车前轴摆臂总成，以使用户既能在使用过程中可以自行方便地调整前轴摆臂的长度，又能在球头损坏时，方便地将球头端更换。
本实用新型是这样实现的本微型车前轴摆臂总成中摆臂的球头端与本体设计为两体结构，二者的搭接处通过紧固件固定连接，二者中有至少一个其搭接段上的固定孔为沿本体轴线方向的条形孔。使用这种分体结构的前轴摆臂总成后，当需调整微型车前轮的垂直度，而对摆臂长度进行调节时，只要松开连接紧固件，即可利用搭接段上的条形固定孔，直接、方便地进行前轴摆臂的长度调节，免除了原有的切割后再焊接等的繁琐维修工作。而且前轴摆臂总成的这种两体结构，还能在发生球头损坏时，仅对球头部分进行更换，免除了前轴摆臂的整体更换和废弃。这样既节约了原材料，又降低了更换维修费用。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本前轴摆臂总成上的球头端2与本体1设为两体结构，二者的连接段为搭接段。在球头端2和本体1的搭接段上分别开有相互对应的两列共四个固定孔3，紧固件螺栓4穿过固定孔3，再用螺母旋紧，即可将二者紧固连接在一起。紧固件4也可以采用其它形式。为实现摆臂长度的微量调整，在球头端2或本体1二者至少一个的搭接段上的固定孔3制为沿本体轴线方向的条形孔。最好是将球头端2上所开的固定孔3制为条形孔。
采用这种分体结构的前轴摆臂，当球头端2损坏需要更换时，无需更换整个摆臂，只需单独将球头端部分拆下更换就可。因此，也就为用户节省和降低了维修费用。
考虑球头属易损件，最好将球头端2上的球头与座体之间采用螺纹连接，其间卡有卡簧，以防止球头松脱。这样，在球头损坏时，还可仅仅更换球头，而无需更换整个球头端，从而更进一步简化了维修过程，也节省了相应的费用。
权利要求1.一种微型车前轴摆臂总成，其特征在于摆臂的球头端(2)与本体(1)设为两体结构，二者的搭接处通过紧固件(4)固定连接，二者有至少一个其搭接段上的固定孔(3)为沿本体轴线方向的条形孔。
2.根据权利要求1所述的微型车前轴摆臂总成，其特征在于在球头端(2)上所开固定孔(3)为条孔。
3.根据权利要求1所述的微型车前轴摆臂总成，其特征在于球头端(2)的球头与座体之间以螺纹连接，其间卡有防止螺纹松脱的卡簧。
专利摘要本实用新型公开了一种微型车前轴摆臂总成。本微型车前轴摆臂总成中摆臂的球头端与本体设计为两体结构，二者的搭接处通过紧固件固定连接，二者中有至少一个其搭接段上的固定孔为沿本体轴线方向的条形孔。使用这种分体结构的前轴摆臂总成后，当需调整微型车前轮的垂直度，而对摆臂长度进行调节时，只要松开连接紧固件，即可利用搭接段上的条形固定孔，直接、方便地进行前轴摆臂的长度调节，免除了原有的切割后再焊接等的繁琐维修工作。在发生球头损坏时，仅对球头部分进行更换，免除了前轴摆臂的整体更换和废弃。这样既节约了原材料，又降低了更换维修费用。
文档编号B60G7/00GK2834976SQ20052010459
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月8日 优先权日2005年11月8日
发明者牛素芬 申请人:牛素芬