专利名称：轮胎失压报警器的制作方法
技术领域：
本实用型涉及车辆轮胎漏气报警装置，特别是一种轮胎失压报警器。
背景技术：
汽车在行驶过程中，由于路况原因或其它因素的干扰，轮胎时常发生漏气现象，如汽车继续运行，轮胎会很快报废，极易造成重大事故。特别是大货车及带挂车的货车，其后轮多为双轮胎结构，当其中一个轮胎漏气时，驾驶员不易及时发现，这样，轻则会将另一个轮胎压爆，重则可能会酿成交通事故。目前，还出现了一些电子、机械轮胎报警装置，但都存在着结构复杂、成本高、报警效果不理想等缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种当轮胎漏气时可自动、及时、准确报警的轮胎失压报警器。
本实用新型的整体结构为轮胎失压报警器，由哨及气压感应装置组成，所述哨包括哨体5及哨体5下部外壁上开设的发音哨孔16，其中，哨体5为一端为盲端的管状结构，气压感应装置置于哨体5内并与哨体5内壁紧密配合，气压感应装置包括壳体2、压力阀、压力阀套管6、压缩弹簧3、导气管10，其中，壳体2一端为内螺纹孔，另一端开有通气口17，壳体2内部还设有限位台18，限位台18中心部位开有通孔19，限位台18与壳体2内壁固定联接，限位台18面向壳体2内螺纹端口一侧设有导气管10，导气管10置于限位台通孔19上并与限位台18固定联接，导气管10上套装有压缩弹簧3，压力阀由阀板8及固定联接于阀板8下部的阀杆11组成，压力阀的阀杆11置于导气管10上端口内，压缩弹簧3直径小于压力阀阀板8的直径，压力阀套管1套装于压力阀、导气管10、压缩弹簧3上，其下部与壳体2内壁紧密配合，上端向压力阀套管1轴心延伸有限位片6，压力阀套管1的长度大于导气管10的长度，限位片6下端面与阀板8上端面之间的间隙为0.2-4毫米，压力阀套管1内壁与阀板8之间的间隙为0.1-1毫米。
本实用新型的具体结构还有所述哨体5与气压感应装置为过盈配合，哨体5与气压感应装置间设有密封胶4。
所述哨体5与气压感应装置为键-键槽配合，哨体的开口端设有限位凸沿20。
所述压力阀阀板8面向导气管10一侧紧固联接有密封胶垫9。
所述限位台18面向导气管10一侧依次设有弹簧垫圈14、金属垫圈13、密封胶垫12。
所述壳体2设有通气口17的一端面向限位台通孔19的一侧，设有与通孔19相对应的导流坡15。
所述压力阀阀杆11与导气管10内壁的间隙为0.1-1毫米。
本实用新型的有益效果是该轮胎失压报警器结构简单、合理，成本低，能够对汽车轮胎漏气起到准确、及时的报警，由于失压后，气流是经导流坡15、通气口17、哨体5内腔整流后从哨孔16排出，因而哨音鸣亮，报警效果尤为理想。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实新型哨体5与气压感应装置键-键槽配合结构示意图。
具体实施方式
下面以附图为实施例对本实用新型进一步说明如图1所示，壳体2与气门嘴7螺纹联接，阀板8与阀杆11一体成型，导流坡15与壳体2一体成型，压缩弹簧3的弹性形变系数采用略小于汽车轮胎正常运行时标准气压的压簧，限位片6下端面与阀板8上端面之间的间隙为2毫米，压力阀套管1内壁与阀板8之间的间隙为0.3毫米，压力阀阀杆11与导气管10内壁的间隙为0.3毫米，其余结构如前所述。
本实用新型的使用情况如下所述使用时，取下汽车轮胎气门针，将该轮胎失压报警器与轮胎气门嘴螺纹联接，如轮胎内气压大于或等于正常运行时的标准气压，则压力阀的阀板8向导气管10上端面方向运行，直至关闭，当轮胎漏气或其它情况造成轮胎内气压低于压缩弹簧3设定压力时，受压缩弹簧3作用，阀板8开启，向压力阀套管1的限位片6方向运行，直至顶在限位片6下端面上，此时，轮胎内气流经阀板8与导气管10内壁之间的间隙进入导气管10内腔，再经限位台通孔19、导流坡15导流、通气口17，进入哨体5内腔，最后从哨孔16排出，发出警示音，提醒驾驶员注意，及时采取补救措施。该轮胎失压报警器具有结构简单、合理，成本低等优点，能够对汽车轮胎漏气起到准确、及时的报警，是一种较为理想的汽车轮胎漏气报警装置。
权利要求1.轮胎失压报警器，由哨及气压感应装置组成，其特征在于所述哨包括哨体(5)及哨体(5)下部外壁上开设的发音哨孔(16)，其中，哨体(5)为一端为盲端的管状结构，气压感应装置置于哨体(5)内并与哨体(5)内壁紧密配合，气压感应装置包括壳体(2)、压力阀、压力阀套管(6)、压缩弹簧(3)、导气管(10)，其中，壳体(2)一端为内螺纹孔，另一端开有通气口(17)，壳体(2)内部还设有限位台(18)，限位台(18)中心部位开有通孔(19)，限位台(18)与壳体(2)内壁固定联接，限位台(18)面向壳体(2)内螺纹端口一侧设有导气管(10)，导气管(10)置于限位台通孔(19)上并与限位台(18)固定联接，导气管(10)上套装有压缩弹簧(3)，压力阀由阀板(8)及固定联接于阀板(8)下部的阀杆(11)组成，压力阀的阀杆(11)置于导气管(10)上端口内，压缩弹簧(3)直径小于压力阀阀板(8)的直径，压力阀套管(1)套装于压力阀、导气管(10)、压缩弹簧(3)上，其下部与壳体(2)内壁紧密配合，上端向压力阀套管(1)轴心延伸有限位片(6)，压力阀套管(1)的长度大于导气管(10)的长度，限位片(6)下端面与阀板(8)上端面之间的间隙为0.2-4毫米，压力阀套管(1)内壁与阀板(8)之间的间隙为0.1-1毫米。
2.根据权利要求1所述的轮胎失压报警器，其特征在于所述哨体(5)与气压感应装置为过盈配合，哨体(5)与气压感应装置间设有密封胶(4)。
3.根据权利要求1所述的轮胎失压报警器，其特征在于所述哨体(5)与气压感应装置为键-键槽配合，哨体的开口端设有限位凸沿(20)。
4.根据权利要求1或2或3所述的轮胎失压报警器，其特征在于所述压力阀阀板(8)面向导气管(10)一侧紧固联接有密封胶垫(9)。
5.根据权利要求1或2或3所述的轮胎失压报警器，其特在于所述限位台(18)面向导气管(10)一侧依次设有弹簧垫圈(14)、金属垫圈(13)、密封胶垫(12)。
6.根据权利要求1或2或3所述的轮胎失压报警器，其特征在于所述壳体(2)设有通气口(17)的一端面向限位台通孔(19)的一侧，设有与通孔(19)相对应的导流坡(15)。
7.根据权利要求1或2或3所述的轮胎失压报警器，其特征在于所述压力阀阀杆(11)与导气管(10)内壁的间隙为0.1-1毫米。
专利摘要本实用新型涉及车辆轮胎漏气报警装置，特别是一种轮胎失压报警器。该轮胎失压报警器由哨及气压感应装置组成，所述哨包括哨体及哨体下部外壁上开设的发音哨孔，其中，哨体为一端为盲端的管状结构，气压感应装置置于哨体内并与哨体内壁紧密配合，气压感应装置包括壳体、压力阀、压力阀套管、压缩弹簧、导气管。
文档编号B60C23/04GK2860904SQ20052013545
公开日2007年1月24日 申请日期2005年12月26日 优先权日2005年12月26日
发明者李朋亮 申请人:李朋亮