专利名称：一种双控制自卸拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及农业机械技术领域，尤其适合运输散碎物料的一种双控制自卸拖车。
背景技术：
目前，自卸拖车有液压的和机械的两种，前者液压自卸拖车成本高；后者机械自卸拖车结构简单，成本低；但是，由于机械自卸拖车的结构是单控制自卸拖车，车厢与牵引支架直接相连接，当自卸时，由于车厢重心偏前，前后重量不平衡，很难顺利的完成自卸工作，劳动强度大，使用极不方便。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种双控制自卸拖车，解决了短途运输散碎物料卸车困难和劳动强度大的问题，其结构简单，成本低。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案所述的双控制自卸拖车，具有牵引支架和拖车车厢，其拖车车厢底部与牵引支架之间增设一个底盘支架，底盘支架通过前部两侧的牵引销轴与牵引支架连接，底盘支架的前部与牵引支架之间设置有一个自卸连接装置，底盘支架与拖车车厢前部还有一自卸卡装置；底盘支架的后半部经转动销与拖车车厢连接，底盘支架的后端与拖车后轮弹板簧的后端相连接，弹簧板的另一端连接底盘支架的支架承重块，并由销轴固定，弹簧板的中间位置与后轮轴相连。
所述的双控制自卸拖车，其底盘支架的后半部向下折弯呈一倾斜角度，在该折弯处由转动销与拖车车厢底部的倒U形连接器连接。
所述的双控制自卸拖车，其底盘支架与牵引支架之间的自卸连接装置，由一限位插销横穿过牵引支架上限位槽的两个插孔，固定压住底盘支架的限位块。
所述的双控制自卸拖车，其底盘支架与车厢底部之间的自卸卡装置，与车厢底部的固定销轴固定相连，其自卸卡装置的自卸手柄的一端和固定卡固定连接在转轴上，转轴穿过固定卡下端的轴孔与底盘支架转动连接，转轴的一侧固定有转轴定位销，转轴定位销连接转轴拉簧，转轴拉簧的另一端固定连接在底盘支架上；底盘支架内转轴的另一侧装置有转轴限位板。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性在卸料时，去掉限位插销，松开底盘支架固定卡，这时由于车厢重力的作用，车厢围绕销轴顺时针转动，车厢后半部分与底盘支架后半部分的斜面相接触，开始卸料；这时车厢的后端还不能与地面接触，由于车厢与斜面接触重心后移，使底盘支架与牵引支架分离，形成双控制自卸；然后，用手抬起牵引支架与底盘支架的限位块，使牵引支架与底盘支架角度加大，拖拉机通过牵引往后倒，使车辆及底盘成直立，彻底完成自卸，这样既可以用于固定地点一次性卸车，也适用于一车物料在不同地点分几次卸车。解决了广大人民群众短途运输散碎物料卸车困难、劳动强度大的问题，受到人民群众的欢迎；其结构简单，造价成本低，效率高。
图1是双控制自卸拖车结构示意图；图2是双控制自卸拖车A-A视图；图中1-牵引支架；2-牵引销轴；3-拖车车厢；4-底盘支架；5-转动销；6-自卸手柄；7-固定销轴；8-固定卡；9-转轴定位销；10转轴拉簧-；11-转轴；12-转轴限位板；13-支架承重块；14-弹簧板；15-后轮轴；16-限位插销；17-限位槽；18-限位块；19-自卸卡装置；20-倒U形连接器转轴限位板；具体实施方式
如图1中所示该双控制自卸拖车，具有牵引支架(1)、底盘支架(4)和拖车车厢(3)；其牵引支架前端连接动力端，其后端与底盘支架的牵引销轴(2)连接，其后部上方装置有限位槽(17)，由限位插销(16)连接底盘支架(4)前端的限位块(18)；底盘支架后端两侧的折弯处由转动销(5)与拖车车厢(3)底部设置的倒U形连接器(20)连接，底盘支架的另一端连接弹簧板(14)，弹簧板的另一端连接底盘支架的支架承重块(13)，由销轴固定，弹簧板的中部固定有后轮轴(15)。底盘支架前部的自卸卡装置(19)的与拖车车厢(3)前端一侧的固定销轴(7)固定连接，拖车车厢后装置有可拆卸后挡板，其自卸卡装置(19)的自卸手柄(6)的一端和固定卡(8)固定连接在转轴(11)上，转轴穿过固定卡(8)下端的轴孔与底盘支架转动连接，转轴的一侧固定有转轴定位销(9)，转轴定位销(9)连接转轴拉簧(10)，转轴拉簧的另一端固定连接在底盘支架上；底盘支架内转轴的另一侧装置有转轴限位板(12)。
当需要卸车时，先将车厢的档板摘掉，然后扳动自卸手柄(6)，带动固定卡(8)与固定销(7)脱开，拖车车厢就绕着转动销(5)后倾，与底盘支架(4)后斜面接触，物料自动下卸；当需要将物料卸完时可抽掉固定插销(16)，此时拖拉机后倒，牵引支架顶住底盘支架使之后倾，增大车厢倾角，使物料全部顺利卸下。这样既可以用于固定地点一次性卸车，也适用于一车物料在不同地点分几次卸车。当卸车完毕后拖车车厢前端下落，固定插销(7)落在固定卡(8)斜面上碰开固定卡落到位置，固定卡在拉簧作用下自动卡住固定销固定；底盘支架落到牵引支架上，插上限位插销(16)即可。转轴限位板(12)用来限制卸车时固定卡(8)的位置，使车厢回落时可准确自动卡紧。
权利要求1.一种双控制自卸拖车，具有牵引支架和拖车车厢，其特征在于其拖车车厢(3)底部与牵引支架(1)之间增设一个底盘支架(4)，底盘支架通过前部两侧的牵引销轴(2)与牵引支架(1)连接；底盘支架的前部与牵引支架之间设置有一个自卸连接装置；底盘支架与拖车车厢前部还有一自卸卡装置(19)；底盘支架的后半部经转动销(5)与拖车车厢连接；底盘支架的后端与拖车后轮弹簧板的后端相连接，弹簧板的另一端连接底盘支架的支架承重块(13)，并由销轴固定，弹簧板的中间位置与后轮轴相连。
2.如权利要求1所述的双控制自卸拖车，其特征在于其底盘支架(4)的后半部向下折弯呈一倾斜角度，在该折弯处由转动销(5)与拖车车厢底部的倒U形连接器(20)连接。
3.如权利要求1所述的双控制自卸拖车，其特征在于其底盘支架与牵引支架之间的自卸连接装置，由一限位插销(16)横穿过牵引支架上限位槽(17)的两个插孔，固定压住底盘支架的限位块(18)。
4.如权利要求1所述的双控制自卸拖车，其特征在于其底盘支架与车厢底部之间的自卸卡装置(19)，与车厢底部的固定销轴(7)固定相连，其自卸卡装置的自卸手柄(6)和固定卡(8)固定连接在转轴(11)上，转轴穿过固定卡(8)下端的轴孔与底盘支架转动连接，转轴的一侧固定有转轴定位销(9)，转轴定位销(9)连接转轴拉簧(10)，转轴拉簧的另一端固定连接在底盘支架上；转轴的另一侧装置有转轴限位板(12)。
专利摘要一种双控制自卸拖车，具有牵引支架和拖车车厢，其特征在于其拖车车厢(3)底部与牵引支架(1)之间增设一个底盘支架(4)，底盘支架通过前部两侧的牵引销轴(2)与牵引支架(1)连接；底盘支架的前部与牵引支架之间设置有一个自卸连接装置；底盘支架与拖车车厢前部还有一自卸卡装置(19)；底盘支架的后半部经转动销(5)与拖车车厢连接；底盘支架的后端与弹簧板(14)的一端相连接，弹簧板的另一端连接底盘支架的支架承重块(13)，并由销轴固定，弹簧板的中间位置与后轮轴(15)相连。其解决了短途运输散碎物料卸车困难和劳动强度大的问题，其结构简单，成本低。
文档编号B60P1/04GK2858346SQ200520143599
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月19日 优先权日2005年12月19日
发明者刘亚斌 申请人:洛阳新拖手扶拖拉机制造厂