车门开关装置的制作方法

专利名称：车门开关装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车门开关装置，其具有识别使用者对于车门的开锁或落锁的意图从而控制车门的开锁或落锁的控制机构。
背景技术：
以前，已知有检测使用者靠近车辆或和从车辆上下来，识别该使用者对于车门开锁或落锁的意图，以自动地进行车门的开锁或落锁这种控制的锁闭系统(智能钥匙系统Smart Entry System)。但是，若由该智能钥匙系统控制的车门其开锁和落锁的状态并没有告知给使用者，则结局不仅会是使用者每次都无法确认车门的状态，而且有损该系统的便利性。
在专利文献1中，公开有关于由车辆的外侧通过无线遥控(wireless)进行车门的开锁和落锁，或者无钥匙进入系统(keyless entry system)的车门状态的告知方法的技术。在该文献中提出，在车门的开锁·落锁时，根据车周围的亮度确定车室内照明、头灯(headlamp)、尾灯(taillight)等的发光量或光质来输出光控制信号，根据车辆周围的亮度确定蜂鸣器(buzzer)的发音量或音质来输出声音控制信号。具体来说，因为在白天周围明亮时只借助发光有识别困难的情况，所以抑制发光而使来自蜂鸣器的发音配合进行，在黄昏和夜间周围昏暗时抑制蜂鸣器的发音同时进行发光。
在专利文献2中，记载了车门拉手(door handle)的手柄(grip)部的外侧的一部分由透光性或透明的材料组成，在手柄部的内部设有光源。如果将此结构应用于智能钥匙系统，则上下车时在便于进入使用者的视野的地方，也可以进行开锁和落锁的告知。
专利文献1特开2000-45593号公报(第4-5页，第2图)专利文献2德国专利申请公开第10060780号公报说明书(Fig.2)
然而，若利用专利文献1记载的技术，则室内照明和头灯、尾灯被设置的位置远离人开关车门时操作的车门拉手。因此，在通过人操作车门拉手而自动开锁或落锁的智能钥匙系统的车门开关装置中，人们不总是能够确实地识别车门所处的状态。
在智能钥匙系统中，人们无法进行无线钥匙(wireless key)的操作，因为要在车辆侧识别开锁和落锁的意图而进行开锁和落锁，所以需要将该意图准确地传达到车辆侧。该意图的传达，是基于屡次让车门开关这样的动作，例如把手搭在车门拉手这样的行为。在夜间等周围黑暗时，操作的车门拉手的位置对人来说难以辨别，不能准确地操作车门拉手。这种情况下，利用智能钥匙系统自动地操作无法顺利地进行车门的开锁和落锁，有损其便利性。
另外，利用智能钥匙系统，使用者下车后在锁车门时，屡次通过门车拉手的外侧所具有传感器(sensor)和开关(switch)等识别落锁的意图。因为该传感器和开关等也会对车辆的外观有影响，所以一般大多使之收入到邮票大小程度的很小的区域并设在车门拉手的外侧。在夜间且无照明的地方停车时，使用者会在该传感器和开车的目测上犯错误，用使用者自己的手指遮住传感器和开车的位置，这也被认为不能很好地识别落锁的意图。至今未有用于消除这样的不便，确切地告知使用者应该操作的目标位置的方法。
在专利文献2记载的结构中，因为车门拉手部也是使用者经常操作的构件，所以存在在由透明或半透明性的材料组成的部位发生损伤和污染而光量降低的可能。此外，因为车门拉手的大范围的部分处于中空，在内部设有光源，所以必须是能够确保强度和耐久性的结构。因此，为了使该结构适用于智能钥匙系统，需要在车门拉手部设置检测使用者的开锁和落锁的意图的检测部。但是，在专利文献2所示的结构中，未公开该检测部。另外，设有检测部时将需要电连接，但是车门拉手通常要曝露在外部，由于风雨等还需要是可以保护电连接部的结构。

发明内容
本发明鉴于上述课题，其目的在于，提供一种车门用开关装置，其以人确实能够识别的方式对于车门的开锁·落锁的状态进行告知，并且耐久性优异。
为了达成上述目的，本发明的车门用开关装置，具有识别使用者对于车门的开锁或落锁的意图从而控制该车门的开锁或落锁的控制机构，以以下为特征结构。
即，以如下点为特征具有进行所述车门的开关操作的车门拉手；为了检测使用者对所述车门拉手的操作状态，而设在所述车门拉手上的操作检测部；以包围所述操作检测部的周围的方式设置，在由使用者对所述操作检测部做主动操作时，从所述车门拉手的外部可以辨识的光装饰部；使所述光装饰部闪亮的发光部，根据所述车门的开锁及落锁的被控制状态，所述发光部由所述控制机构驱动。
例如，设于车门拉手的外侧的操作检测部，因为对车辆的外观也有影响，所以大多被收纳于很小的区域。因此，在夜间没有照明这样的场所时，使用者在该操作检测部的目测上会犯错误，使用者自己的手指遮住操作检测部的位置，这也被认为会导致使用者的意图不能被很好地识别。但是，根据此特征结构，根据车门的开锁及落锁的被控制状态，发光部被驱动发光，使包围着由使用者主动操作的操作检测部的周围，从车门拉手的外部可辨识的光装饰部闪亮。因此，例如即使在夜间，也能够向使用者准确地告知操作的位置，而不会被使用者自己的手指遮住，很适用。
另外，在上述结构中，其特征在于，所述操作检测部有多个，在至少一个所述操作检测部，具有从所述车门拉手的外部可辨识的所述光装饰部。
根据该特征结构，例如能够因开锁和落锁，而具有不同的操作检测部，在至少其一方具有从车门的外部可以辨识的光装饰部。例如操作检测部，在开锁时其构成情况是，针对握住拉手的操作而检测到手的接触，在落锁时其构成情况是，检测到用手指操作设于车门拉手外侧的推动型开关和触摸式传感器(touch sensor)等。这时，优选的结构为，处在车门拉手的外侧，能够将配置于由手指操作的这一很小区域的操作检测部很好地告知的。
这里，例如具有所述光装饰部的所述操作检测部和所述发光部，优选为被施以防水加工并形成为一体，而收容于所述车门拉手内。车门拉手在车辆上通常曝露在外部，也要能经得住风雨等。但是，被收纳于车门拉手内的操作检测部和发光部具有电性连接，需要防止水的浸入。具有光装饰部的操作检测部和发光部被实施防水加工并成为一体，若被作为例如开关组件(switch module)而构成，则耐久性及可靠性提高而优选。另外，因为被一体化，出于维护而做的交换作业也容易，还不会因交换而使操作检测机能和发光机能及光装饰部的告知机能降低。
另外在上述结构中，所述控制机构具有识别机构，其通过与使用者所携带的移动设备之间的通信，来识别该移动设备，所述控制机构，其能够以如下方式构成基于识别在所述移动设备向车辆靠近的状态下的所述操作检测部的检测情报，来识别使用者对所述车门的开锁意图，并且若所述移动设备从车室内移动到车室外，则基于识别的状态下的所述操作检测部的检测情报，识别使用者对于所述车门的落锁意图。
若如此构成，则基于携带了移动设备的使用者靠近车辆，和从车室内向车室外移动等识别到的移动设备的状态，便能够识别开锁或落锁的意图。因此，其能够更准确地识别使用者的意图，能够进行有效的告知。
此外在该结构中，优选以如下方式构成所述控制机构在识别到所述移动设备向车辆靠近时，或者打开所述车门锁时的任何一种情况下，连续地驱动所述发光部发光，在所述移动设备向车辆靠近时，或者打开所述车门锁时的任何一种以外的情况下，间歇性地驱动所述发光部发光。
若是如此，例如移动设备靠近车辆，直到使用者操作车门拉手，则能够连续地驱动发光部发光，若使用者操作车门拉手而打开锁，则能够间歇性地驱动发光部发光。若这样做，则直到由使用者对车门拉手的操作，都能够告知做着开锁准备，并且很好的显示出用于开锁的被操作部位。因此，车门拉手被操作而锁被打开时，能够很好地告知锁开了。
另外，所述控制机构以如下方式构成在识别到所述移动设备从车室内向车室外移动时，或将所述车门上锁时的任何一种情况下，连续地驱动所述发光部发光，在识别到所述移动设备从车室内向车室外的移动时，或者将所述车门开锁时的任一种以外的情况下，间歇性地驱动所述发光部发光。
根据此结构，与上锁的情况相同，例如移动设备移动到车室外，直到使用者操作车门拉手，能够间歇性地驱动发光部发光，若使用者操作车门拉手上锁，则能够连续地驱动发光部发光。这样做，直到使用者对车门拉手的操作，告知做着落锁准备，并且能够很好地显示出用于落锁的被操作部位。因此，在车门拉手被操作而上锁时，能够很好地告知落锁了。
在上述各结构中，所述操作检测部能够以如下方式构成具有检测使用者的人体的接触的传感器电极，通过该传感器电极检测所述车门拉手的操作状态。或者也能够以如下方式构成具有可以由使用者操作的开关，通过此开关检测所述车门拉手的操作状态。
若使车门拉手上具有检测人体的接触的传感器电极，通过该传感器电极检测车门拉手的操作状态，则优选例如能够在操作车门拉手而使车门开启的使用者自然的动作之中检测车门拉手的操作状态。另外，使用者下车，关闭车门后，若通过重新操作设在车门拉手上的开关使落锁的意图得以传达，则会忘记落锁，而不为优选。当然，通过开锁时使用者操作开关，在落锁时检测使用者的接触的传感器都可以传达落锁意图，也可以运用样的方法检测开锁和落锁。
另外，在上述结构中，优选所述发光部其发光色可变成多种颜色，所述控制机构控制所述发光色。
如此发光部不限于单色的发光，在可以是多种颜色的发光时，也可以进行控制机构选择发光色的控制。例如，在LED(发光二极管diode)等之中，也有一个元件其发光色可变成红和绿两种颜色的。发光部的发光图案如果是使用者能够识别的图案，则任何图案都可以。因此，例如不限于发光部的点亮和闪烁的区别，利用发光色也可以区别车门的状态。例如，也会有使用者只见到闪烁的一部分而误认为是开灯，把从点亮到熄灭时误认为是闪烁这样的情况，但是如果利用发光色来区别，则能够减少这种误会。
此外，所述控制机构，优选通过将连续或间歇性地发光驱动所述发光部的开灯图案和所述发光色加以组合，从而进行利用多种的发光图案使所述发光部发光的控制。
例如，发光部被构成为其发光色可变为2种颜色时，通过发光色和开灯方法(连续或间歇)的组合，发光部至少能够表现出4种状态(发光色2种×开灯方法2种＝4种状态)。例如，可以表现出可开锁状态和开锁终结，及可落锁状态和落锁终结4种状态。如此如果组合开灯图案和发光色，则很多的状态会具有很高的识别性并可以将其告知使用者。


图1是表示本发明的实施方式的系统构成的一个示例的图。
图2是表示本发明的实施方式的车门的一个示例的立体图。
图3是从图2的A方向观看的车门拉手部的剖面图。
图4是表示本发明的实施方式的操作检测部及发光部的构成例的图。
图5是表示本发明的实施方式的信号处理的一个示例的框图。
图6是表示本发明的实施方式的开锁操作的流程图。
图7是表示本发明的实施方式的落锁操作的流程图。
图8是表示本发明的第二实施方式的操作检测部及发光部的构成例的图。
图9是表示本发明的第三实施方式的操作检测部及发光部的构成例的图。
符号说明2 车门拉手3 操作检测部4 发光部6 车门40 光装饰部具体实施方式
以下，根据图纸将本发明适用于智能钥匙系统时的实施方式加以说明。
〔系统构成〕图1是表示本发明的实施方式的系统构成的一个示例的图。图2是表示本发明的实施方式的车门的一个示例的立体图。首先先根据图1，就智能钥匙系统的结构加以说明。该系统识别携带着被称为遥控器(remote)的移动设备5的使用者(驾驶者)靠近车辆，或者其向车室外移动，而自动地控制车门6的开锁和落锁。例如，其以如下方式进行控制若携带着移动设备5的使用者靠近车辆，则由车辆侧识别此靠近，若使用者打算开启车门而将手搭到车门拉手2上，则其识别使用者的开锁的意图而自动地将车门6开锁。
使用者所携带的移动设备5，如图1所示，具有如下接收系统52，其由用于接收来自车辆的电波的天线(antenna)和调谐器(tuner)等构成；发射系统53，其由用于向车辆发射电波的天线和调制电路构成；进行接收发射控制、接收信号的判断和发射信号的生成等的信号处理的信号处理CPU51。
在车室内设有如下作为进行智能钥匙系统的全面性控制的控制机构的系统ECU(Electronic Control Unit)1；接收来自移动设备5的发射信号的调谐器71；向移动设备5发射信号的车室内发射天线73；对于通过车室内发射天线73发射的信号进行调制、增幅等的信号处理的车室内驱动器72(driver)。另外，系统ECU1具有识别机构，其通过借助这些通信机构与移动设备5进行的通信，识别该通信设备5向车辆的靠近或向车室外的移动。
如图2所示，在车门6的门面板部具有车门拉手2，作为用于进行车门6的开关的操作的操作部。该车门拉手2由车门6的门面板部的内部所具有的拉手支架8(参照图3)固定。
如图1所示，在安装于车门6的车门拉手2上具有如下向移动设备5发射信号的车室外发射天线74；检测使用者对于车门拉手2的操作的操作检测部3；告知车门6的开锁或落锁的状态的发光部4。而后，在将车门拉手2固定在车门6上的拉手支架8的内部设有车室外驱动器9，用于进行与设于车门拉手2上的各部分的信号的交接。另外，在车门6的门面板部的内部，具有使该车门6的锁(钥匙)机构工作从而进行开锁、落锁的车门作动器(door actuator)62，和控制该车门作动器62的车门ECU61。车门ECU61和车室外驱动器9由系统ECU1控制。
还有，在本实施方式中，设在车门拉手2上的操作检测部3，具有用于检测使用者的开锁的意图的开锁操作检测部31、和用于检测落锁的意图的落锁操作检测部32这两部分。另外，从车门拉手2向不同的方向发光的发光部4具有第一发光部41和第二发光部42这两部分。例如如图2所示，第一发光部41朝向车门拉手2和车门6之间的空间发光，第二发光部42朝向车门2的外侧发光。
〔各部的构成〕图3是从图2的A方向观看的车门拉手部的剖面图。如图3所示，通过夹住门面板60，车门拉手2被拉手支架8固定。另外，在拉手支架8上固定有拉手盖(handle cap)21。在该拉手盖21上，设有由手动的机械性的钥匙操作而进行车门6的开锁和落锁时所使用的锁芯(key cylinder)22。在拉手支架8内设有车室外驱动器9，通过束线(wire harness)91与车门拉手2内的各部分及车室内的系统ECU1连接。
在车门拉手2内部设有车室外发射天线74、操作检测部3、发光部4。如图3所示，车室外发射天线74被设置在车门拉手2的中央部。在本实施方式中，以使用了铁氧体的环形天线(loop antenna)构成，不过根据使用的频率带也可能设置在车门拉手2内，并不限于此。
不对着车门拉手2的门面板60(车门6)的一侧，即在外侧设有落锁操作检测部32。与车门拉手2的门面板60相对的一侧，即在里侧设有开锁操作检测部31。使用者在使车门6开启时，进行用手拉车门把手2的操作。这时，为了检测搭在车门拉手2上的手的接触，而在车门拉手2的里侧设置开锁操作检测部31。在使用者车下车关上车门6之后，用手指等推动、触及车门拉手2的外侧，为了识别落锁的意图，落锁操作检测部32被设于车门拉手2的外侧。
在车门拉手2的里侧，在开锁操作检测部31的附近，作为发光部4配置有第一发光部41，其以朝向车门拉手2和门面板60(车门6)之间的空间发光的方式配置。在车门拉手2的外侧，配置有朝向外侧发光的第二发光部42。如图2所示，让第二发光部42包围落锁操作检测部32而使之从车门拉手2的外侧无法看到。在该车门拉手2上可以看到的部分构成光装饰部40。即，当使用者用手指触及到该落锁操作检测部32时，因为光装饰部40被构成为环绕状，所以即使使用者的手指遮住其一部分，也能够从外部很好的识别。关于该光装饰部40的构成，可以在落锁操作检测部32的周围连续围一圈，也可以是断续的。总之，只要是以明确显示落锁操作检测部32的位置的方式配置即可，并不限于图2所示的形状。
还有，如图3所示在本实施方式中，使落锁操作检测部32和第一发光部41和第二发光部42一体化作为开关组件10而构成。图4是表示本发明的实施方式的操作检测部及发光部的构成例的图。在本例中，作为落锁操作检测部32使用静电容量检测型的人体检测传感器。第一发光部41，具有LED(发光二极管)43和由扩散树脂组成的扩散构件44，其以朝向车门拉手2和门面板60之间的空间而发光的方式配置。第二发光部42，具有LED45和由扩散树脂组成的扩散构件46，其以朝向车辆的外侧而发光的方式配置。第二发光部42的扩散构件46，如早先阐述的，其以包围落锁操作检测部32的周围的方式配置，构成从车门拉手2的外侧可以看到的光装饰部40。还有，在本例中展示了分别具有LED和由扩散树脂组成的扩散构件的例子，但并不限于此，也可以采用使它们一体化的LED组件等。
如图4所示，第一发光部41的LED43被安装于基板92的一面，第二发光部的LED45被安装于基板92的另一面。另外，落锁操作检测部32的人体检测传感器也安装于基板92上。基板92被安装于具有LED43用的扩散构件44的箱(case)12中，使具有LED45用的扩散构件46的盖部11盖住此箱12而将其密封。这时，预先将落锁操作检测部32配置在盖部11的里面，也可以通过电线等连接的方式构成落锁操作检测部32和基板92。在基板92上穿过箱12备有电缆13，其用于电连接第一发光部41、第二发光部42、落锁操作检测部32和车室外驱动器9，此电缆13汇集成束线91。还有，该电缆13通过箱12的部分、及箱12和盖部11的边界部分被密封加工，开关组件10以具有防水性的方式密闭构成。
如此一来，因为开关组件10具有防水性而构成，所以落锁操作检测部32和发光部4的耐久性及可靠性提高。另外，因为被一体化，所以出于维护的交换作业也容易，由于交换而使操作检测机能和发光机能及光装饰机能降低的也不为优选。
还有，在本实施方式中，作为构成开关组件10的落锁操作检测部32，采用了静电容量型的人体检测传感器而加以说明，但并不限于此，例如也可以采用机械钥匙开关(按钮开关push switch)等。
〔信号处理〕接下来，基于图5对上述结构中的信号处理的概要加以说明。图5是表示本发明的实施方式的信号处理的一个示例的框图。在本实施方式中，使用了开锁操作检测部31及落锁操作检测部32，还有静电容量检测型的人体检测传感器。车室外驱动器9具有构成这些操作检测部3的人体检测传感器的传感器驱动器93；向移动设备5发射无线信号的发射用放大器94；控制发光部4的第一照明驱动器(illumination driver)95；第二照明驱动器96。
在来自系统ECU1的指令下，请求信号若通过CLG端子传达到发射用放大器94，则该请求信号经发射用放大器94被调制、增幅，通过ANT1端子、ANT2端子作为电波从车门拉手2内的车室外发射天线向车室外发射。
来自操作检测部3的检测信号，通过STG1端子及STG2端子向传感器驱动器93传递。系统ECU1在需要识别使用者的开锁意图时，由STG1端子输入的来自开锁操作检测知部31的信号，通过传感器驱动器93向系统ECU1传达，以此方式系统ECU1通过SEL端子控制传感器驱动器93。系统ECU1在需要识别使用者的落锁意图时，由STG2端子输入的来自落锁操作检测知部32的信号，通过传感器驱动器93向系统ECU1传达，以此方式系统ECU1通过SEL端子控制传感器驱动器93。如此，从SEL端子输入的信号中被选择出的操作检测信号通过SENS端子向系统ECU1传达。
系统ECU1门6的开锁和落锁的状态控制发光部4。系统ECU1通过ILM1端子、ILM3端子分别控制第一照明驱动器95、第二照明驱动器96，使发光部4的驱动信号输出，通过ILM2端子、ILM4端子使第一发光部41、第二发光部42发光。在本实施方式中，第一发光部41及第二发光部42具有LED43及LED45，阻抗47及阻抗48是在这些LED上流动的电流的限制阻抗。还有，这里所谓发光部4的控制，是指开灯、灭灯的控制和连续开灯、间歇开灯(闪烁)的控制等。另外，在LED43和LED45不是单色的LED，而是可以发出多种颜色光的元件时，也可以进行选择发光色的控制。
〔开锁操作〕接着，就上述结构中控制开锁、落锁的操作流程进行说明。图6是表示本发明的实施方式的开锁操作的流程图。
在车辆驻车落锁的状态下，为了识别作为针对该车辆注册的电子钥匙的移动设备5，系统ECU1向设置于车门6的门面板60的车室外驱动器9输出请求信号。车室外驱动器9内的发射用放大器94调制、增幅该请示信号，从设置于车门拉手2的车室外发射天线74向车室外发射电波。在此若移动设备5靠近车辆，则此被发射的电波被移动设备5的接收系统52接收。然后，移动设备5通过信号处理CPU51将接收到的信号做信号处理，通过发射系统53发射接收到的信号的属性和注册代码等的反馈情报。这里所谓属性，是显示例如接收到的信号通过了车室外发射天线74等的出处的情报。在车辆侧由调谐器71接收从该移动设备5发射的电波，系统ECU1从反馈情况确认属性和注册代码等，识别出作为针对该车辆注册的电子钥匙的移动设备5靠近(处理S100)。
若识别到移动设备5，则智能钥匙系统转换至开锁检测模式。为了将已转换到开锁检测模式的情况告知使用者，系统ECU1驱动第一发光部41发光。即，通过车室外驱动器9的第一照明驱动器95点亮第一发光部41的LED43(处理S101)。此外，系统ECU1通过SEL端子控制车室外驱动器9的传感器驱动器93，持续在规定时间内观测来自开锁操作检测部31的检测信号是否被输入(处理S102及S107)。如果经过规定时间，来自开锁操作检测部31的检测信号还未通过SENS端子被传达到系统ECU1，则熄灭LED43(处理S106)，结束处理。
若在规定时间内来自开锁操作检测部31的检测信号被输入，则系统ECU1对车门ECU61指示开锁控制，驱动车门作动器62，车门6被开锁(处理S103)。若车门6被开锁，则系统ECU1使LED43间歇地开灯(闪烁)(处理S104)，将车门6已被打开的情况报知使用者。若该闪烁进行到规定时间(处理S105)，则熄灭LED43(处理S106)，结束利用智能钥匙系统的开锁处理。
还有，只要该闪烁图案是使用者能够识别的图案，则任何一种图案都可以。另外，在本例中是利用LED43的点亮和闪烁来区别车门6的状态，但是在LED43是可以变化发光色的LED等时，也可以通过使其发光色不同的方式进行控制，从而加以区别。当然，也可以使LED43的点亮和闪烁的告知操作颠倒，也可以组合闪烁和点亮与发光色的变化而告知。
如此，携带了移动设备5的使用者接近车辆，想要开启车门，通过把手搭在车门拉手2上，便能够顺利地将车门6开锁。还能够明确地告知可开锁状态(例如LED43点亮)和已开锁(例如LED43闪烁)。因此，本系统能够作为便利性优异的系统。另外，在夜间等周围昏暗的情况下，存在车门拉手2的位置对于使用者来说难以辨别的情况。但是，根据本实施方式，因为车门6和车门拉手2相面对的部分的空间被照亮，所以能够准确地把手搭到车门拉手上。其结果是，通过设在车门拉手2上的开锁操作检测部31能够很好地检测到使用者的开锁意图，所以智能钥匙系统运转良好，带给使用者的便利性提高。
〔落锁操作〕图7是表示本发明的实施方式的落锁操作的流程图。基于图7就使用者在下车时的落锁操作加以说明。使用者在车室内时，由使用者携带的移动设备5(电子钥匙)也在车室内。移动设备5接收由设置于车室内的车室内驱动器72调制、增幅，并从设置于车室内的车室内发射天线73发射出的请示信号。移动设备5通过信号处理CPU51对接收到的信号做信号处理，通过发射系统53将接收信号的属性和注册代码等的反馈情报发射出去。从该移动设备5发射的电波被调谐器71接收，系统ECU1确认到该反馈情报，识别出移动设备5处于车室内。
在此状态下，若使用者携带移动设备5下车，并关闭车门6，则上述通信中断，系统ECU1识别到移动设备5从车室内向车室外移动(处理S200)。还有，与之相配合，如开锁操作所说明的，也可以确认能够确立与来自车室外发射天线74所发射的信号的通信的这一情况。
若确认到使用者的下车及车门6被关闭，则智能钥匙系统转换成落锁检测模式。
为了将已转换成落锁检测模式这一情况告知给使用者，系统ECU1驱动第二发光部42发光。即，通过车室外驱动器9的第二照明驱动器，将第二发光部42的LED45间歇性地点亮(闪烁)(处理S201)。若LED45闪烁，则从车门拉手2的外侧通过光装饰部40，能够辨认该闪烁图案。还有，该闪烁图案只要是使用者能够识别的图案，任何一种图案都可以。此外，系统ECU1通过SEL端子控制车室外驱动器9的传感器驱动器93，持续在规定时间内观测来自落锁操作检测部32的检测信号是否被输入(处理S202及S207)。如果经过规定时间，来自落锁操作检测部32的检测信号还未通过SENS端子被传达到系统ECU1，则熄灭LED45(处理S206)，结束处理。
若在规定时间内来自落锁操作检测部32的检测信号被输入，则系统ECU1对车门ECU61指示落锁控制，驱动车门作动器62，车门6落锁(处理S203)。若车门6落锁，则系统ECU1使LED43点亮(处理S204)，将车门6已被锁上的情况报知使用者。若该开灯进行到规定时间(处理S205)，则熄灭LED45(处理S206)，结束利用智能钥匙系统的落锁处理。
还有，在本例中是利用LED45的闪烁和点亮，也就是间歇和亮灯的开灯图案来使车门6的状态得以区别，如此使光装饰部40闪亮。但是当LED45是可以变化发光色的LED等之时，也可以通过使其发光色不同的方式进行控制，从而加以区别。当然，也可以使LED43的点亮和闪烁的告知操作颠倒，也可以组合闪烁和点亮与发光色的变化而告知。
例如，发光部42具有可变发光色的LED而构成为双色。这种情况下，通过发光色和开灯方法(开灯图案连续或间歇)的组合，发光装饰部40至少能够表现出4种状态(发光色2种×开灯方法2种＝4种状态)。即，可以表现出可开锁状态和开锁终结，及可落锁状态和落锁终结4种状态。上述，在说明的开锁操作中如果同时也使发光部42侧被控制，则因为可以实施，所以详细的实施方式的说明省略。
如此，因为能够明确地告知可落锁状态(例如LED45闪烁)和已落锁(例如LED45点亮)，所以其能够作为便利性优异的系统。另外，在夜间等周围昏暗的情况下，存在设于车门拉手2的外侧的落锁操作检测部32的位置对于使用者来说难以辨别的情况，但根据本实施方式，因为在落锁操作检测部32的周围设有光装饰部40，所以例如即使在用手指操作落锁操作检测部32时，光装饰部也不会完全被遮住，能够准确地操作落锁操作检测部32。其结果是，因为通过落锁操作检测部32，使用者的落锁意图能够很好地检测到，所以智能钥匙系统也运转良好，带给使用者的便利性提高。
〔其他实施的方式〕以上，在开锁时和落锁时，采用以朝向其不同方向发光的方式被构成的示例加以说明，但是以只朝向一个方向发光的方式被构成时，当然也能够适用本发明。图8是表示本发明的第二实施方式的操作检测部及发光部的构成例的图，图9是表示本发明的第三实施方式的操作检测部及发光部的构成例的图。图8、图9都是只具有相当于上述实施方式的第二发光部42的发光部4的结构。另外，图8是与上述的实施方式相同采用了静电容量型的人体检测传感器，将其作为构成开关组件10的落锁操作检测部32的示例。图9是采用例如机械钥匙开关等的按钮式的开关的示例。还有，关于开关结构、信号处理、开锁操作流程、落锁操作流程等，可以以上述说明的实施方式为准，因此省略详细的说明。
说明第二实施方式。如图8所示，发光部4的LED45、及落锁操作检测部32的人体检测传感器被安装于基板92的一面。基板92被安装于箱12中，具有作为光装饰部40而起作用的LED45用的扩散构件46的盖部11，盖住此箱12而将其密封。这时，预先将落锁操作检测部32配置在盖部11的里面，也可以通过电线等连接的方式构成落锁操作检测部32和基板92。在基板92上穿过箱12备有电缆13，其用于电连接发光部4、落锁操作检测部32和车室外驱动器9，此电缆13汇集成束线91。还有，该电缆13通过箱12的部分、及箱12和盖部11的边界部分被密封加工，开关组件10以具有防水性的方式被密闭构成。
说明第三实施方式。图9是采用机械钥匙开关构成操作检测部32时的示例。如图所示，发光部4的LED45被安装于基板92的一面。在固定箱12b中安装有开关15，在该开关15上以加盖的方式安装有基板92。在基板92上，设有用于贯通传达构件16的贯通孔，该传达构件16用于向机械钥匙传达操作力。传达构件16与作为光装饰部40发挥作用的由扩散树脂构成的扩散部46、使用者做推动操作的操作部11，一起被设在滑动箱12a上。经夹隔O型密封圈(O ring)而使固定箱12b盖上该滑动箱12a，构成被一体化了的开关组件10。若由使用者对该开关组件10进行推动操作，则滑动箱10a向着固定在车门拉手2上的固定箱10b的方向滑行，开关15的机械钥匙被推动，如此而构成。这时，在滑动箱12a与固定箱12b之间，夹隔有O型密封圈14，保证了防水性。还有，用于电连接发光部4、落锁操作检测部32和车室外驱动器9的电缆13，备有方式是穿过固定箱12b。与其他构成例一样，该电缆13汇集成束线91。另外，该电缆13通过箱12的部分被密封加工，开关组件10被确保了防水性。
以上，根据本发明能够提供一种车门开关装置，其以人能够确切地识别的方式对车门的开锁·落锁的状态进行告知，并且耐久性优异。
工业上的利用可能性本发明能够利用于识别使用者对于车门的开锁或落锁的意图从而控制该车门的开锁或落锁的锁闭系统(智能钥匙系统)所对应的车门开关装置。
权利要求
1.一种车门开关装置，具备识别使用者对车门的开锁或落锁的意图从而控制该车门的开锁或落锁的控制机构，其中，具有进行所述车门的开关操作的车门拉手；为了检测使用者对所述车门拉手的操作状态，而设在所述车门拉手上的操作检测部；以包围所述操作检测部的周围的方式设置，在使用者对所述操作检测部进行主动操作时，从所述车门拉手的外部可以辨识的光装饰部；使所述光装饰部发光的发光部，并且，根据所述车门的开锁及落锁的被控制状态，所述发光部由所述控制机构驱动。
2.根据权利要求1所述的车门开关装置，其中，具有多个所述操作检测部，在至少一个所述操作检测部，具有从所述车门拉手的外部可以辨识的所述光装饰部。
3.根据权利要求1所述的车门开关装置，其中，所述控制机构具有识别机构，该识别机构是通过与使用者携带的移动设备之间的通信来识别该移动设备，所述控制机构，基于识别到所述移动设备向车辆的靠近的状态下的所述操作检测部的检测情报，来识别使用者对于所述车门的开锁意图，并且若所述移动设备基于识别从车室内移动到车室外的状态下的所述操作检测部的检测情报，来识别使用者对所述车门的落锁意图。
4.根据权利要求3所述的车门开关装置，其中，所述控制机构在识别到所述移动设备向车辆靠近时、或者将所述车门开锁时的任何一种情况下，连续地驱动所述发光部发光，在识别到所述移动设备向车辆靠近时、或者将所述车门开锁时的任何一种以外的情况下，间歇性地驱动所述发光部发光。
5.根据权利要求3所述的车门开关装置，其中，所述控制机构在识别到所述移动设备从车室内向车室外移动时、或者将所述车门落锁时的任何一种情况下，连续地驱动所述发光部发光，在识别到所述移动设备从车室内向车室外的移动时、或者将所述车门落锁时的任何一种以外的情况下，间歇性地驱动所述发光部发光。
6.根据权利要求1所述的车门开关装置，其中，所述操作检测部具有检测使用者的人体的接触的传感器电极，通过该传感器电极检测所述车门拉手的操作状态。
7.根据权利要求1所述的车门开关装置，其中，所述操作检测部具有可以由使用者操作的开关，通过此开关检测所述车门拉手的操作状态。
8.根据权利要求1所述的车门开关装置，其中，所述发光部可将发光色变为多种颜色，所述控制机构控制所述发光色。
9.根据权利要求8所述的车门开关装置，其中，所述控制机构，通过所述发光部连续或间歇性的发光驱动的开灯图案和所述发光色的组合，进行由多种的发光图案使所述发光部发光的控制。
全文摘要
提供一种车门开关装置，其以人能够确切地识别的方式对车门的开锁·落锁的状态进行告知，并且耐久性优异。一种车门开关装置，其具有识别使用者对于车门(6)的开锁或落锁的意图，从而控制该车门的开锁或落锁的控制机构，具有以下的特征。具有进行车门(6)的开关操作的车门拉手(2)；为了检测使用者对车门拉手(2)的操作状态，而设在车门拉手(2)上的操作检测部(3)；以包围操作检测部(3)的周围的方式设置，在由使用者对所述操作检测部做主动操作时，从车门拉手(2)的外部可以辨识的光装饰部(40)；使该光装饰部闪亮的发光部(4)。根据车门(6)的开锁及落锁的被控制状态，发光部(4)被控制机构驱动。
文档编号B60J5/00GK1969104SQ20058001934
公开日2007年5月23日 申请日期2005年6月21日 优先权日2004年6月22日
发明者家田清一, 伊藤毅 申请人:爱信精机株式会社