专利名称：车用制冷空调的制作方法
技术领域：
本发明是一种车用制冷空调。
背景技术：
习用的车用空调是以发动机带动制冷压缩机制冷，其缺点是空调制冷时，发动机要额外提供一部分动力给压缩机，不仅造成车用能源的浪费，多消耗燃料，而且增加环境污染。
发明内容
本发明的目的是克服上述的缺陷，提供一种车用制冷空调。
本发明的技术方案是一种车用制冷空调，其特征在于制冷发生器制成管状，管内呈梳状，一端连接在发动机废烟排出通道，另一端连接消音排烟管，使发动机废烟排出时首先通过制冷发生器，使发生器内制冷剂吸收热量并蒸发，消耗了热量的废烟再进入消音排烟管后排入大气。发生器由管路连接精馏器，精馏器由管路连接冷凝器，冷凝器由管路连接蒸发器，蒸发器由管路连接吸收储液器，吸收储液器由管路连接电磁闷，电磁阀由管路连接至发生器，精馏器上的另一条管路连接吸收储液器，从而构成制冷装置的闭合回路。电磁阀和风扇启闭开关K1、 K2连接车内电源，并设于车内控制台上。
由以上技术方案可知，本发明具有以下优点发动机排出的废烟余热进行吸收、扩散式循环制冷。空调制冷时既不消耗发动机的动力，又不用为制冷消耗燃料，由于制冷装置中没有压缩机转动磨擦，使用寿命延长。节省燃料成本。
图1为本发明原理示意图具体实施方式
实施例一种车用制冷空调，制冷发生器制成管状，管内呈梳状，一端连接在发动机废烟排出通道，另一端连接消音排烟管，使发动机废烟(热)排出时首先通过制冷发生器，使发生器内制冷剂吸收热量并蒸发，消耗了热量的废烟再进入消音排烟管后排入大气。发生器由管路连接精馏器，精馏器由管路连接冷凝器，冷凝器由管路连接蒸发器，蒸发器由管路连接吸收储液器，吸收储液器由管路连接电磁闷，电磁阀由管路连接至发生器，精馏器上的另一条管路连接吸收储液器，从而构成制冷装置的闭合回路。电磁阀和风扇启闭开关K1、K2连接车内电源，并设于车内控制台上当车内需要冷气时，接通K1，K2，电磁阀10导通，风扇8启动，发动机启动后的废烟余热对制冷发生器3进行加热，内部的混合制冷工质沸腾蒸发，成为气态的混合工质，进入精馏器5后，吸收剂先冷却为液体流回吸收储液器9，制冷剂继续前流进入冷凝器6，在冷凝器6内散热，冷凝为液体，液态的制冷剂进入车(船)的室内蒸发器7，由于蒸发器内氮气的作用使制冷剂沸腾蒸发为气态，蒸发过程强烈吸收热量，实现制冷。制冷剂经吸收储液器9后被吸收剂还原为液体，经电磁阀10后又回到发生器3，从而实现制冷循环。
权利要求
1.一种车用制冷空调，其特征在于制冷发生器制成管状，管内呈梳状，一端连接在发动机废烟排出通道，另一端连接消音排烟管，使发动机废烟(热)排出时首先通过制冷发生器，使发生器内制冷剂吸收热量并蒸发，消耗了热量的废烟再进入消音排烟管后排入大气。发生器由管路连接精馏器，精馏器由管路连接冷凝器，冷凝器由管路连接蒸发器，蒸发器由管路连接吸收储液器，吸收储液器由管路连接电磁闷，电磁阀由管路连接至发生器，精馏器上的另一条管路连接吸收储液器，从而构成制冷装置的闭合回路。电磁阀和风扇启闭开关K1、K2连接车内电源，并设于车内控制台上。
全文摘要
一种车用制冷空调，制冷发生器制成管状，一端连接在发动机废烟排出通道，另一端连接消音排烟管，发生器由管路连接精馏器，精馏器由管路连接冷凝器，冷凝器由管路连接蒸发器，蒸发器由管路连接吸收储液器，吸收储液器由管路连接电磁闷，电磁阀由管路连接至发生器，精馏器上的另一条管路连接吸收储液器，构成闭合回路；电磁阀和风扇启闭开关K1、K2连接车内电源。本发明具有以下优点发动机排出的废烟余热进行吸收、扩散式循环制冷。空调制冷时既不消耗发动机的动力，又不用为制冷消耗燃料，由于制冷装置中没有压缩机转动磨擦，使用寿命延长。节省燃料成本。
文档编号B60H1/00GK101082455SQ20061001394
公开日2007年12月5日 申请日期2006年5月29日 优先权日2006年5月29日
发明者陈景春 申请人:天津市方正实业有限公司