专利名称：用于驾驶室的辅助座椅和配备有该座椅的驾驶室的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于驾驶室的辅助座椅，特别是用于工业车辆，以及涉及配备有该该座 椅的驾驶室。
背景技术：
众所周知，工业车辆的驾驶室，特别是长途卡车， 一般在驾驶室前面部分设置有两个并 排的座位，其中一个是驾驶员的座位，另一个是乘客的座位，或者是另一个驾驶员的座位， 从而两个人可以轮流驾驶。如果有驾驶室内有更多人或者乘客的座位需要去除以腾出更多空间的话，这样的一对座 椅是不够的。从而产生一个问题，需要在驾驶室的后面部分安装辅助座椅，这辅助座椅必须容易使用， 制造成本低，并且尽量占据小的空间而不降低驾驶室的舒适性。发明内容本发明的目的在于解决上述问题，提供一种用于驾驶室的辅助座椅，特别是用在l:业牛:辆的驾驶室。本发明涉及一种用于驾驶室的辅助座椅，特别是用在工业车辆的驾驶室，其特征在于， 所述辅助座椅结合在床的可折叠支撑结构底面，所述床安装在驾驶室前座位的后面。具体地说，本发明涉及一种用于驾驶室的辅助座椅，特别是用在工业车辆的驾驶室，以 及涉及配备有该座椅的驾驶室，如同作为本说明书主要部分的权利要求所作的更全面描述。
本发明的目的和优点将在以下优选实施例和附图的详细描述中更清楚，实施例和附图只 作为例子，不够成对本发明的限制。图1为根据本发明的辅助座椅打开状态的轴测图； 图2为根据本发明的辅助座椅打开状态的正视图3为根据本发明的辅助座椅打开状态的侧视图； 图4展示了根据本发明的辅助座椅关闭状态；图5和图6展示了结合在驾驶室的床中的辅助座椅。图中，同样的符号用于表示同样的零件。
具体实施方式
工业车辆通常配备有位于座位后面的床，以供驾驶员或者乘客在驾驶室休息。所述床包括一个支撑结构，可由若干部件组成，锚挂在驾驶室，使该结构可以折叠起来 或者去除，该支撑结构支撑放在弹性基底上的一个或多个床垫。本发明的基本思路是将辅助座椅结合在床的可折叠支撑结构底面，其中该床安装在驾驶 室的前座椅后面区域。更具体地说，采用支撑结构的可绕旋转轴A折叠的一个部件3 (此后称为框架)。例如，在附图中，在一边采用了该部件。辅助座椅的靠背l固定在框架3的底面，从而与框架一体，而辅助座椅的座位2独立于 框架和靠背组成的结构。所述座位2可与旋转轴A连接，并可相对靠背单独折叠。如图3所示，通过绕旋转轴A简单地向上折叠框架3 (图3和图5),使之处于基本垂直 的位置而使靠背1可用，同时座位2保持在水平位置上。另一方面，当框架3处于水平位置(图4和图5)，座位隐藏在框架下，从而床处r可使 用状态。如果背靠1和座位2形状互补而消除它们之间间隔，那么当折叠时，辅助座椅所占据的 空间进一步减少(图4)。如图6所示，座位2也可以从靠背去除或者相对靠背单独折叠，从而可使用到床下面的 隔间4，该隔间4可用于储存物品或者用于其他目的。辅助座椅可以由现有的任何合适的材料制成。显然，对于本领域技术人员，本发明的采用其他替代和等同实施方式而不脱离本发明的 本质。在床由多个框架构成的情况下，辅助座椅设置在其中一个所述框架内。然而，辅助座椅
也可以实施为床由单个框架组成的情况，使之可折叠。此外，辅助座椅可设置在床宽度上的 任何所需的位置。可以并排地设置多个辅助座椅。从上面的描述，无需其他进一步的指导细 节，本领域技术人员便可实施本发明。
权利要求
1. 用于驾驶室的辅助座椅，特别是用在工业车辆的驾驶室，所述座椅包括背靠(1)和座位(2)，其特征在于，所述辅助座椅合成在床的可折叠支撑结构(3)底面，所述床安装在驾驶室前座位的后面。
2. 根据权利要求1所述的用于驾驶室的辅助座椅，其特征在于，所述背靠(1)固定在所 述可折叠支撑结构(3)底面，所述座位(2)独立于框架和靠背组成的结构。
3. 根据权利要求2所述的用于驾驶室的辅助座椅，其特征在于，所述座位(2)可去除或 折叠，从而可使用所述床下面的隔间(4)。
4. 根据权利要求1所述的用于驾驶室的辅助座椅，其特征在于，所述可折叠支撑结构(3) 底面包括单个部件，所述座位结合在所述折叠支撑结构(3)底面的任何位置。
5. 根据权利要求1所述的用于驾驶室的辅助座椅，其特征在于，所述折叠支撑结构(3) 底面包括多个部件，所述座位结合到所述多个部件的其中之一。
6. 驾驶室，特别是工业车辆的驾驶室，配备有根据上述任意一个权利要求的一个或多个辅 助座椅。
全文摘要
一种用于驾驶室的辅助座椅，特别是用在工业车辆的驾驶室，其特征在于，所述辅助座椅结合在床的可折叠支撑结构底面(3)，所述床安装在驾驶室前座位的后面。
文档编号B60N2/34GK101209685SQ20061006367
公开日2008年7月2日 申请日期2006年12月31日 优先权日2006年12月31日
发明者克劳迪奥·拉维奥拉, 布鲁诺·罗波洛 申请人:依维柯公司