专利名称：一种误踩加速踏板抑制系统的制作方法
技术领域：
本发明为一种误踩加速踏板抑制系统，特别是指行车过程中实施紧急行车制动时误踩加速踏板的抑制系统，属于汽车行车安全技术领域。
背景技术：
汽车行车过程中误操作的事故时有发生，特别是紧急情况下需要行车制动时误踩加速踏板(油门)，可能造成严重的财产损失和人身伤亡后果，如前方出现紧急情况或前车突然紧急制动，后车驾驶员惊慌失措而错误操作，本应制动却误踩加速踏板，造成追尾碰撞或其他严重后果。有资料报道日本本田汽车公司开发出一种智能型制动系统，该智能制动系统在汽车行驶过程中，系统会自动测定下驾驶员最初5至10次制动时的速度和强度，并由此自动分析出驾车者的制动习惯并作为数据储存在系统电脑中。一旦驾驶员踩制动踏板的速度和强度出现异常，可能出现追尾等事故时，系统就会凭借储存在系统中的“记忆资料”自动制动回避危险，帮助驾车者更好地回避追尾等交通事故，但要求驾驶员首先必须实施行车制动，对驾驶员制动时误踩加速踏板无法识别和处置。
发明内容
本发明提出一种误踩加速踏板抑制系统，技术方案的核心是实时监测驾驶员踩踏加速踏板的速度，并根据汽车实时状态，进行逻辑运算和比较判别，一旦发现驾驶员在汽车行驶过程中踩踏加速踏板的速度异常，即判断驾驶员误操作，系统瞬间实施行车制动措施，抑制驾驶员误操作后果。
现有技术虽然注意到驾驶员行车制动习惯问题，并以记忆驾驶员行车制动习惯，对行车过程中驾驶员的异常操作进行智能判断和应急处理，但前提是驾驶员必须已经实施了行车制动操作，若驾驶员本应行车制动却误操作为踩踏加速踏板，现有技术无法作出判断和处理。
本发明提出的行车误操作抑制系统，首次提出监测汽车行车过程中加速踏板状态技术方案，与现有技术比较，具有明显的创造性和确切的有益效果。
附1是误踩加速踏板抑制系统原理框图。
图2是误踩加速踏板抑制系统的控制程序流程图。
实施方式下面根据附图对本发明技术方案和具体实施方式
作详细说明。
图1是误踩加速踏板抑制系统的原理框图，汽车节气门状态监测可选用速度传感器或角速度传感器，当节气门转动速度或节气门拉线移动速度异常时，传感器向电子控制电路(ECU)传送电信号，ECU对该信号的方向进行判别(识别是踩踏加速踏板或放松加速踏板)，并根据汽车行驶速度信号，作出逻辑判断，当识别出踩踏加速踏板异常并汽车行驶速度＞0时，即判断误踩加速踏板成立，电子控制电路迅即发出制动指令，驱动制动机构实施行车制动，完成误操作抑制功能。
图2是误踩加速踏板抑制系统电子控制电路的控制程序流程图，当汽车电门钥匙开关接通后，系统得电后首先进行自检程序，系统异常则发出警示信号并停止系统工作，反之进入监控程序，监测有无加速踏板转动速度或节气门拉线移动速度异常信号，无异常信号即返回到下一循环，有异常信号则进行信号方向判别，判断是加大节气门开度或是减小节气门开度信号，若为减小节气门开度信号，程序返回至下一循环，反之进行汽车实时速度判别，若汽车速度＝0，程序返回至下一循环，如果汽车速度＞0，系统即刻发出连续制动指令，直至汽车速度降为0时停止。
误踩加速踏板抑制系统的汽车行驶速度传感器可利用汽车速度表传感器信号或重新安装速度传感器，传感器安装位置和方式可参考汽车速度传感器的安装位置和方式。
制动执行机构可采用图1虚线框内所示的电控行车制动器，当误操作抑制系统的电子控制电路(ECU)发出制动指令时，电动机3得电运转，双联液压泵1和1’进油口从制动总泵吸入制动液，出油口输出高压制动液，单向阀2和2’阻止高压制动液回流，形成制动压力使汽车制动，完成行车制动过程。制动过程结束液压泵停止运转，液压泵自然泄漏使制动分泵高压制动液压力快速下降，制动解除。
驾驶员实施行车制动时，单向阀为制动液提供快速通道，满足行车制动制动液快速流动要求，解除制动时，液压泵停止运转后的自然泄漏使制动分泵内压力快速下降，制动解除。
权利要求
1.一种误踩加速踏板抑制系统，其特征是该系统由监测传感器、电子控制电路(ECU)和制动执行机构组成；监测传感器包括速度传感器和角速度传感器，对汽车节气门拉线移动速度或节气门转盘转动角速度及汽车行驶速度进行实时监测；电子控制电路由微处理器(CPU)及外围电路组成；制动执行机构为行车制动执行部件，当汽车行驶过程中出现异常加速情况时，系统自动实施制动减速。
全文摘要
一种误踩加速踏板抑制系统，由监测传感器、电子控制电路(ECU)和制动执行机构组成，可以抑制和消除汽车行驶中行车制动误踩加速踏板可能造成的后果。
文档编号B60W10/188GK1958362SQ200610107168
公开日2007年5月9日 申请日期2006年7月20日 优先权日2005年11月3日
发明者傅建中 申请人:傅建中