专利名称：窗帘气囊安装配件和安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将窗帘气囊安装在车体上例如上边梁的安装配件，以及使用该安装配件的窗帘气囊安装结构。
背景技术：
日本专利申请公开2002-53003号以及日本专利申请公开2002-53005号公报记载了在将窗帘气囊安装在车体上的作业时使用安装配件的现有技术。
在该现有示例中，使窗帘气囊折叠体沿着倒T字形(山形)的安装配件的底边部，由胶带将该折叠体贴附在该配件上。由螺栓将该安装配件安装在上边梁上。
专利文献1 日本专利申请公开2002-53003号专利文献2 日本专利申请公开2002-53005号在上述日本专利申请公开2002-53003号和日本专利申请公开2002-53005号的窗帘气囊安装配件和结构中，在将附带安装配件的窗帘气囊折叠体安装在上边梁时，窗帘气囊折叠体与B柱装饰物等车体部件接触，窗帘气囊折叠体的下侧被推压到室内侧或上方侧地移动，安装配件处于窗帘气囊折叠体的背后，阻碍将安装配件安装在上边梁上的作业。
发明内容
本发明的目的是提供一种窗帘气囊安装配件以及使用该安装配件的窗帘气囊安装结构，该窗帘气囊安装配件，即使窗帘气囊折叠体与B柱装饰物等接触，也不遮盖安装配件地移动，能够有效地进行窗帘气囊折叠体的安装作业。
技术方案1的窗帘气囊安装配件是一种用于将沿车体延伸的窗帘气囊折叠体安装在车体上的安装配件，在具有与车体重叠的基片的窗帘气囊安装配件中，其特征在于在该基片的两侧分别配置了与该基片一体的、向该窗帘气囊折叠体上侧突出的突出片。
技术方案2的窗帘气囊安装配件，在技术方案1中，其特征在于该突出片在其前端侧具有延伸到窗帘气囊折叠体的室内侧面的下垂部。
技术方案3的窗帘气囊安装配件，在技术方案2中，其特征在于该突出片为纵截面形状朝向下方变凹的弯曲形状。
技术方案4的窗帘气囊安装配件，在技术方案1～3的任一项中，其特征在于上述突出片的宽度L为10mm以上。
技术方案5的窗帘气囊安装配件，在技术方案1～4的任一项中，其特征在于设置了与设置在车体上的扣合孔扣合的扣合部件。
技术方案6的窗帘气囊组件，包括窗帘气囊折叠体，以及将该窗帘气囊折叠体安装在车体上的窗帘气囊安装配件，其特征在于该窗帘气囊安装配件是权利要求1～5中任一项所述的窗帘气囊安装配件。
技术方案7的窗帘气囊安装结构是一种由窗帘气囊安装配件而将窗帘气囊折叠体安装在车体上的窗帘气囊的安装结构，其特征在于该窗帘气囊安装配件是技术方案1～5的任一项的窗帘气囊安装配件，在该窗帘气囊上突出设置了与该窗帘气囊安装配件的上述基片重叠的耳片，该耳片通过上述基片安装在车体上。
技术方案8的窗帘气囊安装结构，在技术方案7中，其特征在于上述耳片重叠在上述基片的室内侧面上，推压片与该耳片的室内侧面重叠，该推压片与上述基片一体化。
技术方案9的窗帘气囊的安装结构，在技术方案7或8中，其特征在于由胶带状部件对该窗帘气囊折叠体和该窗帘气囊安装配件进行缠绕，使该窗帘气囊折叠体和该窗帘气囊安装配件一体化，该胶带状部件缠绕在上述突出片的外周上。
发明效果在本发明的窗帘气囊安装配件和结构中，在窗帘气囊的折叠体与B柱装饰物等车体部位接触而向上侧移动的情况下，由该突出片阻止所述移动。因而，安装配件不处于窗帘气囊折叠体的背面，能够轻易地进行将安装配件安装在车体上的安装作业。
而且由于在基片的两侧设置突出片，即使窗帘气囊折叠体在远离基片的位置被向上推压，也可以充分防止窗帘气囊折叠体遮盖所述安装配件。
如技术方案2那样，如果在突出片的前端侧设置下垂部，则能够防止窗帘气囊折叠体被从室内侧向上方侧转动地向上推的动作。
在如技术方案3那样使突出片为向下凹陷的弯曲形状，并且如技术方案9那样缠绕胶带状部件来缠绕突出片外周的情况下，能够充分防止气囊折叠体的移动。而且，由于消除了胶带状部件与棱角部分的接触，提高了胶带状部件的寿命。
如技术方案4那样，通过选用在车体前后方向上长度较长的突出片，能够提高防止窗帘气囊折叠体的移动的效果。在如技术方案5那样突部与车体的扣合孔扣合的情况下，可以提高制止安装配件的转动的效果。
如技术方案8那样，在将耳片夹在推压片和基片之间的情况下，能够防止在窗帘气囊安装作业时耳片歪扭，提高了安装作业性。
图1(a)是实施例的窗帘气囊安装配件的立体图，图1(b)是表示将其安装在车体上的安装结构的分解立体图；图2(a)是另一实施例的安装配件的立体图，图2(b)是表示使用了该安装配件的窗帘气囊安装结构的分解立体图；图3(a)是另一实施例的窗帘气囊安装配件的立体图，图3(b)是表示该安装配件和窗帘气囊折叠体的安装状态的立体图；图4是附带安装配件的窗帘气囊折叠体的立体图。
具体实施例方式
下文将参考附图对实施例进行介绍。
图1(a)是实施例的窗帘气囊安装配件的立体图，图1(b)是表示将其安装在车体上的安装结构的分解立体图。
在该实施例中，将汽车乘员头部约束用窗帘气囊1安装在汽车的车体上边梁2上。该窗帘气囊1是将两个布片叠合并由缝线或粘合剂等将其周缘部接合而形成的袋状物。耳部3沿着该窗帘气囊1的上缘部向上方突出设置，在该耳部3上设置了用于将其安装在上边梁2上的开口(后述图3中的附图标记3a)，通过安装配件10将该耳部3安装在上边梁2上。
此时，窗帘气囊1成为沿着上边梁2细长地折叠的折叠体。该窗帘气囊1的折叠体，插入并保持在例如由无纺布构成的筒状罩(未图示)内。上述罩具有多个窗口部，耳部3通过该窗口部而露出到罩外。
该安装工具10，包括重叠在上边梁2上的基片11、与该基片相连并在车体前后方向两侧朝窗帘气囊1的折叠体的上侧突出的突出片12。在该实施例中，在基片11的上部设置了螺栓或螺钉的通孔13。而且从该基片11上部的两侧边朝向上边梁2突出地设置扣合部14。该扣合部14由前端侧向下方弯曲的L形片构成。
基片11的下部在车体前后方向上延伸，上述突出片12从该延伸部分的上边向背离上边梁2的室内方向突出。在该实施例中，将一个平板折弯而构成该基片11、突出片12和扣合部14。而且突出片12的突出长度大致与窗帘气囊1的折叠体的宽度大致相同或略小于该折叠体的宽度，并设定成以下程度可以限制窗帘气囊1的折叠体如下所述地向上侧弹起的移动。
该窗帘气囊安装配件10贴靠在窗帘气囊1的折叠体上，以便将窗帘气囊1的折叠体设置在基片11的前面侧且突出片12的下侧，此时，窗帘气囊1的耳部3被叠合在基片11上。
通过包围该安装配件10和气囊折叠体地缠绕胶带15，使安装配件10和窗帘气囊1的折叠体形成一体。而且，胶带15缠绕在突出片12的外周上。胶带15的宽度例如是10mm左右，突出片12的宽度设定为与胶带15的宽度相同或大于胶带15的宽度。而且胶带15在窗帘气囊1展开时断裂。
在该实施例中，推压片20重叠在耳部3上，将耳部3夹持在推压片20和基片11之间。在该推压片20设置了穿过耳部3的开口并插入基片11的通孔13内的短圆筒部21。该圆筒部21由铆接而固定在通孔13的缘部上。对于基片11和耳部3以及推压片20的固定，可以采用上述铆接手段，也可以采用粘合等方式进行固定。另外，也可以不使用推压片20，仅使用基片11和耳部3。
在上边梁2上设置了与通孔13相对的孔2a，设置了与扣合部14面对的切口2b。
沿着上边梁2设置与安装配件10一体化的窗帘气囊1的折叠体，将扣合部14插入切口2b内并牵拉。由此，孔13和圆筒部21与孔2a成同轴状。通过圆筒部21将螺栓或螺钉(未图示)拧入孔2a内，将窗帘气囊1安装在上边梁2上。如图4所示，并不局限于将安装配件10安装在B柱装饰物上，也可以采用上述方法将安装配件10安装在所有安装部上。图4中的1’表示膨胀展开状态下的窗帘气囊，1’e表示膨胀部，1’f表示非膨胀部，1’g表示由缝制线所形成的非膨胀部。充气机(未图示)可以连接在窗帘气囊1的端部上，也可以连接在长度方向的中部上。
在进行安装时，在窗帘气囊1的折叠体与B柱装饰物等车体部件接触而如图1(b)中箭头R所示从室内侧向上方侧弹起地移动的情况下，利用向窗帘气囊1的折叠体上侧突出的突出片12和胶带15阻止其移动。因此，能够防止安装配件10处于窗帘气囊1的折叠体的背后，能够有效地进行将安装配件安装到上边梁2上的安装作业。特别是，通过将突出片12设置在孔13的左右，能够更好地限制上述窗帘气囊1的折叠体向上方侧的移动。
而且在该实施例中，由于能够由扣合部14将安装配件10临时固定在上边梁2上，因而能够轻易地进行使用螺栓或螺钉的安装作业。而且，在将螺栓或螺钉拧在孔2a内时，由该扣合部14和切口2b的结合，能够阻止螺栓或螺钉与安装配件10一起转动。
图2(a)是其它实施例的安装配件的立体图，图2(b)是表示使用了该安装配件的窗帘气囊安装结构的分解立体图。
该窗帘气囊安装配件10A除了突出片12A具有朝向下方变凹的大致半圆弧状地弯曲的形状之外，其它结构与窗帘气囊安装配件10的结构相同。突出片12A的弯曲部例如半径R为13～15mm，对窗帘气囊1的折叠体的宽度方向进行覆盖。如上所述，窗帘气囊1的折叠体插入筒状罩部件内，整体成为大致筒状。由此，突出片12A良好地沿着上述大致圆筒状的窗帘气囊1的折叠体的上部形状设置。
与上述实施例相同，该安装配件10A与窗帘气囊1的折叠体一体化。
在该实施例中，突出片12A的前端部从窗帘气囊折叠体的上面朝向该折叠体的室内侧面上部地延伸。因而，能够更充分地防止窗帘气囊折叠体向箭头R所示方向的移动。而且，胶带15卷绕在该突出片12A上。由于在突出片12A上不存在棱角部位，因而胶带15的耐久性良好。
图2的其他结构与图1相同，由相同的附图标记表示相同的部分。
图3(a)是另一实施例的窗帘气囊安装配件的立体图，图3(b)是表示该安装配件和窗帘气囊折叠体的安装状态的立体图。
该实施例的窗帘气囊安装配件30，具有与上边梁2(在图3中省略图示)的室内侧面重叠的基片31、与基片31相连并设置在基片31的车体前后方向上的两侧的突出片32。该突出片32，由以U字形向下弯曲的形状的板材构成。基片31呈平板状，设置了螺栓或螺钉的通孔33。基片31向突出片32的上方伸出。
该窗帘气囊安装配件30是在将1个平板折弯并设置了一对突出片32、32的同时，通过切折而形成基片31的部件。在窗帘气囊安装配件30上具有通过切折基片31而产生的开口34。该开口34设置在窗帘气囊安装配件30的长度方向上的中央。各个突出片32在车体前后方向上的长度L(从开口34的缘部至窗帘气囊安装配件30的长度方向前端为止的长度)优选为10～200mm，特别优选为30～200mm。
将窗帘气囊1的折叠体收容在突出片32内，耳部3与基片31重叠。3a表示设置在耳部3上的开口。该开口3a设置成与基片31的通孔33同轴。
该窗帘气囊折叠体向突出片32的下方伸出。围绕突出片32地缠绕胶带15，使该窗帘气囊折叠体和窗帘气囊安装配件30形成一体。
通过从耳部3侧将螺栓或螺钉穿过开口3a和通孔33而拧入上边梁的孔2a(在图3中省略图示)内，将窗帘气囊1安装到上边梁2上。
在进行安装时，当窗帘气囊1的折叠体与B柱装饰物等接触而沿箭头R方向移动时，由于突出片32重叠在窗帘气囊1的折叠体的上表面上，因而能够阻止该移动。特别是在该实施例中，由于突出片32在车体前后方向的长度大，即使在与基片31分离的位置上向上推压窗帘气囊折叠体，也能阻止窗帘气囊折叠体在基片31附近沿箭头R方向移动。
在该实施例中，突出片32从窗帘气囊1的折叠体上面延伸到室内侧面，因而可以充分防止窗帘气囊1的折叠体向R方向的移动。而且，由于突出片32弯曲，所以胶带15的耐久性良好。
另外，本发明中的窗帘气囊的展开方法与普通的窗帘气囊的展开方法相同，在此省略详细说明。
上述实施例是本发明的一个示例，根据与车体侧安装部位的形状，本发明可以采用图示之外的形态。车体固定不局限于螺栓、螺钉等，也可以采用夹子等其它手段。
权利要求
1.一种窗帘气囊安装配件，用于将沿车体延伸的窗帘气囊折叠体安装在车体上，且具有与车体重叠的基片，其特征在于在该基片的两侧分别配置与该基片一体的、在该窗帘气囊折叠体上侧突出的突出片。
2.根据权利要求1所述的窗帘气囊安装配件，其特征在于该突出片在其前端侧具有延伸到窗帘气囊折叠体的室内侧面的下垂部。
3.根据权利要求2所述的窗帘气囊安装配件，其特征在于该突出片为纵截面形状朝向下方变凹的弯曲形状。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的窗帘气囊安装配件，其特征在于所述突出片的宽度L为10mm以上。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的窗帘气囊安装配件，其特征在于设置了与设置在车体上的扣合孔扣合的扣合部件。
6.一种窗帘气囊组件，包括窗帘气囊折叠体，以及将该窗帘气囊折叠体安装在车体上的窗帘气囊安装配件，其特征在于该窗帘气囊安装配件是权利要求1～5中任一项所述的窗帘气囊安装配件。
7.一种由窗帘气囊安装配件将窗帘气囊折叠体安装在车体上的窗帘气囊的安装结构，其特征在于该窗帘气囊安装配件是权利要求1～5中任一项所述的窗帘气囊安装配件，在该窗帘气囊上突出设置了与该窗帘气囊安装配件的所述基片重叠的耳片，该耳片通过所述基片安装在车体上。
8.根据权利要求7所述的窗帘气囊的安装结构，其特征在于所述耳片重叠在所述基片的室内侧面上，推压片与该耳片的室内侧面重叠，该推压片与所述基片一体化。
9.根据权利要求7或8所述的窗帘气囊的安装结构，其特征在于由胶带状部件对该窗帘气囊折叠体和该窗帘气囊安装配件进行缠绕，使该窗帘气囊折叠体和该窗帘气囊安装配件一体化，该胶带状部件缠绕在所述突出片的外周上。
全文摘要
提供一种窗帘气囊安装配件和安装结构，该窗帘气囊的安装配件，即使窗帘气囊折叠体与B柱装饰物等接触，也不会遮盖安装配件地进行移动，因而能够有效地进行窗帘气囊折叠体的安装作业。安装配件(10)包括重叠在上边梁(2)上的基片(11)、与该基片相连并在车体前后方向两侧朝窗帘气囊(1)的折叠体的上侧突出的突出片(12)。围绕安装配件(10)和窗帘气囊折叠体地缠绕胶带(15)。利用螺栓等将窗帘气囊(1)安装到上边梁(2)上。
文档编号B60R21/21GK1935562SQ20061013895
公开日2007年3月28日 申请日期2006年9月20日 优先权日2005年9月20日
发明者南川武树 申请人:高田株式会社