专利名称：制动总泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空气制动装置，特别是涉及一种灵敏度高制动性能好的汽车制动总泵。
背景技术：
在汽车空气制动装置中，制动总泵总成被广泛使用。以140制动总泵总成为例，它由一套杠杆机构，一个上体和两个下体组成，其中一个下体负责前刹，另一个下体负责后刹。在汽车修理实践中发现，这种泵存在以下不足之处泵的尾部经常被顶坏，给行车安全带来巨大的危险性，严重时可能没有制动动作，行车非常危险。另外制动踏板重，制动性能不好，影响制动的平稳性。还有泵体过长，安装维修不方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种制动中泵尾部不易损坏，制动性能可靠，安装维修方便的制动总泵。
本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现其包括杠杆机构，上体和两个下体，下体有四个气管接口，内有两个气室，靠近上体为出气室，另外一个为进气室，所述下体的活塞与弹簧配合的面为平面，出气室底部设有台阶。
以下为优选方案出气室的泵体上设有通气孔，进气室从里到外顺序安装有阀门、弹簧和阀门后盖，然后用卡环将上述零部件固定锁闭在进气室内。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点制动中不会损坏总泵本身，可有效改善制动性能，踏板脚感好，可以明显缩短泵体长度，安装维修方便。适合各种空气制动的汽车使用。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1-杠杆机构，2-上体，3-下体，4-活塞，5-台阶，6-阀门后盖，7-卡环，8-通气孔，9-阀门。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明参照图1，本实施例包括一个杠杆机构1，一个上体2和两个下体3，下体3的活塞4与弹簧配合的面为平面，活塞4的顶部设置有卡环，在出气室底部设有台阶5，可以限制活塞4的有效行程，保护泵尾部不被顶坏；在出气室的泵体上设有通气孔8，主要为了改善踏板重的问题；为了缩短总泵的长度尺寸，将尾部结构改进为阀门后盖6加卡环7的结构，这样可以明显缩短泵的长度。
权利要求1.一种制动总泵，包括杠杆机构(1)，上体(2)和两个下体(3)，下体(3)外有四个气管接口，内有两个气室，靠近上体(2)为出气室，另外一个为进气室，其特征在于所述下体(3)的活塞(4)与弹簧配合的面为平面，出气室底部设有台阶(5)。
2.根据权利要求1所述的制动总泵，其特征在于所述出气室的泵体上设有通气孔(8)
3.根据权利要求1或2所述的制动总泵，其特征在于所述进气室从里到外顺序安装有阀门(9)、弹簧和阀门后盖(6)，然后用卡环(7)将上述零部件固定锁闭在进气室内。
专利摘要本实用新型公开了一种制动总泵，旨在提供一种制动中不损坏泵尾部，改善制动性能，安装维修方便的制动总泵。它包括杠杆机构(1)，上体(2)和两个下体(3)，下体(3)外有四个气管接口，内有两个气室，靠近上体(2)为出气室，另外一个为进气室，所述下体(3)的活塞(4)与弹簧配合的面为平面，出气室底部设有台阶(5)。本实用新型适合各种空气制动的汽车使用。
文档编号B60T11/16GK2936860SQ20062005110
公开日2007年8月22日 申请日期2006年5月25日 优先权日2006年5月25日
发明者黄望秋 申请人:黄望秋