专利名称：新型汽车点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车点火装置。
背景技术：
现有的汽车，无论是有级变速或无级变速，使用的点火方式基本上都是采用手动操作，点火时驾驶员如身材矮、手臂短，身体须前倾。如点火开关是钥匙转动方式，手指还须克服点火开关内弹簧的阻力，汽车起动后点火的右手才能离开点火开关，再放在换挡手柄上准备起步，这样显得有些费力，没有轻松舒适感。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，操作方便舒适的新型汽车点火装置。
本实用新型的技术解决方案是一种新型汽车点火装置，其特征是有设置在加速器踏板下方的自动点火开关、设置在加速器踏板右侧的脚动点火开关、设置在有级变速车的离合器踏板或无级变速车的制动踏板行程最下方的第二保险开关，脚动点火开关和自动点火开关并联，它们的一端与电磁铁一端连接，它们的另一端分别接在一只人工控制的选择开关的两支分路线上，电磁铁上与脚动点火开关和自动点火开关连接的一端与起动机控制循环式开关电路连接，电磁铁的另一端接地，选择开关的中心线接在第二保险开关的一端，第二保险开关的另一端接在第一保险开关的一端，第一保险开关的另一端与总电源开关连接，第一保险开关设置在发电机尾部的真空泵上，其触点与装在真空泵中的导电吸盘接触。
在第一保险开关和第二保险开关之间接有指示灯，指示灯的另一端接地。起动机控制循环式开关电路是由两只循环式开关组对而成的双联电路。有一个手动开关与脚动点火开关、自动点火开关并联。
本实用新型结构合理，操作方便舒适。可以在保留传统手动方式点火方式下，增加脚动操作点火和自动操作点火两种点火方式，其脚动方式为点火时，打开总电源后，有级变速汽车为左脚踩下离合器踏板，无级变速汽车为左脚踩下制动器踏板到底，右脚放在加速器踏板上，稍抬高脚尖，以脚后跟为轴心、脚面向右侧短距离转动一个角度，用脚轻轻碰一下安装在该部位右侧的触动(按钮)式开关，就可完成点火，驾驶者此时左手握住方向盘，右手放在换档手柄上，上身靠在座椅靠背上，这种姿势用脚点火丝毫不会感到不适感觉会很轻松，而自动点火方式为点火时，打开总电源后，有级变速汽车为左脚踩下离合器踏板、无级变速汽车为左脚踩住车制动器踏板到底，右脚放在加速器踏板上、把加速器踏板向下稍踩一点就可完成点火，驾驶者此时的姿势同样也会感觉轻松舒适。而其自动点火的依据是它不需要完成一个专门独立的点火动作，而是在汽车起动时的其它动作中顺带完成原来需要独立完成的点火动作；这两种点火方式可使驾驶者根据自己的喜好选择自己喜爱的点火方式，使点火时感觉更舒适、便捷、符合当前汽车自动化、舒适化的要求。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的电路图。
图2是脚动开关安装位置图。
图3是自动开关安装位置图。
图4是第二保险开关安装位置图。
图5是第一保险开关安装示图。
具体实施方式
一种新型汽车点火装置，有设置在加速器踏板1下方的自动点火开关K4、设置在加速器踏板右侧的脚动点火开关K5、设置在有级变速车的离合器踏板(或无级变速车的制动踏板)2行程最下方的第二保险开关K3，脚动点火开关K5和自动点火开关K4并联，它们的一端与电磁铁L一端连接，它们的另一端分别接在一只人工控制的选择开关K6的两支分路线上，电磁铁L上与脚动点火开关K5和自动点火开关K4连接的一端与起动机M控制循环式开关电路连接，电磁铁L的另一端接地，选择开关K6的中心线接在第二保险开关K3的一端，第二保险开关K3的另一端接在第一保险开关K2的一端，第一保险开关K2的另一端与总电源开关K1连接，第一保险开关K2设置在发电机尾部的真空泵3上，其触点与装在真空泵3中的导电吸盘4接触，发动机静止时，其发电机尾部的真空泵3也静止，真空泵吸气管内部没有向内的吸力，不能把腔壁上安装的第一保险开关K2的导电吸盘4吸入，使第一保险开关K2两只触点导通着，而不会切断整个电磁铁动作电路，能正常点火，而发动机起动后会带动发电机尾部的真空泵一起转，真空泵内的真空腔内就会产生向内吸力，带动保险开关K2上的导电吸盘4切断电磁铁动作电路，不能正常点火。在第一保险开关K2和第二保险开关K3之间接有指示灯R，指示灯R的另一端接地，第一保险开关K2接通时，指示灯R会亮。起动机控制循环式开关电路是由两只循环式开关KA、KB组对而成的双联电路。有一个手动开关K7与脚动点火开关K5、自动点火开关K4并联。
权利要求1.一种新型汽车点火装置，其特征是有设置在加速器踏板下方的自动点火开关、设置在加速器踏板右侧的脚动点火开关、设置在有级变速车的离合器踏板或无级变速车的制动踏板行程最下方的第二保险开关，脚动点火开关和自动点火开关并联，它们的一端与电磁铁一端连接，它们的另一端分别接在一只人工控制的选择开关的两支分路线上，电磁铁上与脚动点火开关和自动点火开关连接的一端与起动机控制循环式开关电路连接，电磁铁的另一端接地，选择开关的中心线接在第二保险开关的一端，第二保险开关的另一端接在第一保险开关的一端，第一保险开关的另一端与总电源开关连接，第一保险开关设置在发电机尾部的真空泵上，其触点与装在真空泵中的导电吸盘接触。
2.根据权利要求1所述的新型汽车点火装置，其特征是在第一保险开关和第二保险开关之间接有指示灯，指示灯的另一端接地。
3.根据权利要求1或2所述的新型汽车点火装置，其特征是起动机控制循环式开关电路是由两只循环式开关组对而成的双联电路。
4.根据权利要求1或2所述的新型汽车点火装置，其特征是有一个手动开关与脚动点火开关、自动点火开关并联。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车点火装置，脚动点火开关和自动点火开关并联，它们的一端与电磁铁一端连接，它们的另一端分别接在一只人工控制的选择开关的两支分路线上，电磁铁上与脚动点火开关和自动点火开关连接的一端与起动机控制循环式开关电路连接，电磁铁的另一端接地，选择开关的中心线接在第二保险开关的一端，第二保险开关的另一端接在第一保险开关的一端，第一保险开关的另一端与总电源开关连接，第一保险开关设置在发电机尾部的真空泵上，其触点与装在真空泵中的导电吸盘接触。本实用新型结构合理，操作方便舒适。
文档编号B60K26/02GK2910692SQ20062007330
公开日2007年6月13日 申请日期2006年5月29日 优先权日2006年5月29日
发明者周军 申请人:周军