专利名称：一种汽车车门外夹条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的车身密封结构。
背景技术：
汽车车门外夹条安装在车门外蒙皮上，并与车门的窗玻璃发生接触，确保玻璃滑动的顺畅性和密封性，其断面结构的好坏决定了车窗的密封性能，同时其表面性能也直接影响到整车外观。外夹条从结构上分为三个功能部分，滑动部分，夹持部分和外观部分，目前的车门外夹条是整体复合挤出成型的，三个功能部分为一个整体，各部分相互之间存在制约关系，一旦成型不能进行调整，存在如下几个问题(1)在处理与玻璃的关系时，面临着顺畅和密封的矛盾，过紧将增加玻璃滑动阻力，过松则容易造成漏水。
(2)对夹持力的控制比较困难。
(3)在挤出加工时对外表面的性能控制比较困难，容易影响外观效果。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种汽车车门外夹条，合理设计断面结构，解决后车门外夹条常见的三大难点。
本实用新型为有针对性地进行各部分地调整，减少相互之间的制约关系，将外夹条的制造从整体复合挤出，改为单体挤出再进行组装的结构，外夹条分为单独的滑动部分、夹持部分和外观部分，三者组装形成一个整体，滑动部分下端与夹持部分上端扣合，外观部分的上下两端分别与夹持部分的两端扣合，将其半包住。这样的好处主要有(1)针对与玻璃配合关系的问题，可以对滑动部分的厚度、长度、过盈量进行调整，而只需要保持下部的连接不变，即可正常组装。
(2)针对夹持力的问题，可对夹持部分进行合理设计，并调整夹持基面的距离来满足插拔力的要求。
(3)针对外观性能的问题，由于将外观部分单独挤出，可以更好的控制其质量。
因此，通过将车门外夹条改为三部分组装后，可以针对不同的工作状况对各部分进行合理调整，从而满足各自的性能要求，避免了相互制约造成的设计难度。
图1是本实用新型的车门外夹条的断面结构示意图。
具体实施方式
参见图1。本车门外夹条是有外观部分3、夹持部分2和滑动部分1分别通过挤出、植绒等必要工艺生产后，再进行扣合组装。其中，滑动部分1下端与夹持部分2上端扣合，外观部分3的上下两端分别与夹持部分2的两端扣合，将其半包住。
权利要求1.一种汽车车门外夹条，包括有滑动部分、夹持部分和外观部分，其特征在于滑动部分、夹持部分和外观部分这三部分均为独立的部件，相互之间扣合组装形成一个整体，滑动部分下端与夹持部分上端扣合，外观部分的上下两端分别与夹持部分的两端扣合，将其半包住。
专利摘要本实用新型请求保护一种汽车车门外夹条，它包括有滑动部分、夹持部分和外观部分，这三部分均为独立的部件，相互之间扣合组装形成一个整体，滑动部分下端与夹持部分上端扣合，外观部分的上下两端分别与夹持部分的两端扣合，将其半包住。密封条采用这种组装结构，可以针对不同的工作状况对各部分进行合理调整，从而满足各自的性能要求，避免了相互制约造成的设计难度。
文档编号B60J10/00GK2900748SQ200620110488
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者洪兵, 陈泽良, 胡锐, 李昌伟 申请人:重庆长安汽车股份有限公司