专利名称：汽车用电动窗帘的马达固定座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用电动窗帘的马达固定座，尤其涉及一种将马达固定于玻璃框架上的汽车用电动窗帘的马达固定座。
背景技术：
目前汽车被用为做野外住宿用的工具的需求性愈来愈高，而汽车使用人为求车内活动的隐密空间，会在车内的各玻璃窗上加装汽车窗帘，用以将车外对车内的视线作一隔离，使在车内可做睡眠或更换衣物等动作。而要使汽车窗帘的开、合动作达到方便操作，要以电动式窗帘最为符合汽车使用人的需求，此种结构有如中国台湾公告第370031号新型专利的设计问市，这种汽车窗帘虽可达到方便操作的功效，但其结构在零件成本及组装成本上却无法有效的降低，而就其窗帘在闭合状态时也不能达到完整的封闭，因为其马达设于轨道旁，因此轨道至玻璃框架间即被马达占据一应有的空间，窗帘布与玻璃框架即无法完全密合，所以会有一缝隙产生，而车内隐密的效果即大打折扣。因此，上述结构组成的电动汽车窗帘即有再被改良的必要性。
实用新型内容本实用新型的目的在于，通过提供一种汽车用电动窗帘的马达固定座，即对现有的马达的置放位置做一改进，而特别对马达的固定结构做更进一步的设计，以达到使汽车用电动窗帘的结构更为简单、零件组装更为方便及使窗帘布更能贴合玻璃框架，进而达到降低零件、组装成本及提高车内隐密性的功效。
本实用新型是采用以下技术手段实现的本实用新型主要将马达安设固定于两窗帘滑轨间、且位于玻璃框架上，如此即可使两窗帘滑轨的两侧端皆能延伸贴近于玻璃框架，而窗帘布的一侧端也就可贴近玻璃框架，其另一侧端即可由玻璃框架两侧端往内侧做开、合动作，所以窗帘布与玻璃框架间即不会再有缝隙，而达到车内空间的隐密性功效。本实用新型的结构组成包括一承载马达的座体，该座体适于马达轴心的一端设有与该轴心同向平行延伸的延伸板，该延伸板的另一端设一与延伸板呈一夹角弯度的固定板，该固定板则以螺锁或贴合等方式固定于玻璃框架上。当可藉由该延伸板与固定板所呈角度而使马达与其轴心的置放方向平行于两窗帘滑轨的方向，而所被承载的马达轴心上即可简单的套固一滑轮，使两窗帘滑轨上所设的拉绳得以各别套设在该滑轮上，受滑轮的驱动而转动，以完成窗帘布开、合的动作。
另，为求得更精进的结构表现，本实用新型所述座体与延伸板可为一体成型，或可为一相互固设的结构方式；而所述延伸板与固定板间可为一体成型，或可为一相互轴设的结构方式；而所述座体上也可设一盖体将马达包覆于座体内，使轴心凸出于座体外。
本实用新型与现有技术相比，具有明显的优势和有益效果本实用新型汽车用电动窗帘的马达固定座，由一座体，该座体设有延伸板及固定板，而使汽车电动窗帘的驱动马达与窗帘拉绳间的结合结构更为简化，而达成降低零件、组装成本及提高车内隐密性的功效。
图1为本实用新型的较佳实施例分解图；图2为本实用新型安装于车内的实施例图；图3为本实用新型的另一实施例分解图；图4为本实用新型的又一实施例分解图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施例加以说明请参阅图1所示，本实用新型汽车用电动窗帘的马达固定座(1)包括一座体(11)，该座体(11)一端面设有适于马达(2)外壳(21)置放的固定面(111)，于固定面(111)上设有透孔(112)，配合马达(2)外壳(21)上所设螺孔(211)，以螺丝A将马达(2)螺锁固定于座体(11)上，而适于马达(2)轴心(22)的一端设有与该轴心(22)同向平行延伸的延伸板(113)，该延伸板(113)的另一端设一与延伸板(113)呈一夹角弯度的固定板(114)，该固定板(114)上设有穿孔(115)，使螺丝B以螺锁方式可将固定板(114)固定于玻璃框架上。如上的结构，更进一步在座体(11)上配合设一盖体(12)，该盖体(12)一端面设有适于马达(2)外壳(21)抵靠的贴合面(121)，而盖体(12)上设有透孔(122)，配合马达(2)外壳(21)上所设螺孔(212)，以螺丝C将盖体(12)螺锁固定于马达(2)上，另在盖体(12)上设有穿孔(123)，配合座体(11)上设置相对应的螺孔(116)，以螺丝D将盖体(12)螺锁固定于座体(11)上，而将马达(2)包覆于座体(11)内，使轴心(22)凸出于座体(11)与盖体(12)外，并以一滑轮(3)套固于轴心(22)上。
请参阅图2，当两窗帘滑轨(4)分别固定在位于车内近于玻璃(5)上、下两端的框架、且使两拉绳(41)位于同一侧时，再将马达(2)与固定座(1)完成上述结构组合，使固定座(1)所设固定板(114)贴靠于与两拉绳(41)同侧的玻璃框架(6)的适当位置上，以螺丝B将固定座(1)固定于玻璃框架(6)，再将两拉绳(41)分别套设于该滑轮(3)上。
承上所述，本实用新型不论在该固定座(1)整体的构成或该固定座(1)使马达(2)对两拉绳(41)间的结合，即已有效的将其结构更为简化，而达成降低零件、组装等成本的功效。
由图1所示可见，本实用新型的座体(11)与延伸板(113)系为一体成型；在此的结构也可如图3所示，该座体(13)与延伸板(14)为相互固设的结构方式，即在该座体(13)一端面设一内凹状的接合处(131)，并于接合处(131)上设有螺孔(132)，而该延伸板(14)异于固定板(141)的端部设一相对应的接合块(142)，接合块(142)上设有对应于螺孔(132)的透孔(143)，使螺丝E将座体(13)与延伸板(14)螺锁固定；如此的结构，其主要在当延伸板(14)与固定板(141)间须有不同夹角弯度时，即要更换所适合夹角弯度的延伸板(14)与固定板(141)，而不必将座体(13)一并更换，如此可节省对座体(13)的加工或模具的成本。
由图1所示可见，本实用新型的延伸板(113)与固定板(114)间系为一体成型；其结构如图4所示，该延伸板(16)与固定板(17)间为一相互轴设的结构方式，即在延伸板(16)上异于座体(15)的端部设有轴座(161)，而于轴座(161)上设有轴孔(162)，配合固定板(17)的一端部上设有轴杆(171)，在轴杆(171)端部设有螺孔(172)，如此，使轴杆(171)插于轴孔(162)内，并以螺丝F螺锁于螺孔(172)，而将轴座(161)与轴杆(171)迫紧，使固定板(17)不致在延伸板(16)上任意转动；如此的结构，其主要在当延伸板(16)与固定板(17)间须有不同夹角弯度时，即要将螺丝F旋开，使延伸板(16)与固定板(17)调整至所须夹角弯度，并再旋紧螺丝F，因此在不必将座体(15)做更换的情形下，可节省对座体(15)的加工或模具的成本。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种汽车用电动窗帘的马达固定座，包括一座体，其特征在于所述座体的一端面设有一使马达置放的固定面，在另一端设有与马达轴心同向平行延伸的延伸板，该延伸板的另一端设一与延伸板呈一夹角弯度的固定板。
2.根据权利要求1所述的汽车用电动窗帘的马达固定座，其特征在于所述固定面上设一盖体，该盖体一端面设有适于马达外壳抵靠的将马达包覆于座体内，使轴心凸出于座体与盖体外的贴合面。
3.根据权利要求1所述的汽车用电动窗帘的马达固定座，其特征在于所述座体与延伸板为一体成型。
4.根据权利要求1所述的汽车用电动窗帘的马达固定座，其特征在于所述座体与延伸板为相互固设的结构方式。
5.根据权利要求4所述的汽车用电动窗帘的马达固定座，其特征在于所述座体一端面设一内凹状的接合处，该延伸板异于固定板的端部设一相对应的接合块，并使延伸板的接合块与座体的接合处相互固设。
6.根据权利要求1所述的汽车用电动窗帘的马达固定座，其特征在于所述延伸板与固定板间为一相互轴设的结构方式。
7.根据权利要求1所述的汽车用电动窗帘的马达固定座，其特征在于所述延伸板上异于座体的端部设有轴座，而于轴座上设有轴孔，配合固定板的一端部上设有轴杆，在轴杆端部设有螺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用电动窗帘的马达固定座，包括一承载马达的座体，该座体适于马达轴心的一端设有与该轴心同向平行延伸的延伸板，该延伸板的另一端设一与延伸板呈一夹角弯度的固定板，该固定板则以螺锁或贴合等方式固定于玻璃框架上；由该座体设有延伸板及固定板，使汽车电动窗帘的驱动马达与窗帘拉绳间的结合结构更为简化，而达到降低零件、组装成本及提高车内隐蔽性的功效。
文档编号B60J1/20GK2910646SQ20062011811
公开日2007年6月13日 申请日期2006年5月31日 优先权日2006年5月31日
发明者吴瑞芳 申请人:皮诺基有限公司