专利名称：车顶置物架暨携车架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种携车架的结构，特别是使用于车顶上，且以夹持固定自行车前叉及后轮的车顶置物架暨携车架结构，其具有可快速夹持自行车，及较佳的稳固效果，同时可置放置物箱的设计，极具实用性及便利性。
背景技术：
市场上琳琅满目的携车架，就其与汽车的相对位置，大致可分车后架及车顶架两种大类。再细分之，车后架有一般式、鱼叉式、ET式及特殊车种用等。而车顶架因固定自行车方式的差别，有整车上架固定及前轮快拆固定前叉等两种。不论车后或车顶架，材质皆为钢或铝合金，携车量有两辆及三辆不等。
车顶架一般式认为较为牢靠，它的优点其一为易装、免钻孔、不伤汽车，而装上后没有部分车后架拆装频繁的困扰；其二车顶空间的利用与携车、载货、行李箱、冲浪板都可以上架；其三可前轮快拆固定前叉，若整车上架亦有下管固定臂，十分稳固；其四部分车架固定轨可锁住自行车，可防窃等。
自行车架携车架的设计重点，多朝向更人性化的方向改进，延伸汽车可用空间之余，拆装、收纳的便利性、多用途和不伤汽车及自行车皆已仔细考量甚详；然而携车架还是有其局限，一般携车架多建议短程、使用率低的情况，由于汽车本身就有规格化问题，车顶架适用性受其影响。
携车架花样和形式愈来愈多，价格随携车量多寡、功能及厂牌而有高低价差，虽强调任何东西都可上架，最值得注意的是不要过度使用，详细阅读说明及承载重量有其必要，而自行车上架后高度、宽度是否隐藏着危险、有无违反法令都得留意。设置于车顶上的携车架已知结构80，请参见图5，其主要是在车顶上设有一车顶架81，正立架82跨设于车顶架81，正立架82设有弧形凹槽83以容置脚踏车的车轮84，正立架82的前、后近两端各设有束带85以束固前、后轮84，一支撑架86是枢接于正立架82上，其顶端设有夹挚部87，以供夹挚自行车骨架的下斜管88，使自行车藉此直立置放于车顶上。
上述结构其主要稳固支撑重心，在于该支撑架其前端的该夹挚部87夹持自行车架的下斜管88，辅以前后端以束带85紧束前、后轮84；只是其构件较多，且于架设以及取下自行车时的操作较为复杂麻烦；故本实用新型提供另一种车顶式携车架结构，是针对稳固定位功能且可快速组装，同时可添设置物箱的携车架，作一技术上及使用上的改进。
实用新型内容本实用新型的主要目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构，其分别以自行车两侧前叉、后车轮三点定位的固定方式，可有效将自行车前后轮予以定位，并使自行车前倾组设于车顶上以降低车身高度，固稳定性较佳。
本实用新型的次一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构，其具有快速组设及卸除自行车的功能，减少因攀爬车顶的危险性，故安全性高。
本实用新型的再一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构，其可添设置物箱，借以容纳其他物品，极具便利性，并提升其产品的附加价值。
本实用新型的更一目的即在提供一种车顶置物架暨携车架结构，其结构简单，可降低制造成本，故符合经济效益，实用性高。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车顶置物架暨携车架结构，其主要包含有一支架组，其具有呈预定距离的一前支杆及一后支杆，若干纵支架，是分别跨设于各该前、后支杆间，至少一车顶架固定组，设于该支架组预设部位，提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位；至少一夹持组，设于该前支杆一端，其具有一夹持座，可有效固设于该前支杆上，一快拆组，穿设于该夹持座上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位，并以该快拆组将于前叉处予以紧抵固定；至少一固定组，设于该后支杆一端，其具有一固定座，可有效固设于该后支杆上，该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位，一紧束带，设于该固定座上，其以紧束方式绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座上。
换句话说，该车顶置物架暨携车架结构，其主要包含有一支架组，其具有一前支杆及一后支杆，若干纵支架，是分别跨设于各该前、后支杆间；至少一夹持组，是利用一夹持座设于该前支杆两端，一快拆组，穿设于该夹持座上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位；至少一固定组，是以一固定座设于该后支杆两端，该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位，并以一紧束带，紧束绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座上。
借由上述构件，利用该夹持组夹持自行车之前叉，配合该固定组固定自行车的后车轮，则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架上，同时其装设简易，无需螺设或另外钻孔等加工，实用性及便利性高。
图1为显示本实用新型一较佳实施例的立体外观图。
图2为显示本实用新型一较佳实施例的使用状态图一。
图3为显示本实用新型一较佳实施例的使用状态图二。
图4为显示本实用新型另一实施例的使用状态示意图。
图5为显示已知结构的携车使用状态示意图。
图中10.支架组，11.前支杆，12.后支杆，13.纵支架，14.车顶固定组，15.上夹持件，151.连接件，16.下夹持件，161.螺栓，17.夹持槽，18.容置部，20.夹持组，21.夹持座，22.快拆组，221.夹持杆，222.紧抵件，223.旋杆，23.端盖，30.固定组，31.固定座，32.紧束带，40.置物箱，50.车顶架，51.纵杆，52.横杆，80.已知结构，81.车顶架，82.正立架，83.弧形凹槽，84.车轮，85.束带，86.支撑架，87.夹挚部，88.下斜管。
具体实施方式
首先请参见附图1至图3，本实用新型所提供的一种车顶置物架暨携车架结构，其包含有一支架组10，以及设于该支架组10前方的二夹持组20、以及后方的二固定组30。
该支架组10，其具有呈预定距离的一前支杆11及一后支杆12；四纵支架13；是分别跨设于各该前、后支杆11、12间；四车顶架固定组14，是分别设于该支架组10于四个预设部位，提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位；该车顶架固定组14，其具有一上夹持件15及一下夹持件16，该上夹持件15是以一连接件151将其固设于该支架组10的下方，该下夹持件16则以一螺栓161与该上夹持件15相螺设；各该上、下夹持件15、16相对应的内侧共同形成一夹持槽17，可将车顶架50夹设于该夹持槽17内，使该支架组10可稳定固设于车顶架50上。
各该夹持组20，是分别设于该前支杆11两端，其具有一夹持座21，可有效固设于该前支杆11上；一快拆组22，穿设于该夹持座21上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位，并以该快拆组22将于前叉处予以紧抵固定；该夹持座21穿设于该前支杆11末端，并以一端盖23套设于该前支杆11末端部位，以防止该夹持座21脱落；该快拆组22具有一夹持杆221及分设于该夹持杆221两端的一紧抵件222；一旋杆223，是设于其一的该紧抵件222，利用旋动该旋杆223则可有效缩短各该紧抵件222与该夹持杆221间的距离，而有效将设于各该紧抵件222于该夹持杆221间的前叉予以顶推紧抵，而达到稳固夹持的功能。
各该固定组30，是分别设于该后支杆12的两端，其具有一固定座31，可有效固设于该后支杆12上，以提供自行车后车轮一可局部置放部位；一紧束带32，设于该固定座31上，其以紧束方式绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座31上。
借由上述构件，利用该夹持组20夹持自行车之前叉，配合该固定组固定自行车的后车轮，则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架50上，同时其装设简易，无需螺设或另外钻孔等加工，实用性及便利性高。
为供进一步理解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，现将本实用新型使用方式加以叙述如下该车顶架50其是以二纵杆51及二横杆52所组成，于车顶两侧分别纵向设置有各该纵杆51，在于两侧纵杆间前后横向设置有各该横杆52；在承载携车的组装前，首先，其利用各该车顶架固定组14将该支架组10装设于车顶上，此时各该上、下夹持件15、16则以上下夹合方式稳固的将各该横杆52夹设于该夹持槽17内，使该支架组10可稳定固设于车顶架50上。
在承载携车的组装时，即使行车组设于本实用新型的携车架结构上，组装步骤系将自行车前轮拆除，以其前叉部位装设于该夹持组20上，此时两侧的前叉分别位于该夹持组12两边，并使两侧前叉分别设置于各该紧抵件222及夹持杆221之间，旋转该旋杆223后则可使该快拆组22呈迫紧状态，而有效将各该前叉顶抵迫紧于各该紧抵件222及夹持杆221之间，而达到稳固夹持前叉的效果；然后，再将自行车之后轮放置于该固定座31上，再以该紧束带32绕设后车轮框予以束紧，即可使自行车整体架设于车顶上，完成携车组设；卸下自行车时，则将该紧束带松开，然后旋动该旋杆223使该快拆组22呈松开状态，而得以将两侧前叉脱离各该紧抵件222及夹持杆221间，而轻松解下自行车。
本实用新型其分别以自行车两侧前叉、后车轮三点定位的固定方式，可有效将自行车前、后轮予以定位，并使自行车前倾组设于车顶上以降低车身高度，故稳固性较佳；除了具有基本稳固架设自行车的需求外，其利用各该夹持组10及固定组20的设计，是更具有可快速装设自行车，以及快速卸下自行车等功能；同时，其结构简单，可降低制造成本，极符合经济效益。
请参见图4，为本实用新型的另一实施例，其中各该纵支架14可共同弯折形成凹状的一容置部18；并且，更进一步添设有一置物箱40，设于该容置部18上，提供一可收纳物品的空间。
综上所述，本实用新型车顶置物架暨携车架结构提供一种以各该车架、前后车轮三点定位的固定方式，且可快速组装及拆卸自行车，同时具有可收纳其他物品的置物箱，且以简单构件，制造成本低，而获致一实用性且便利性高，使整体确具产业实用性及成本效益。
需要说明的是，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖之精神时，均应在本实用新型的范围内。
权利要求1.一种车顶置物架暨携车架结构，其特征在于包含有一支架组，其具有呈预定距离的一前支杆及一后支杆，若干纵支架，是分别跨设于各该前、后支杆间，至少一车顶架固定组，设于该支架组预设部位，提供一可稳固与车顶架稳固接设的部位；至少一夹持组，设于该前支杆一端，其具有一夹持座，可固设于该前支杆上，一快拆组，穿设于该夹持座上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位，并以该快拆组将于前叉处予以紧抵固定；至少一固定组，设于该后支杆一端，其具有一固定座，可固设于该后支杆上，该固定座提供自行车后车轮一可局部置放部位，一紧束带，设于该固定座上，其以紧束方式绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座上。
2.根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构，其特征在于进一步添设有一提供可收纳物品的置物箱，设于各纵支架上。
3.根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构，其特征在于该固定组具有一上夹持件及一下夹件，该上夹持件以一连接件将其固设于该支架组的下方，该下夹持件则以一螺栓与该上夹持件相螺设；各上、下夹持件相对应的内侧共同形成一夹持槽，可将车顶架夹设于该夹持槽内，使该支架组稳定固设于车顶架上。
4.根据权利要求1所述的车顶置物架暨携车架结构，其特征在于该夹持座穿设于该前支杆末端，并以一端盖套设于该前支杆末端部位，以防止该夹持座脱落；该快拆组是具有一夹持杆及分设于该夹持杆两端的一紧抵件；一旋杆，是设于其一的该紧抵件，旋动该旋杆则可缩短各紧抵件与该夹持杆间的距离，而将设于各该紧抵件与该夹持杆间的前叉予以顶推紧抵。
专利摘要本实用新型涉及一种车顶置物架暨携车架结构，其主要包含有一支架组，其具有一前支杆及一后支杆，若干纵支架分别跨设于各该前、后支杆间；至少一夹持组，是利用一夹持座设于该前支杆两端，一快拆组，穿设于该夹持座上方，其两端可分别提供自行车前轮两前叉管一可组设部位；至少一固定组，是以一固定座设于该后支杆两端，该固定座提供自行车后轮一可局部置放部位，并以一紧束带，紧束绕设后车轮，使其稳固定位于该固定座上；借由上述构件，利用该夹持组夹持自行车的前叉，配合该固定组固定自行车的后车轮，则可将自行车稳固且快速的装设于车顶架上，同时其装设简易，无需螺设或另外钻孔等加工，实用性及便利性高。
文档编号B60R9/10GK2920749SQ20062012240
公开日2007年7月11日 申请日期2006年7月14日 优先权日2006年7月14日
发明者王秋桂 申请人:王秋桂