专利名称：一种快速充电公交电车受电弓起升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种快速充电公交电车受电弓起升装置，使超级电容快 速充电公交电车受电弓有更好的起升能力及更好的触线高度适应性，属运输工具 领域。
背景技术：
超级电容快速充电公交电车是一种在公交电车停靠站、乘客上下车时，可伸 缩受电弓在公交电车上伸出与充电候车站上的充电电源触线对接，以大电流向公 交电车的超级电容组充电、补充电能，充电结束后可伸缩受电弓收回，从而保持 公交电车在整个运行线路中持续进行。中国专利申请号200410015991.7公开的 公交电车剪式双极受电弓即用于超级电容快速充电公交电车。由于公交电车运行 过程中乘客数量的增减会引起公交电车高度的变化、公交电车轮胎气压的多少会 引起公交电车高度的变化、公交电车运营线路上不同充电候车站触线高度在制造 及使用过程中也会引起充电候车站触线高度的不同。公交电车高度的变化及充电 候车站触线高度的不同，将导致公交电车与充电候车站触线相对高度的变化，并 导致公交电车上受电弓与充电候车站触线对接时接触压力的较大变化，影响充电 效果，因此要求剪式双极受电弓有较好的相对高度适应性。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足和缺陷，提供一种快速充电公交电车受屯^ 起升装置，在保证受电弓与充电候车站触线接触压力正常的情况下，受电弓电极 高度可以有较大的变化区间，以此来适应公交电车与充电候车站触线高度的变 化，以此来保证剪式双极受电弓的有较好的高度适应性。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的。本实用新型主要包括气缸、气 缸推杆、起升推力弹簧托杆、起升推力弹簧、受电弓推板、回位缓冲弹簧、弹簧 垫片、球头螺母、起升推板等，其连接方式为起升推力弹簧套在起升推力弹簧
托杆之外，其作用是对起升推力弹簧径向定位；起升推力弹簧托杆套在气缸推杆 之外，其作用是保证与气缸推杆有相对间隙，便于安装；气缸推杆有外螺纹的一
端与球头螺母螺纹联接；受电弓推板的中心孔套在气缸推杆之外， 一个端面与起 升推力弹簧接触，另一个端面与回位缓冲弹簧接触，其作用是气缸推杆推动受电 弓推板上升时，起升推力弹簧可以通过压縮来调整对受电「J推板的推力，在气缸 推杆拉动受电弓推板下降时，可以通过回位缓冲弹簧来减少受电弓自重带来的冲 击；回位缓冲弹簧套在气缸推杆之外， 一个端面与受Hi弓推板接触，另一个端面 与弹簧垫片接触；球头螺母在与气缸推杆螺纹端联接的同时，通过弹簧垫片压紧 回位缓冲弹簧；起升推板用悍接或者用螺纹联接方式紧固在受电弓推板上。
球头螺母的作用还有在气缸推杆推动受电弓推板上升的初期，先推动起升 推板，利用起升推板来拉动受电弓推板上升，以减少起升推力弹簧的受力；在气 缸推杆推动受电弓推板上升的后期，球头螺母与起升推板脱离接触，用起升推力 弹簧较大的弹性变形力来推动受电弓推板上升，以适应相对高度变化；球头螺母 的球头可起到与起升推板9接触时的导向与避免冲击作用。
本实用新型具有实质性特点和显著进步。本实用新型提供一种快速充电公交 电车受电弓起升装置，在保证受电弓与充电候车站触线接触压力正常的情况下， 受电弓电极高度可以有较大的变化区间，以此来适应公交电车与充电候车站触线 相对高度的变化，以此来保证剪式双极受电弓有较好的高度适应性
图1为本实用新型在气缸推杆推动受电弓推板上升初期的示意图(主视图)， 图2为本实用新型在气缸推杆推动受电弓推板上升的初期示意图(俯视图)，图 3为本实用新型在气缸推杆推动受电弓推板上升后期的示意图。
具体实施方式
如图l、图2及图3所示，本实用新型主要包括气缸l、气缸推杆2、起 升推力弹簧托杆3、起升推力弹簧4、受电弓推板5、回位缓冲弹簧6、弹簧垫片 7、球头螺母8、起升推板9等，其连接方式为起升推力弹簧4套在起升推力 弹簧托杆3之外，起升推力弹簧托杆3套在气缸推杆2之外，气缸推杆2有外螺 纹的一端与球头螺母8螺纹联接；受电弓推板5的中心孔套在气缸推杆2之外， 一个端面与起升推力弹簧4接触，另一个端面与回位缓冲弹簧5接触，其作用是 在气缸推杆2推动受电弓推板5上升时，起升推力弹簧4可以通过压缩来调整对 受电弓推板5的推力，在气缸推杆2拉动受电弓推板5下降时，通过回位缓冲弹
簧6来减少受电弓自重带来的冲击；回位缓冲弹簧6套在气缸推杆2之外， 一个 端面与受电弓推板5接触，另一个端面与弹簧垫片7接触；球头螺母8在与气缸 推杆2螺纹端联接的同时，通过弹簧垫片7压紧回位缓冲弹簧6;起升推板9用 焊接或者用螺纹联接方式紧固在受电弓推板5上。
上升工作时在气缸推杆2推动受电弓推板5上升的初期，先推动起升推板 9,利用起升推板9来拉动受电弓推板5上升，以减少起升推力弹簧4的受力； 在气缸推杆2推动受电弓推板5上升的后期，球头螺母8与起升推板9脱离接触， 用起升推力弹簧4较大的弹性变形力来推动受电弓推板5上升，以适应相对高度 的变化；
下降工作时用回位缓冲弹簧6来减少受电弓自重带来的冲击，球头螺母8 的球头可起到与起升推板9接触时的导向与避免冲击作川。
权利要求1、一种快速充电公交电车受电弓起升装置，包括气缸(1)、气缸推杆(2)，其特征在于还包括起升推力弹簧托杆(3)、起升推力弹簧(4)、受电弓推板(5)、回位缓冲弹簧(6)、弹簧垫片(7)、球头螺母(8)、起升推板(9)，其连接方式为起升推力弹簧(4)套在起升推力弹簧托杆(3)之外，起升推力弹簧托杆(3)套在气缸推杆(2)之外，气缸推杆(2)有外螺纹的一端与球头螺母(8)螺纹联接；受电弓推板(5)的中心孔套在气缸推杆(2)之外，受电弓推板(5)的一个端面与起升推力弹簧(4)接触，受电弓推板(5)的另一个端面与回位缓冲弹簧(6)接触，回位缓冲弹簧(6)套在气缸推杆(2)之外，回位缓冲弹簧(6)的一个端面与受电弓推板(5)接触，回位缓冲弹簧(6)的另一个端面与弹簧垫片(7)接触，球头螺母(8)在与气缸推杆(2)螺纹端联接的同时通过弹簧垫片(7)压紧回位缓冲弹簧(6)，起升推板(9)紧固在受电弓推板(5)上。
专利摘要本实用新型涉及的是一种快速充电公交电车受电弓起升装置，属运输工具领域，主要包括气缸1、气缸推杆2、起升推力弹簧托杆3、起升推力弹簧4、受电弓推板5、回位缓冲弹簧6、弹簧垫片7、球头螺母8、起升推板9等，其作用是保证受电弓与充电候车站触线接触压力正常的情况下，受电弓电极高度可以有较大的变化区间，以此来适应公交电车及充电候车站触线相对高度的变化，保证剪式双极受电弓有较好的高度适应性。
文档编号B60L5/30GK201056165SQ20062016233
公开日2008年5月7日 申请日期2006年12月28日 优先权日2006年12月28日
发明者刘明山, 杰 陈 申请人:上海交大神舟汽车设计开发有限公司