专利名称：安全气囊模块的制作方法
安全气囊模块本发明提供了一种具有较少部件和具有反应的或弹性部分的改进的支架的 安全气囊模块。本发明包括一种安全气囊模块，该安全气囊模块具有用于提供充气气体的 充气器和具有一体的弹性部分用于将充气器朝向保持位置和弹性偏置的支架。
图1示出了本发明的安全气囊模块的零件。图2是支架组件的立体图。图2a是图2的支架组件的端部图。图3示出了部分地在支架内的充气器。图4是图3的充气器和支架组件的端部图。图5示出了完全组装到支架组件的充气器。图6是侧冲击安全气囊模块的截面图。图7示出了安装在车辆左翼内的图6的安全气囊模块。图8示出了本发明的另一实施例。图l示出了根据本发明的安全气囊模块20的零件。该安全气囊模块20包 括支架组件100、充气器200、安全气囊300 (图6中示出)。安全气囊300 一旦构造成巻形或折叠状态，就由图6所示的薄包装件310保持在该状态。在 某些安装中，如本技术领域已知的那样，安全气囊模块还可包括围绕保护折叠 的安全气囊和充气器的薄包装件的盖板。支架组件IOO包括冲压支架102，较佳的是钢，具有大致位于支架中部的 中心、细长板部分104。支架102过渡到平行于板部分104的纵向轴线112相 对定位的抬升侧106a、 106b。抬升侧106a、 106b是可选的，如图9中所示另 一实施例中所示的那样。板部分104具有穿过其中的多个安装孔107a、 b，如图2所示。在支架组 件100中，每个安装孔107a、 b接纳适当的连接件，诸如螺纹安装螺柱IIO。 每个安装螺柱100适于固定到车辆内的框架件上。支架102具有两个相对的端
部120、 130。图2中示出的板部分104包括拉片109形式的冲压特征。该拉 片用于识别要用在左或右手车辆座椅或其它类似安装位置的支架。在一些支架 中，拉片109向下弯曲，如图2所示；在其它支架中形成拉片但不弯曲，或根 本不形成拉片。第一支架端部120与板部分104整体形成单件零件并包括第一充气器接纳 孔122。第一充气器接纳孔122的下部区域124与板部分104的顶部隔开距离 dl，这有助于定向和设置充气器。在制造支架时，第一支架端120从板部分 104的平面112 (从其初始平面构造)向上弯曲角A1 (见图l)，如图所示。 第一充气器接纳孔122较佳地是圆形，但一般而言第一充气器接纳孔122的形 状符合充气器的配合部分的形状或至少允许该配合部分穿过其中。在较佳实施 例中，第一支架端部120向上弯曲约85度(Al-85度)。第二支架端部130是柔性的并与第一支架端部120整体形成为板部分104 的一部分，并包括限定椭圆形第二充气器接纳孔132的椭圆形轮缘129。椭圆 第二充气器接纳孔132的底部134与板部分104隔开距离d2以定位和定向充 气器。第二支架端部130从板部分104的平面向上弯曲角度A2。在较佳实施 例中角度A2大约是35度。在图2和2a中，椭圆第二充气器接纳孔132具有大直径140和小直径142。 在图1中，充气器200大致是圆柱形并包括截面是圆形的主本体部分202。主 本体部分202的直径稍微小于椭圆第二充气器接纳孔132的小直径142以允许 充气器穿过椭圆第二充气器接纳孔132中。所示的充气器200是储存气体充气器，它包括气体，诸如空气、氩气或氦 气或其任意组合。储存气体的充气器200具有火药构件，它包括能够启动储存 气体的释放或在排出多个排气口 210前加热储存气体的至少一个启动器211。 该启动器从关联的控制器(未示出)接收触发信号。该充气器包括圆柱形安装 端212，它容纳启动器211和启动器的电连接件213 (见图8)，安装端212 可插入穿过支架组件IOO的第一充气器接纳开口 122。在较佳实施例中，充气 器的圆柱形安装端的直径稍微小于第一充气器接纳孔122的直径。图3示出了相对于支架组件100部分组装构造的充气器200。在该构造中， 充气器的较大端206插入在第二支架端130的椭圆第二充气器接纳孔132中。 在该构造中，由于椭圆第二充气器接纳孔132的小直径大致大于充气器的主本 体部分202的外径206的事实，充气器可方便地插入该孔内。由于充气器200 部分插入椭圆第二充气器接纳孔132中，充气器200的下侧或底部222配合椭 圆第二充气器接纳孔132的最下端146或底部134，这提供了充气器可围绕其 旋转的有效枢转点。由于充气器200定位在椭圆第二充气器接纳孔132中，支 架的板部分104保持大致水平定向。充气器200会寻找稳定的角取向，由于充气器围绕枢转点旋转直到充气器 的上侧或顶部220配合椭圆第二充气器接纳孔132的顶部或顶点144，这时， 充气器200会相对于板部分104以角度A3定向。此后推动充气器200的端部 212与第一支架端120的内侧或表面126接触，如图3所示。角度A3与大直 径144的相对大小和充气器的直径成比例。例如，角度A3会随着大直径的增 加而减小。在图3中，充气器200的端部212定位在邻近第一支架端120的内 侧126。在中间构造中，圆形端212的几何中心稍微在圆形第一充气器接纳孔 122的几何中心上方。由于充气器和支架在图3所述的状态中，充气器200相对于支架的板部分 104向下旋转，而充气器保持在第二充气器接纳孔132中。随着充气器旋转， 它保持在第二充气器接纳孔132的顶部或顶点144以及在第二充气器接纳孔 132的底部或最底点134与支架100接触。支架100围绕第二充气器接纳孔132 的锐边便于将充气器200保持在位。图4是图3的部分组装的充气器/支架组件的立体图。可在该图4中更清楚 地看出本体202和第二充气器接纳孔132的尺寸之间的关系。为了完成充气器 200到支架的组装，充气器200被强制向下旋转，如图3的箭头220所示，定 位端212与第一充气器接纳孔122对准。随着充气器旋转，充气器会使第二支 架端130围绕轴线150弯曲或旋转。随着第二支架端130旋转，它保持其弹性 性能并用作弹性件，在与旋转方向相反的箭头160 (见图3和4)的方向对充 气器产生偏置力。第二支架端130构造成支架的一体式弹性钢部分。随着充气 器旋转，充气器220的端部212在第一支架端120的表面126上滑动，在远离 第二支架端的方向推动第一支架端(充气器的相对端保持在第二充气器接纳孔 132中)。当充气器端部212与第一充气器接纳孔122对准时，充气器端部212 卡入第一支架端120的第一充气器接纳孔122，它以角度A2返回到其初始定 向。此后充气器被强制地向右移动，如图3所示，所以充气器的端部212移动 穿过第一充气器接纳孔122直到充气器的扩大部分214毗邻抵靠第一支架端 120的内侧或表面126。
由第二支架端130的弯曲产生的弹性力足以防止充气器相对于支架轴向移 动。附加卡环或保持件可插入在端部212的延伸端部分上并向下推直到它与第 一支架端120的外侧160配合。图8中示出了这种弹性保持件250。弹性保持 件具有安装到端部212的延伸部分的多个弹性指252。图6是示出了支架组件100和充气器200的一部分的剖视图，安装连接件 IIO之一延伸穿过支架的板部分104。图6还示出了组装的模块20。该模块包 括安全气囊300。在所示实施例中，常规构造的安全气囊包括充气器支架分组 件已插入其中的孔或颈部302。此后，安全气囊300的相对襟翼310、 312定 位在安装柱110上，使得每个安装柱110进入并穿过每个襟翼310、 312的相 应孔。此后，安全气囊构造成紧凑的预充气构造，诸如巻起或折叠或其结合。 该紧凑构造以已知方式通过用可破裂、保护性盖板350包封折叠的安全气囊来 保持。该盖板通常由具有在安全气囊充气时破裂的多个穿孔352的高密度聚乙 烯合成纸或纸状材料制成。可破裂的较厚塑料盖板(未示出)可包封盖板350。图7示出了安装在车辆的一部分的框架402的一部分上的模块20。在较佳 实施例中，该框架402是车辆座椅404的外侧框架部分。外侧框架部分邻近例 如车辆门406。安全气囊模块20还封装在通常是多层构造的座椅饰件410内。 饰件通常会包括大致如标号412指示的变弱点、区域或地区，它随着安全气囊 充气而破裂，由此提供用于充气安全气囊的通道或引导件，充气了的安全气囊 由虚线300a示出。在操作中， 一旦车辆的关联传感器监测到实际或迫近的碰 撞，触发信号被发送到充气器200的点火器211，点火器211提供充气气体的 供应或产生，充气气体通过充气器端口 210与安全气囊连通。然后安全气囊被 充气，撕裂保护性包封盖板350以及座椅座垫饰件410。图8示出了本发明的另一实施例。支架100a具有平坦板部分104 (没有抬 升边缘)和第一支架端120以接纳充气器的端部212并支承卡环250。支架100a 包括具有充气接纳孔132的相对第二支架端130a。第二支架端130a形成为支 架100a的整体部分并从板部分104向上弯曲到固定位置和方向。充气器接纳 孔132大于充气器的直径，如先前实施例的情况相同。在该实施例中，第二支 架端130a用于将充气器200保持在位但不提供弹性功能。弹性功能通过形成 为从板部分104延伸的延伸部分、杠杆或弹性片114的弹性件提供。最初，片 114的端部114a构造成在板部分104的平面上方以在充气器200插入充气器 接纳孔132中时与充气器干涉。弹性件或弹性片114推动充气器200抵靠孔 132的顶部区域133。本发明的所示实施例是侧安全气囊模块；但是本发明也可实施于幕帘式、乘客侧和驾驶员安全气囊模块。
权利要求
1.一种安全气囊模块(20)，包括充气器(200)，用于向安全气囊(300)提供充气气体；以及支架(100；100a)，具有板部分(104)、从所述板部分(104)延伸并相对于所述板部分(104)以非垂直角度定向的第一支架端(120)、以及相对于所述板部分的平面以初始第一非垂直角度定向的柔性第二支架端(130)，其中所述第一支架端(120)包括第一充气器接纳孔(122)，且第二支架端(130；130a)包括第二充气器接纳孔(132)，且其中所述充气器(200)可插入所述第二充气器接纳孔(132)的一部分小于所述第二充气器接纳孔(132)，且所述第二支架端(130)的一部分能通过所述充气器(200)移动到保持位置而变形，在所述保持位置中所述充气器位于所述两个充气器接纳孔中。
2. 如权利要求1所述的安全气囊模块(20)，其特征在于，所述第二支架 端(130; 130a)构造成当所述充气器(200)移动到保持位置时在所述第二孔(132)的顶部和底部附近与所述充气器(200)接合，并在所述充气器(200) 这样定位时被弯曲。
3. 如权利要求1或2所述的安全气囊模块(20)，其特征在于，所述第二 支架端(130; 130a)构造成当所述充气器(200)接纳在所述支架(100)中 时由所述充气器(200)弯曲，所述第二支架端(130; 130a)还构造成在所述 充气器(200)上提供弹性力，推动所述充气器(200)进入所述第一充气器接 纳孔(122)。
4. 如权利要求3所述的安全气囊模块(20)，其特征在于，所述第二支架 端(130; 130a)以预定角度初始定向并通过所述充气器的操作向上弯曲到较 小的角度。
5. 如权利要求4所述的安全气囊模块(20)，其特征在于，所述第一支架 端(120)构造成在接纳所述充气器(200)时沿远离所述第二支架端(130; 130a)的方向弯曲，并在接纳所述充气器时返回到其初始构造。
全文摘要
一种安全气囊模块(20)包括用于提供充气气体的充气器(200)和支架组件(100)，该组件具有用于使充气器朝向保持位置弹性偏置的一体式弹性部分。
文档编号B60R21/20GK101119875SQ200680004788
公开日2008年2月6日 申请日期2006年1月12日 优先权日2005年2月18日
发明者G·曼瑞, K·特瑞皮克 申请人:关键安全体系股份有限公司