具有整体调整装置的座椅安装装置的制作方法

专利名称：具有整体调整装置的座椅安装装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种座椅安装组件，其能为车辆提供前后座椅调整，尤其涉 及至少部分与配置为保持座椅滑动部件的座椅壳体成一体的座椅安装装置， 并且其能够收容止动销可以是单件和整体结构的座椅滑动部件。
背景技术：
本申请依照35 U.S.C.Section 119(e)要求2005年3月23日提交的US在先申 请NO.60/664,598的优先权，其全文在本文中结合作为参考。
简单座椅安装装置和调整系统的制造已经使用或正在使用，具有侧向隔 开的平行狭缝的传统的钢制安装板允许座椅前后活动还具有 一 系列孔，以方 便地将座椅锁定在期望的前后位置。安装板典型的包括垂直座椅安装面的成 型的凸缘。朝着所述安装板的前端定位的成型凸缘，使用枢转螺栓或杆附接 到安装在车辆上的第二支架上。两个压缩弹簧大体上支撑着安装板的后端， 提供安装板和座椅的中断移动。座椅使用 一套螺紋紧固件附接到安装板上， 所述螺紋紧固件穿过安装板上的垫圈和轴承装置及平行狭缝。每个螺紋紧固 件使用螺母固定到座椅盘上，典型的是焊接或机械紧固到座椅盘上。布置成 两平行排的四套螺紋紧固件和垫圈，典型地与一对平行狭缝啮合，并固定到 座椅盘上。弹簧偏压止动销杆用螺紋紧固件附接到座椅上，或者通过第二支 架附接到座椅上，锁杆啮合滑动板上的孔以在期望的前/后位置定位座椅。上 述部件一般在座椅安装到车辆的同时组装起来。
另外一种简单座椅安装和调整系统包括具有轨道和螺母的座椅壳体，具 有接收槽和中心狭缝的安装板，带肩螺栓，和螺紋手柄。座椅壳体包括两个 凸出的平行轨道，其在制造座椅壳体的时候模制在座椅壳体上或者由辅助板 成型，然后机械地紧固到座椅壳体的底部。座椅壳体或辅助板还包括固定到 壳体上以接收带肩螺栓和螺紋手柄的两个内部螺母。安装板包括两个对准和 收容座椅的凸出轨道的接收平行槽。位于槽之间的狭缝穿刺入安装板并具有
容纳期望的前后调整范围的长度。带肩螺栓插入安装板的狭缝并固定座椅壳 体中的一个螺母。螺栓的肩部使用适当的工具相对螺母柠紧。手动螺紋旋钮 插入垫圈和安装板内的狭槽并固定到座椅壳体的第二螺母上。螺紋旋钮用手 紧固将安装板固定到座椅壳体上。松开螺紋旋钮允许座椅前后位置调整到由 安装板的狭缝长度限定的无穷多个位置。
所需要的是简单，耐用，坚固和经济结构的座椅安装装置和滑动元件。

发明内容
本发明的目标是车辆座椅安装装置，优选是越野车辆的安装装置，包括 装备有整体座椅调整器的至少部分的座椅壳体。在优选实施例中，所述壳体 设置为容纳多个座椅滑动部件并能够收容座椅位置止动销或其组件。在优选 实施例中，座椅滑动部件是一件和整体结构。在优选实施例中，座椅滑动部 件是扣入结构。在优选实施例中，至少多个座椅滑动部件和止动销与基座配 合或更优选的与板配合，以便在期望位置可拆卸地保持座椅。
根据本发明构造的座椅安装装置的一个目的是提供廉价的座椅和安装 组件及前后调整装置，调整装置可以在调整轨道的有限范围之间固定到多个 位置。本发明的优选实施例容纳多个可采用的装置，使得可调座椅和座椅支 架的相对位置能可拆卸的固定在坚固的，稳定的位置。根据本发明构造的座 椅安装装置的另一个目的是不使用工具就能够附接到座椅支架上。
为了提供廉价结构的座椅安装组件，根据本发明构造的座椅安装组件的 优选实施例采用仍然能够达到功能要求的较小的部件，在优选实施例中，能 够前后座椅调整的座椅安装组件构造和设置为不使用紧固件。
根据本发明构造的座椅安装组件的另 一 个目的是提供啮合能够适合各 种车辆的座椅支架的座椅安装组件。根据本发明构造的座椅支架可以设置为 在座椅和车辆之间提供枢转连接，以允许辅助中断元件安装在座椅支架和车 辆之间。这样的座椅支架还可以设置为提供枢轴构造和布置，以允许座椅转 动到非使用位置，例如在需要接通电池，燃料箱盖，或其它位于座椅组件下 面的装置的时候。
有许多显著的优点。现有技术座椅安装系统需要超过二十个部件将座椅附接 到安装板上，并提供前后调整和锁定功能。在优选实施例中，同样的功能可
以用少至四个部件来提供。现有技术安装系统还需要包括螺母或轨道的辅助 板，以与座椅安装装置上的槽啮合和保持螺紋紧固件。这样的辅助板增加了 座椅安装系统的整体造价。部件的显著减少和优选辅助板的去除减少了制造 本发明座椅安装装置需要的工具费用，减少了库存，减少了需要组装座椅组 件的部件的劳动力，减少了将座椅组件组装到车辆上的劳动力，并且提高了 座椅组件和安装程序的人机工程性。
本发明的目的，特征和优点包括下面的一个或多个提供整体构造的座 椅安装装置；用模制和用较少工具构造的座椅安装装置；具有整体调整器的 座椅安装装置；装备有可牢固锁定和能调整的止动销装置的整体调整器的座 椅安装装置；和具有经济结构的座椅安装装置和其滑动元件，该安装装置是 坚固的，可靠的，更耐用的，持久的，结构简单的，以及快速制造和容易使 用的。
本发明的各种其它特征和优点将从下面的详细说明和附图中显现出来。


了实施本发明的最佳方式。本发明的一个或更多优选的具体实 施例在附图中说明，其中在所有附图中类似的附图标记表示类似的部件。其 中
图l是根据本发明的前后可调整车座组件和座椅安装装置的分解透视
图2是图1中的前后可调整车座组件装配到滑动板，例如座椅安装装置上 以后的底部透视图3是本发明的前后可调整车座组件和座椅安装装置第二优选实施例的 底部透—见图4是座椅壳体和附接在壳体上的座椅滑动支撑座的分解顶部透视图； 图5是图4的壳体在滑动支撑座附接在壳体上的底部透视图； 图6是根据本发明构成的座椅滑动支撑座的优选实施例的放大透视图； 图7是座椅滑动支撑座安装到座椅壳体上并啮合滑动板的纵向剖视图； 图8是图7中示出的座椅滑动支撑座安装到座椅壳体上并啮合滑动板上 的横向剖视图9是为了清晰带部分透明部件的座椅组件和座椅安装装置的部分底部 透视图10是带附接的止动销装置的座椅壳体的底部透视图11是前后调整座椅止动销装置的优选实施例的放大透视图12是安装到座椅壳体上的止动销装置的部分透视图13是安装到座椅壳体上的止动销装置的部分透视图，为了'清晰部分透
明地显示部分座椅滑动4反；
图14是图12和13描述的座椅壳体，滑动板和止动销装置的截面图。 在详细说明本发明的一个或多个实施例之前，应该理解，本发明并不限
于在其申请中的下文说明和附图描述的具体的部件的结构和布置。本发明可
以其它实施例或者以各种方式实施。此外应该理解，这里使用的措辞和术语
是为了说明的目的，而不能认为是限定。
具体实施例方式
图1说明了根据本发明构造的前后可调整车座装置20的分解的后底部 透视图。图示在图1中的车座装置20包括座椅乘员支撑装置22，其可以是 整体结构；座椅壳体24;和多个滑动支撑座26，其与可以是座椅底座(未示 出)一部分的滑动板28,车辆底盘(未示出)或座椅的其它部分例如座椅盘相配 合。滑动支撑座26接收于形成在座椅壳体24中的互补的滑动支撑座接收口 30中，以一种方式定位或定向支撑座的一部分，这样其与滑动板28是可啮 合的。滑动板28具有形成在其上的多个间隔开和大体平行的长沟槽32和34， 其每个都设置为接收相应的滑动支撑座26的一部分。
图1中还示出了座椅滑动止动销(lateh)36,其可接收在止动销接收口 38(图5)中，优选成型在所述壳体24上。止动销36的自由端优选设置为具 有手动握柄部分40,还可以成型或设置为收容分离的把手42,该把手42可 以以图1中描述的方式安装到握柄部分40。
壳体24还可以包括安排在多个滑动支撑座接收口 30之间的接收器44, 其优选包括开口 46，收容盖帽48可以设置有多个凸缘(未示出)，凸缘在围 绕接收器44圓周间隔的保持器翼片(未示出)之间通过，这样盖帽48在其插 入到相对于壳体24旋转的接收器44中后可释放地保持。这样的盖帽48优 选位多用途盖帽，例如带有座椅乘员传感器(未示出)等用来感测座椅乘员(未 示出)坐在座椅上时的装置。当这样装配时，盖帽48优选包括耦接头或连接 器，例如象插头50的电连接器等用来从传感器传递电信号到车辆上的处理 这种信号的电气设备。还可以使用具有不同配置和功能的盖帽。还考虑到在 至少一些情况下可能不需要这样的盖帽。
座椅乘员支撑装置22优选包括一个或多个座垫等，座椅乘员，例如驾 驶员在使用期间坐在其上。座椅乘员支撑装置22覆盖座椅壳体24,附接或 组装在其上制成座椅。在优选实施例中，座椅乘员支撑装置22包括至少一 个座垫52，其可以是柔性的，合成橡胶的，或弹性结构。在图1中所示的优 选实施例中，座椅乘员支撑装置22包括座椅靠背垫54和座椅座垫56，其位 于座椅乘员的臀部和大腿下面。
在优选实施例中，座椅乘员支撑装置22是单件和整体结构。在另一个 优选实施例中，座椅乘员支撑装置22是单件，整体和匀质结构。例如，座 椅乘员支撑装置22可以由开孔或闭孔泡沫塑料制成，例如聚氨酯泡沫塑料 等。如果需要其可以是模制的，包括在座椅壳体24上或周围模制。
如附图1所示，座椅乘员支撑装置22覆盖并优选接合到座椅壳体24上， 这样它们互相附接在一起，例如通过粘合，模制或其它合适的附接方法。壳 体24优选由塑料制成，优选通过模制等方式成型。在本优选实施例中，壳 体24优选用高分子聚乙烯塑料吹塑而成，也可以用相等的注塑树脂成型。
还是如图1中所示，多个滑动支撑座26设置在座椅乘员支撑装置22和 壳体24之间。在本优选实施例中，使用了多对(即，至少3对)滑动支撑座 26。每个滑动支撑座26优选为单件，整体和匀质结构，这样每个形成为一 个单元。每个滑动支撑座26优选由可成形材料制成，例如，塑性材料，复 合材料，或其它类型的合成材料。在本优选实施例中，每个滑动支撑座26 由选定的工程树脂注塑成型，以便提供本发明需要的适当强度和耐磨性。
每个滑动支撑座26通过接收到成型在壳体上的一个接收口 30以自保持 方式组装到壳体24上，当接收到相应的接收口 30时，滑动支撑座26和壳 体24之间的卡扣配合(snap-fit)保持滑动支撑座26,优选地，其可靠地将每 个滑动支撑座26附连到壳体24上。在图l表述的优选实施例中，每个滑动 支撑座26在组装座椅乘员支撑装置22,例如座垫之前安装到壳体24上。当 每个滑动支撑座26和壳体24之间的过盈配合和/或卡扣配合将每个滑动支撑 座26锚定到壳体24上时，可使用粘合剂(未示出)作为附加的方式来保持锚
定的滑动支撑座26。在另一个未示出的优选实施例中， 一个或多个滑动支撑 座26模制到壳体24中，例如如果需要，滑动支撑座26可以被嵌入模制到 壳体24中。
每个滑动支撑座26具有暴露部分，其接收在形成在位置低于壳体的部 件上的相应的长移动狭缝或槽。在图1中的优选实施例中，部件是滑动板28， 每个滑动支撑座26接收在形成于滑动板中的相应的长移动狭缝或槽32或34中。
座椅滑动止动销36的优选实施例是三维外形结构的长止动销杆58,长 止动销杆优选由弹簧62例如螺旋弹簧(图5)偏压与滑动板28插销啮合以防 止前后座椅调整。当止动销杆58脱开时，操作者可以通过相对滑动板28移 动座椅'20前后调整座椅的位置。如果需要，单件自偏压止动销杆(未示出) 例如弹簧钢止动销杆，可以用在优选实施例的分开的止动销杆58和弹簧62 装置的地方。
在将车辆座椅装置20组装到滑动板28上时，所述座椅滑动止动销36 的止动销杆58必须保持在松开位置。在图1中所示的本优选实施例中，松 开位置使止动销杆58朝上，优选与壳体24的外壁60相邻。这是为了防止 止动销杆58锁住或不慎啮合滑动板28。
车辆座椅装置20通过将三个滑动支撑座26插入到相应的每个滑动板槽 或狭缝32和34的扩大向前插入孔64中而安装到滑动板28上。在插入时， 中心滑动支撑座26推压覆盖至少部分中心滑动板槽34的扩大向前插入孔64 的止动弹簧指状件66。止动弹簧指状件66防止至少接收在中心滑动板槽34 中的滑动支撑座26的退出。
座椅装置20然后相对于滑动板28向后移动，以啮合每个滑动支撑座26 的凹槽68,由滑动板28的相对部分限定的狭缝或槽壁70和72位于槽或狭 缝32, 34的每侧，支撑座26接收在其中。松开止动销杆58导致座椅滑动 止动销36啮合到形成在滑动板28中的多个插销孔74中最近的一个。锁定 车辆座椅装置20在具体的前/后位置。
图2说明了图1中描绘的前后可调车座装置在装配到滑动板28上后的 后底部透视图。滑动板28是枢轴安装结构，这样其可枢轴的安装到车辆的 底盘或框架(未示出)上。如图2中所示，座椅壳体24优选地通过在壳体24 中模制一整体把手凹座76形成，凹座至少容纳座椅滑动止动销36的把手42。
图3说明了另一个优选实施例，其中止动销杆58由一种前后插销或锁 定装置78代替，其优选包括螺紋手柄80和杯形垫圈82，以便在要求的前/ 后位置锁定车辆座椅20。图2中还更加清楚地示出，每个滑动支撑座26包 括螺紋孔84,能够接收这样的手柄80的丝杠或柄(未示出)。旋紧手柄80将 滑动板28夹紧到座椅壳体24的底部。
图4详细说明了座椅壳体24的优选实施例。壳体24包括构造和设置成 接收和保持至少多个座椅滑动支撑座26的内壳面86。例如，图4给出了组 装到座椅壳体24的部分上的三个座椅滑动支撑座26,所述组装优选通过将 每个支撑座26插入到相应的接收口 30，从壳体24的内壳体表面侧将支撑座 26朝向接收口 30。
另外参考图5和6,每个座椅滑动支撑座26配置为咬合结构，并具有扩 大的保持器底座88,其在装配时帮助将支撑座26锚定到壳体24上。每个座 椅滑动支撑座26包括狭小的头部90,其从底座88向上凸出和延伸到并优选 穿过形成在壳体24的相应支撑座接收口 30上的通孔(在图4中未示出)，支 撑座装配在其中。
如图5中所示，头部90的部分在装配到所述壳体24上时向外伸出壳体 24的外表面。例如，当扣入一个壳体24的支撑座接收口 30中时，座椅滑动 支撑座26的头部90的足够量从壳体24中向外伸出，以在支撑座中暴露一 个或多个凹槽68。这样做允许每个支撑座26的头部90中的凹槽68充分的 暴露出来，以在插入到一个滑动板槽或狭缝32和34中时，允许与滑动板28 的滑动啮合。
图5示出了在三个座椅滑动支撑座26已扣入到其位置后的座椅壳体24 的底部。如前所述，每个座椅滑动支撑座26的头部90向外延伸超出壳体24 的外表面，这样其可以与座椅组件下面的其它部分相啮合，优选为滑动板28。 如图6中更加详细的示出，每个滑动支撑座26包括扩大的锚定底座88,其 止动抵靠座椅壳体24的部分，以防止滑动支撑座26推过或从所述壳体中拉 出。
继续参考图5,座椅滑动止动销36的止动销杆58由独立弹簧62偏压， 座椅壳体24的外表面60还可以包括整体模制的弹簧座，例如图5中所示的 凹进环形弹簧座92。螺旋弹簧62图示为接收在座椅壳体24的整体模制的弹 簧座92中。当止动销36组装到壳体24上，弹簧62布置在止动销杆58和壳体24之间，以朝前后保持或锁定位置推压止动销36。
图6说明了根据本发明构造的扣入(snap-in)滑动支撑座26的优选实施 例。每个滑动支撑座26也具有头部90,其小于底座88,头部卯从底座88 上凸出。头部90包括一对端壁94和一对长侧壁96。在优选实施例中，头部 90与底座80 —样一般具有矩形截面，底座88包括从头部90向外延伸的凸 缘89。
每个滑动支撑座头部侧壁96具有纵向延伸凹槽68，在侧壁96的整个长 度上延伸而形成，凹槽68设置为与前述相同或相似的方式滑动地接收滑动 板的部分。每个凹槽68优选由沿着所述凹槽68的凸出延伸的长滑动支撑表 面108限定，其配置在一对大体平行的长槽IIO之间。这样的设置在组装到 滑动板28上时帮助容许公差变化，同时帮助确保平稳滑动操作。
另外参考图7，每个端壁94具有柔性悬臂卡扣98，当滑动支撑座26装 配到壳体24上时，其优选地根据图7中描述的方式啮合到座椅壳体24的部 分。每个柔性悬臂卡扣98在其自由端或临近自由端包括向外凸出钩100，在 装配时锁住所述壳体24的倾斜部分102,直到所述钩100清除壳体的倾斜部 分102。每个端壁94在卡扣98后面具有凹座或接收口 104,以提供空间允 许卡扣98在扣入组装到壳体24时锁住相应倾斜部分102时弯曲。组装后， 滑动支撑座底座80的凸缘89的一部分抵接到保持器唇口 106,其帮助限定 至少部分滑动支撑座保持器接收口 30中的通口。如果需要，在滑动支撑座 26和其保持器接收口 30中的一个或两者上设置倒角或底切等，以便于装配， 保持和/或定位。
在装配时，悬臂卡扣98向内弯曲，滑动支撑座26推入通过壳体24的 保持接收口 30的开口 ，并向外弯曲以啮合壳体24的底部表面60的一部分， 以便帮助保持滑动支撑座26与壳体24的啮合。在一个优选实施例中，每个 滑动支撑座26悬臂卡扣98和壳体24配置为其间具有防止拆卸的持久的扣
入配合。
图7表示图6中的扣入滑动支撑座26安装到座椅壳体24中的支撑座接 收口30中的截面图。支撑座26滑动地接收到滑动板28的狭缝或槽中。座 椅壳体包括形成接收口 30和通口的模制凹座，其中安装入滑动支撑座26的 头部90。悬臂卡扣98每个锁靠住模制到壳体24内的倾斜壁102,直到达到 钩IOO位于其中的座位凹座，优选以图7中所示的方式。一对椭圓凸出部112
模制到形成在壳体24内的滑动支撑座接收口 30中的相对侧壁114上。以提 供第二级卡扣装置，通过邻靠滑动支撑座26的锚定底座88与其啮合，这样 用作挡块来阻止滑动支撑座26退回。还如图7所示，滑动支撑座26的锚定 底座88邻靠向内凸出的凸缘106,限止至少形成在壳体24中形成的接收口 30的通口的一部分，滑动支撑座头部90凸出穿过通口，以可靠地阻止滑动 支撑座26被朝外推/拉穿过支撑座接收口 30。
图8表示图6中的扣入滑动支撑座26安装到座椅壳体24中的接收口 30 的开口中的第二截面图。该截面横过图7中所示的截面。如图所示，接收口 30是壳体24的向外偏移部分120的部分，其从壳体24的底部向外延伸，以 致能够滑动地安置在滑动板28的上表面上。这增加了它们之间的接触面积， 减少了通过滑动支撑座传递到滑动板28上的载荷。如图8所示，在滑动支 撑座26中的凹槽68限定了向外延伸的凸缘122向外延伸，以在支撑座26 滑动地接收在滑动板28的狭缝或槽中时覆盖部分滑动板28。
图9示出了四个滑动支撑座26活动地接收在相应的座椅滑动板的相应 的槽或狭缝32, 34，例如轨道中时的结构。每个滑动支撑座26的头部90 包括一对相对和平4亍的凹槽68,每个凹槽接收相应的滑动板边缘70, 72, 在滑动板28上限定相应的槽或狭缝32, 34。图9还示出了座椅滑动止动销 36,其具有一对间隔开的啮合滑动板28的相应的成对插销切口 74的齿124, 在止动位置时防止座椅装置20和所述滑动板28之间的前后相对活动。例如 通过手动抬起将止动销36移开，以允许操作者改变座椅装置20的前后位置， 使每个滑动支撑座26在其相应的滑动板槽或狭缝32, 34中允许的范围内移 动。
图10表示止动销36被图示在图5中的弹簧62弹性偏压，以允许前后 座椅位置调整。止动销36位于凹座止动销杆槽126(图5)中，其一端枢轴地 接收在止动销接收口 38中，并且其把手42从壳体24向外延伸。
图11更详细的示出了图10中的止动销36。止动销36有由金属优选为 钢制成的单件结构的止动销杆58。另外参考图12-14，止动销杆58在一端 包括U形把手40,以为操作者抓握提供舒适的表面，具有一对间隔开的滑 动板啮合齿124， 一对成型调整片，其为形成在座椅壳体24上的止动销凹座 126传递前后载荷提供表面，在另一端具有单个成型舌片130,其与成型在 壳体24上的舌片接收狭缝134啮合，以建立枢轴和保持止动销36在横向方
位。止动销36进一步被垂直于纵向止动销中心线的凸耳136保持在横向位 置，每个凸耳啮合到模制在壳体24内的凹座138中。止动销杆58还可以包 括多个定位孔140和142,其在锁定操作时啮合模制在壳体24内的向上凸出 物(未示出)。
图12除了滑动板被移除以外与图13和14类似。座椅壳体具有模制的 槽，其与止动销把手相对侧成型的两个调整片相啮合，在把手的一端收容成 型舌片的狭缝，以及一对与把手上的一对凸耳啮合的凹座。
图13提供了更加详细的接收在座椅滑动板28内的槽或狭缝34中的优 选支撑座实施例。还示出了部分前后调整止动销36和详细的滑动板28,即 定位在一条直线上的间隔开的切口或门扣74,其可被止动销的齿124啮合以 防止前后座^"活动。
图14是穿过座椅壳体24,止动销36,和滑动板28的横截面，示出了 包括成型在座椅壳体24的底部表面上的整体模制弹簧座92在内的结构的各 个细节。偏压弹簧62优选为压缩弹簧。施力止动销36朝向滑动板28,保持 其一对齿124啮合在相应的一个支撑板切口 74中。
本发明主要涉及一种座椅安装组件21,其为车辆例如拖拉机，起重机或 其它道路车辆的座椅提供前后调整。座椅安装组件21在一个实施例中，包 括用于保持支撑座元件的座椅壳体24,滑动支撑座26，和与座椅支撑板28 啮合的锁定元件36。座椅包括附接在座椅壳体24上的用于支撑车辆的操作 者的座垫22。车辆安装组件21包括座椅壳体24的低的大体水平部分，其提 供整体部件以定位和保持支撑座元件26，支撑座元件允许座椅相对座椅支架 28滑动，并牢固地将座椅附接到座椅支架28上，且传递与操作者坐到座椅 上相关的力传递到座椅支架28上。
座椅壳体24包括收容多个滑动支撑座26并相对座椅固定的内部部件。 内部壳体24部件包括包含侧壁114, 116和底壁106的支撑座接收凹座30。 底壁106包含具有能为滑动支撑座26提供紧配合的尺寸的孔。每个滑动支 撑座26不用固定件组装到座椅壳体24上，优选使用卡扣方式将滑动支撑座 26保持在所述壳体24内。每个滑动支撑座26包括一对接收相应板边缘70, 72的平行间隔开的槽68，在座椅支架28上限定相应的轨道或狭缝32, 34。 壳体24还包含围绕每个滑动支撑座26的能够接触座^"支撑板28的村垫 120,以提供平滑表面，其缩小与座椅支架28接触的支撑座表面积以在其间
提供小的摩擦界面，减小操作者在前后位置调整座椅必须施加的力。支架28 保持在滑动支撑座槽68的下凸缘122和模制在壳体24底部的衬垫120之间。 帮助限定滑动支撑座槽68和模制在壳体24底部的衬垫120的下凸缘122之 间的空间的尺寸设为可减小余隙和紧密地配合座椅支架28的材料厚度。在 优选实施例中，座椅壳体24使用高密度聚乙烯或优选高分子量高密度聚乙 烯吹塑制成。在优选实施例中，滑动支撑座26由尼龙6或尼龙6/6注塑而成。 座椅壳体24还包含枢轴地附接和保持可松开啮合座椅支架28的前后座 椅调整止动销36的止动销杆58的部件，并设置在构成为定位用于朝向座椅 支架28偏压止动销杆58的弹簧62的凹座126中。止动销36优选是由冷轧 UNS G10080或G.10100钢成型的单件结构的止动销杆58。止动销杆58包括 U形端40，以便为操作者抓握提供舒适的表面， 一对间隔开的齿74, —对 成型的向下转动调整片128,其提供在座椅壳体24的槽中传递前后载荷的表 面，以及与壳体24内的狭缝134啮合的单个S形舌片130，以建立一个枢 轴和保持止动销36在横向方位。止动销36进一步被啮合到模制在壳体24 中的凹座的垂直于纵向止动销中心线凸出的两个凸耳136保持在横向。座椅 壳体24具有模内的槽38,其与止动销杆58相对侧的两个成型调整片136 啮合，在止动销杆58—端收容舌片130的狭缝134,与止动销杆58上的一 对凸耳啮合的一对凹座，和为止动销36的手动操作提供间隙的外侧凸起76。 座椅壳体24的槽38,狹缝134，和凹座138的尺寸能够与止动销36上的调 整片136,舌片130和凸耳136紧密配合，以在使用时在前后方稳固止动销 36，座椅，及滑动板28。狭缝134和凹座138进一步与止动销舌片130和凸 耳136配合，以防止止动销杆58在组装到支撑板28上后从座椅壳体24上 移走。
止动销36通过相对壳体24的底面以一定角度定位止动销杆58和用成 型在壳体24和狹缝134上的凹座在止动销杆58的一端对准舌片130而组装 到壳体24上。操作止动销杆58,以便插入舌片130通过狭缝134,并止动 销杆58的把手40朝向座椅壳体24的底面旋转。
座椅壳体24还包括凹座92,其成形为接收偏压弹簧62,优选为压缩弹 簧。如图14所示，凹座92是模制在壳体24的底面的环形凹槽150，其尺寸 为能接收压缩弹簧62的外径和内径。压缩弹簧62优选为镀锌钢琴丝在止动 销杆58的安装前放在环形凹槽150中。随着止动销杆58转进其位置，压缩
弹簧62被挠曲或压缩。压缩的弹簧62容纳在座椅壳体24和止动销杆58之 间。止动销杆58朝着座椅支架28弹性偏压，并与成型在座椅支架28上的 切口 74啮合。
每个滑动支撑座26是矩形整体模制的塑料部件。滑动支撑座26包括头 部90，底座88,从底座88延伸的一对悬臂卡扣98,穿越底座88和下凸缘 122的一对平行槽68。滑动支撑座26的头部90在底座88的宽度和长度外 延伸，以建立一接触模制在座椅壳体24内的支撑座接收凹座30的底壁的表 面。 一对每个都包括钩100和梁101的悬臂卡扣98，模制在滑动支撑座26 的本体上。每个钩100和梁101通过在模制工具(未示出)中使用芯或插入物 (未示出)制造。因滑动支撑座26被插入穿过壳体凹座30的底壁上的孔，悬 臂卡扣98朝向滑动支撑座本体的中心向内弯曲。当滑动支撑座26已被充分 地推入凹座30时，悬臂钩100向外"卡扣"，收容凹座30的底壁的边缘。滑 动支撑座26通过钩100啮合壳体底壁的一侧和底座88接触另 一侧被保持在 凹座30中。
壳体凹座30的两个相对侧壁114的每个包括椭圓形凸部112。当滑动支 撑座26推入进凹座30时，头部90的端壁与椭圓形凸部112相4妄触。当滑 动支撑座进一步推进凹座中，头部的卯的端壁倾斜以形成沿凸部推进的斜 面。当滑动支撑座26完全安装后，头部卯的底面接触凹座30的底壁，底 座88的顶边》彖^接触椭圆凸部112。底座88,凸部112,凹座底壁116，钩110 和壳体24的底壁边缘之间的啮合将滑动支撑座26牢固地附接到壳体24上。
与底座88隔开的一对平行槽68延伸头部90的长度。每个槽68的竖直 壁包括凸出的肋108。肋对108之间的距离与座椅支架28的狭缝32或34 的宽度紧密配合。在优选实施例中，槽68的长度大约是25mm。滑动支撑 座26优选是正方形，使得形成具有足够的啮合座椅支架28的狭缝32或34 的长度的一对槽68。槽68的长度在其肋108和在座椅支架28上限定出狭缝 32或34的边缘70, 72之间提供了重要的接触面积，提高了滑动支撑座26 的耐磨性和延长了其使用寿命。
每个滑动支撑座26还包"fe中心定位通孔84。通孔84优选具有内螺紋以 接收外螺紋固定件(未示出)。在一个实施例中，止动销36和偏压弹簧62被 略去，螺紋旋钮78插过凹垫圏82穿过座椅支架28的底部例如座椅安装板， 并进入到滑动支撑座26的孔84中。旋紧螺紋旋钮，这样将安装板28手动 固定到座椅壳体24上。松开旋钮78允许座椅在由安装板28上的狭缝32, 34的长度限定的无数个位置之间进行调整座椅前后位置。
在制造座椅时，滑动支撑座26优选是手动安装到模制在座椅壳体24底 部的凹座30中。然后座垫22利用任何已知的方法附接到座椅壳体24的内 表面上。在优选实施例中，座垫使用黏合剂固定到座椅壳体24上。
座椅支架28包括长槽32， 34，其定位成对准和啮合位于座椅壳体24 上的多个滑动支撑座26。在每个长槽32, 34的一端，开口 64被扩大并比滑 动支撑座26的头部卯的宽度和长度稍大些。座椅支架28还包括多个等间 距的孔74,它们与整体成型例如挤压到止动销杆58中的一对齿124对准。 止动销36的齿124隔开与座椅支架28的每个孔74对准并啮合。长槽32, 34的长度和座椅壳体24中的滑动支撑座26的前后交错间距确定了座椅壳体 24相对于座椅支架28的前后移动量。在座椅支架28中的孔78的数量选4奪 成为锁定位置提供在前后调整的所要求的范围内成倍增加。
在优选实施例中，滑动支撑座26的数量，在壳体24中接收和保持滑动 支撑座26的凹座30的数量，和在座椅支架内的槽32, 34的数量是三个。 滑动支撑座26布置成三角形，两个滑动支撑座26朝着座椅壳体24的前方 定位，第三个滑动支撑座26定位于座椅中线上，并在前对滑动支撑座26后 面隔开。朝着座椅壳体24的前方定位的两个滑动支撑座26配合以将施加到 座椅56和靠背54上的力传递到座椅支架28上。第三个，定位在后部的滑 动支撑座26也与向前的一对滑动支撑座26配合，以传递力到所述座椅支架 28上，并进一步稳固座椅壳体24而不产生摇摆。每个滑动支撑座26的槽 68的长度和形成每个滑动支持座槽68的底部的凸缘122的长度进一步提高 了座椅和安装板组件21的负载能力和稳定性。
在替换装置中，在壳体24内安排四个滑动支持座26和四个凹座30来 接收和保持滑动支持座26，以便与座椅安装板28中的四个交错平行狭缝32, 34或两个平行狭缝32, 34对准。座椅安装板28中的狭缝32， 34的布置和 数量取决于期望的前后移动量和座椅安装板28的所期望的全部长度。在四 个滑动支持座26的布置中，座椅支架28的孔可以定位于座椅组件21的中 线上，允许止动销36和其齿124也中心地定位，因而进一步减少座椅在4吏 用时摆动的趋向。
在组装中，座椅壳体，座垫，和滑动支持座组件优选为不使用固定件而 附接到座椅安装板上，止动销把手和偏压弹簧如前述组装到座椅壳体上。在 将座椅组件安装到锁住座椅安装板上之前，保持止动销把手倚靠座椅壳体压 缩偏压弹簧。在座椅安装板的每个狭缝的一端，每个滑动支持座与放大配合 的开口对准。将座椅组件放低在安装板上直到座椅壳体的底部上的衬垫与安 装板的表面相接触和滑动支持座的槽与安装板槽对准。然后座椅滑动使每个 支撑座与每个狭缝完全啮合。止动销手柄被放开并与安装板的表面相接触。 座椅滑动直到止动销把手上的齿啮合到座椅安装板上的孔中。在一个狭缝的 端部，可以使用弹簧夹限制座椅的向前移动并防止滑动支撑座在狭缝的端部 重新与放大的开口对准。可替换地，可以使用垫圈和螺紋紧固件覆盖一个放 大的开口。
还应该理解，尽管上文的说明和附图详细地描述和说明了本发明的一个 或多个优选实施例，对于本领域的技术人员，在不超出本发明的范围和精神 下，对这里的公开内容将可做出许多改型和构造以及多种不同实施例和应用。
权利要求
1、一种单件、整体和匀质结构的座椅滑动支撑座，其是自保持在前后可调座椅的座椅壳体中。
2、 根据权利要求1所述的座椅滑动支撑座，其中，所述座椅滑动支撑座包括用于啮合座椅壳体的卡扣配合结构，以便当与座椅壳体啮合时防止从 座椅壳体上移开。
3、 根据权利要求1所述的座椅滑动支撑座，其中，包括构造和布置成 以一种方式可靠地啮合座椅壳体的头部，该方式防止其从座椅壳体在一个方 向取出，和具有向外延伸的凸缘的底座，凸缘抵接壳体的一部分以避免从座 椅壳体在相反方向取出。
4、 根据权利要求3所述的座椅滑动支撑座，其中，所述头部包括多个 卡扣，每个卡扣啮合部分座椅壳体，头部内成型有槽，该槽接收限定滑动板 中前后活动狭缝的 一 部分的滑动板的顺'j边缘。
5、 根据权利要求4所述的座椅滑动支撑座，其中，所述每个卡扣包括 悬臂卡扣。
6、 根据权利要求5所述的座椅滑动支撑座，其中，包括形成在其中的 构造和布置成在其中接收部件的孔。
7、 根据权利要求6所述的座椅滑动支撑座，其中，所述孔是螺紋孔， 所述部件包括接收在其中的螺紋紧固件。
8、 根据权利要求4所述的座椅滑动支撑座，其中，在所述头部中成型 有一对间隔开的前后延伸槽，该槽中滑动地收容相应的一对在滑动板中限定 前后活动狭缝的间隔开的侧边缘中的 一个。
9、 根据权利要求8所述的座椅滑动支撑座，其中，所述每一个成型在 头部中的槽由三维轮廓的侧壁限定，其沿成型在滑动板的前后活动狭缝的相 应侧边缘布置。
10、 根据权利要求9所述的座椅滑动支撑座，其中，在所述座椅滑动支 持座的头部中限定部分槽的三维轮廓的侧壁是沿着横贯槽的纵向方向的三 维轮廓。
11、 根据权利要求5所述的座椅滑动支撑座，其中，所述每个悬臂卡扣 和壳体之间的卡扣配合啮合是永久的卡扣配合啮合。
12、 一种座椅滑动支撑座，包括卡扣结构的模制座椅滑动支撑座本体， 其构成为可扣入成型在前后可调座椅装置的座椅或部分座椅中的接收口中。
13、 根据权利要求12所述的座椅滑动支撑座，其中，所述本体由塑料制成。
14、 根据权利要求13所述的座椅滑动支撑座，其中，由高分子量聚乙 烯制成。
15、 根据权利要求12所述的座椅滑动支撑座，其中，所述模制的接收 口成型在前后可调座椅装置的座椅壳体中。
16、 根据权利要求15所述的座椅滑动支撑座，其中，所述座椅壳体由 塑料制成，滑动支撑座接收口成型在座椅壳体中。
17、 根据权利要求16所述的座椅滑动支撑座，其中，所述滑动支撑座 接收口整体模制在座椅壳体中。
18、 一种座椅滑动支撑座，其模制就位在座椅壳体中并具有从座椅壳体 向外延伸的头部，并还具有多个槽，每个槽接收在其中限定车辆座椅活动狭 缝的滑动板的相应侧边缘。
19、 根据权利要求18所述的座椅滑动支撑座，其中，所述车辆座椅活 动狹缝大体上在前后方向上延伸。
20、 根据权利要求18所述的座椅滑动支撑座，其中，所述滑动板包括 车辆的车架或底盘的部分。
21、 根据权利要求20所述的座椅滑动支撑座，其中，所述滑动板由金 属制成。
22、 一种用于前后可调车辆座椅的座椅壳体，包括具有整体成型在其中 的止动销把手保持器的塑料底座，其构造和布置成以一种方式接收和保持止 动销把手，该方式当至少部分止动销把手放置在锁定位置时，方便止动销把 手啮合防止前后车辆座椅进行调整，当其放置在开锁位置时，止动销把手脱 开允许前后车辆座椅进行调整。
23、 根据权利要求22所述的座椅壳体，其中，所述止动销把手保持器 包括整体模制在座椅壳体外表面的凹进的止动销把手座，其以一种方式接收 止动销把手的一部分，该方式允许在锁定位置和解锁位置之间枢轴地操控止 动销把手。
24、 根据权利要求23所述的座椅壳体，其中，所述止动销把手座包括整体模制在接收止动销把手一端的座椅壳体中的狭缝。
25、 根据权利要求24所述的座椅壳体，其中，所述接收在座椅壳体的 整体^f莫制狭缝中的止动销把手的端部包括颈状向下构成的舌片，这样其比止 动销把手的部分窄，舌片从止动销把手部分向外延伸。
26、 根据权利要求25所述的座椅壳体，其中，所述止动销把手进一步 包括多个毗邻舌片的相对延伸的凸耳，每个凸耳接收在止动销把手座的一部 分中。
27、 根据权利要求26所述的座椅壳体，其中，所述整体模制在座椅壳 体中的止动销把手座进一步包括多个台肩，每个台肩互补地形成，以支撑止 动销把手的相应的一个凸耳。
28、 根据权利要求27所述的座椅壳体，其中，进一步包括成型在座椅 壳体中与每一个台肩毗邻的接收口 ，其中接收相应的止动销把手凸耳的一部 分。
29、 根据权利要求22所述的座椅壳体，其中，进一步包括设置在座椅 壳体和止动销把手之间的偏压元件。
30、 根据权利要求29所述的座椅壳体，其中，所述偏压元件包括在止 动销把手和座椅壳体之间以压缩方式收容的螺旋弹簧。
31、 根据权利要求30所述的座椅壳体，其中，进一步包括模制在座椅 壳体内的螺旋弹簧的一端位于其中的弹簧座凹座。
32、 根据权利要求22所述的座椅壳体，其中，进一步包括座椅滑动板， 当止动销把手设置在锁定位置与其啮合，当设置在解锁位置与其脱开，并且 其中止动销把手位于座椅壳体和座椅滑动板之间。
33、 一种用于前后可调车辆座椅的座椅壳体和止动销把手装置，包括塑 料座椅壳体和互相配合的止动销把手，允许止动销把手在防止前后座椅活动 的锁定位置和允许前后座椅活动的解锁位置之间进行操控。
34、 根据权利要求33所述的座椅壳体和止动销把手装置，其中，进一步包括座椅滑动板，当止动销把手设置在锁定位置与其啮合，当设置在解锁 位置与其脱开。
35、 根据权利要求33所述的座椅壳体和止动销把手装置，其中，所述 座椅壳体包括成型在其中的整体模制铰链装置，与止动销把手的一端可操作 地连通，允许止动销把手在锁定位置和解锁位置之间枢轴活动。
36、 根据权利要求33所述的座椅壳体和止动销把手装置，其中，所述 止动销把手和座椅壳体之间的接触点限定了枢轴点，止动销把手围绕枢轴点 在锁定位置和解锁位置之间可替换。
37、 根据权利要求33所述的座椅壳体和止动销把手装置，其中，所述 止动销把手具有从一端纵向延伸的舌片，其布置成相对止动销把手成一角 度，和从毗邻舌片的止动销把手向外延伸的一对相对的凸耳，以及其中座椅 壳体包括模制在其中的接收舌片的接收口 ，和模制在其中的一对间隔开的凹 座，每个凹座接收相应的一个凸耳，凸耳能使止动销把手围绕凸耳和座椅壳 体之间的接触点或区域在锁定位置和解锁位置之间枢转。
38、 根据权利要求37所述的座椅壳体和止动销把手装置，其中，所述 成型在壳体中的接收口被构造和布置成在限制止动销把手的枢转活动中与 舌片配合。
全文摘要
一种具有整体调整装置的座椅安装装置，其包括整体模制有滑动支撑座接收口的座椅底座，每个接收口接收一个单件和整体结构的整体成型的滑动支撑座，其啮合成型在座椅安装装置上的孔，座椅安装装置优选是座椅滑动板或座椅安装板。
文档编号B60N2/07GK101189143SQ200680016195
公开日2008年5月28日 申请日期2006年3月23日 优先权日2005年3月23日
发明者布鲁斯·B·达尔巴卡, 肯尼思·布朗 申请人:贾森公司之米尔斯科制造公司