专利名称：一种新型电动三轮车后桥的改进的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是交通工具的制造领域，具体涉及的是电动三轮车 的制造领域。
背景技术：
自从电动三轮车问世以来，以其清洁环保，载重量大，传动稳定 可靠等等优点受到大家的喜爱，被很快的推广了下来，随着电动三轮 车的推广和普及电动三轮车的缺点也随之而出，由于目前市场上的电 动三轮车大多采用的是单轮驱动，而采用单轮驱动通常有以下几个缺 点，扭矩较大，轴容易断裂，轴承容易损坏，轴的两端接头处容易损 坏断裂等缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型电动三轮车后桥的改进，它能够有 效地解决背景技术所存在的问题。为了解决背景技术所存在的问题本发明是通过以下技术方案予 以实现，它是由驱动轮l、从动轮2、传动装置3、驱动轴4、左轴承 座5、右轴承座6、数个螺栓7、轴承8-l、轴承8-2、轴承8-3、轴承 8-4和轴套9组成，驱动轮1被安装在驱动轴4的最左端，与驱动轴 4固定连接，驱动装置通过传动装置3与驱动轴4相连接，驱动轴4 的左端与驱动轮1相连接，驱动轴4右端与设置在左轴承座5和轴承 座6内的轴承8-1和轴承8-2相套接，左轴承座5和右轴承座6通过 数个螺栓7相连接，轴套9的左端与右轴承座6相连接，轴套9的右 端与从动轮2固定连接，轴承8-3、轴承8-4均安装在轴套9右端的 从动轮2内。本发明具有结构简单，縮短了后桥中轴的扭矩增加了后
桥的使用寿命，减少了轴的磨损，延长了轴的使用寿命。
图l是本发明的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，本具体实施方式
由驱动轮l、从动轮2、传动装置3、驱动轴4、左轴承座5、右轴承座6、数个螺栓7、轴承8-l、轴承 8-2、轴承8-3、轴承8-4和轴套9组成，驱动轮1被安装在驱动轴4 的最左端，与驱动轴4固定连接，驱动装置通过传动装置3与驱动轴 4相连接，驱动轴4的左端与驱动轮1相连接，驱动轴4右端与设置 在左轴承座5和轴承座6内的轴承8-1和轴承8-2相套接，左轴承座 5和右轴承座6通过数个螺栓7相连接，轴套9的左端与右轴承座6 相连接，轴套9的右端与从动轮2固定连接，轴承8-3、轴承8-4均 安装在轴套9右端的从动轮2内。本具体实施方式
具有结构简单，縮 短了后桥中轴的扭矩增加了后桥的使用寿命，减少了轴的磨损，延长 了轴的使用寿命。
权利要求
1、一种新型电动三轮车后桥的改进，其特征在于由驱动轮(1)、从动轮(2)、传动装置(3)、驱动轴(4)、左轴承座(5)、右轴承座(6)、数个螺栓(7)、轴承(8-1)、轴承(8-2)、轴承(8-3)、轴承(8-4)和轴套(9)组成，驱动轮(1)被安装在驱动轴(4)的最左端，与驱动轴(4)同定连接，驱动装置通过传动装置(3)与驱动轴(4)相连接，驱动轴(4)的左端与驱动轮(1)相连接，驱动轴(4)右端与设置在左轴承座(5)和轴承座(6)内的轴承(8-1)和轴承(8-2)相套接，左轴承座(5)和右轴承座(6)通过数个螺栓(7)相连接，轴套(9)的左端与右轴承座(6)相连接，轴套(9)的右端与从动轮(2)固定连接，轴承(8-3)、轴承(8-4)均安装在轴套(9)右端的从动轮(2)内。
全文摘要
一种新型电动三轮车后桥的改进，涉及的是交通工具的制造领域，具体涉及的是电动三轮车的制造领域。驱动轮(1)被安装在驱动轴(4)的最左端，与驱动轴(4)固定连接，驱动装置通过传动装置(3)与驱动轴(4)相连接，驱动轴(4)的左端与驱动轮(1)相连接，驱动轴(4)右端与设置在左轴承座(5)和轴承座(6)内的轴承(8-1)和轴承(8-2)相套接，左轴承座(5)和右轴承座(6)通过数个螺栓(7)相连接，轴套(9)的左端与右轴承座(6)相连接，轴套(9)的右端与从动轮(2)固定连接。本发明具有结构简单，缩短了后桥中轴的扭矩增加了后桥的使用寿命，减少了轴的磨损，延长了轴的使用寿命。
文档编号B60K17/28GK101117081SQ200710025239
公开日2008年2月6日 申请日期2007年7月9日 优先权日2007年7月9日
发明者颜玉俊 申请人:颜玉俊