专利名称：换档和选择装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及换档和选择装置，它适合于连接到车辆的传动装置上， 并包括可枢转地设置在主体处的变速杆，由此所述变速杆构造为使得 它能够相对所述主体锁定在相对于主体的至少一个相对位置中。
背景技术：
DE 203 20723公开了上述类型的换档和选择装置。它特别用于车 辆传动装置提供的齿轮的手动选择，和用于相应地对传动装置进行换 档。出于此目的，可以使用缆绳，换档和选择装置通过该缆绳以动力 传递方式连接到相关传动装置上。
为了在用户进行换档操作时使得用户对从DE 203 20723已知的换 档和选择装置有良好感觉，该装置具有换档锁定特征。该换档锁定特 征包括作用于配对物或配对轴承的门(gate)。
尽管从DE 203 20723已知的换档和选择装置已经在日常实际使用 中证明了其自身，但是还存在改进的需要，即尤其是考虑根据预先已 知的换档和选择装置提供的换档锁定特征。
发明内容
鉴于上述情况，本发明的问题是将预先已知类型的换档和选择装 置进一步改善为提供可靠且容易安装的换档锁定特征以及紧凑整体结 构的效果。
为了解决该问题，本发明提出了一种换档和选择装置，它的特征 在于，锁定装置包括锁定部分以及锁定元件，所述锁定元件设置在主体上的变速杆侧处并具有锁定凹部，并且所述锁定元件对应于该锁定 凹部形成并支承为进行纵向移动。
为了换档锁定的目的，即为了锁定变速杆，根据本发明的换档和 选择装置包括特别设计的锁定装置，即锁定特征。该锁定特征包括锁 定部分，即一侧上的锁定区域和另一侧上的锁定元件，该元件在其最 终安装之后与所述锁定区域共同作用。该锁定区域形成在主体上，即 形成在变速杆侧。它包括一个或多个锁定凹部。该锁定元件形成为对 应于这些锁定凹部。它支承用于主体侧上的变速杆上的纵向移动。在 最终安装状态下，所述锁定元件选择性地通过其锁定元件头部与锁定 区域所提供的锁定凹部接合。
与预先已知换档和选择装置不同，根据本发明的换档和选择装置 形成有特别紧凑的整体结构。原因是作为锁定元件的配对轴承的锁定 区域形成在变速杆侧的主体上。因此，不需要单独的配对轴承或支座。 此处，锁定区域优选直接形成在变速杆侧的主体上，并且这可以以特 别简单的方式实现，例如通过形成为在变速杆侧上具有表面轮廓的整 体铸件的主体实现，该表面轮廓在最终安装状态下作为锁定区域。对 于铸造主体的材料，可选择铝或铝合金，其有利地避免了主体表面轮 廓的任何后续处理，该主体表面轮廓在最终安装状态下作为锁定区域。 这允许获得低成本的产品。
锁定元件与形成在主体上的锁定区域共同作用。该锁定元件设置 用于变速杆上的纵向移动，并在其锁定状态下接合所述锁定区域提供 的锁定凹部中的一个锁定凹部。该锁定元件由弹簧预加载，以便必须 施加相应较高的移动力以克服弹簧力而将锁定元件从第一锁定位置移 动到第二锁定位置。该较简单的结构概念允许锁定特征长时间的可靠 操纵和可靠操作。根据本发明的换档和选择装置在这方面也是有利的。 另外，根据本发明的换档和选择装置由于其锁定特征的特定构造而易 于安装。由于锁定区域整体形成在主体上，所以仅仅需要设置或安装锁定元件，从而使锁定特征适于其操作。该锁定元件优选在变速杆所 提供的空间内引导为进行纵向移动，以便最终安装仅仅需要将锁定元 件简单插入在变速杆所提供的空间中。
采用根据本发明的换档和选择装置，提出具有锁定特征的换档和 选择装置，其有利特征在于紧凑的整体结构。由于它仅仅要求锁定元 件支承用于变速杆上的纵向移动，所以其安装特别容易。整个结构坚 固并且不易出问题，其原因在于其较简单的构造。出于此原因，当预 期使用根据本发明的换档和选择装置时，可以有利地保证可靠的操作。
根据本发明的特别特征，该锁定区域形成为球形。该锁定区域的 球形构造具有优点，尤其是以构造简单的方式保证锁定元件和锁定区 域始终接合，即与变速杆的所选择位置无关。对应于变速杆的可能枢 转移动而形成锁定区域的球形半径。这有利地使锁定元件始终与主体 所提供的锁定区域接合，而与变速杆相对于主体的位置无关，该锁定 元件由变速杆提供以便可沿纵向移动。形成为球形的锁定区域可以以 简单方式与铸模在铸造过程中一同形成。该结构特别简单和紧凑，不 仅具有经济效率的优点，而且具有可靠操作以及易于安装的优点。
根据本发明的另一特征，该锁定区域受到限动器的限制。有利地， 这些限动器形成主体的整体部分，这意味着它们与主体整体形成。通 过该限动器，锁定区域限制在一个方向上，并且该锁定区域封闭在这 两个限动器之间。优选地，所述限动器在锁定区域侧承载有缓冲元件。 这些缓冲元件具有弹性，并可由合成材料组成。这些缓冲元件的目的 特别是保持已经移动到终端位置而抵靠在缓冲元件上的锁定元件处于 预加载状态。此时，处于上述位置的锁定元件处于锁定位置，这意味 着锁定元件的锁定元件头部与由锁定区域提供的锁定凹部相结合。因 此，变速杆保持在锁定位置处。由于在该位置处，锁定元件不仅接合 锁定凹部，而且在预加载情况下靠在缓冲元件上，故获得的特别优点 在于可以吸收已经例如通过振动传递给换档和选择装置的力。缆绳通常使力通过振动导入，换档和选择器置通过缆绳以动力传递方式连 接到传动装置上。由于制造公差和缆绳的延伸，即使如期望地使用缆 绳时也缆绳也产生延伸，所以不可能防止通过换档和选择装置中的缆 绳引入该振动。通过换档和选择装置的变速杆也产生振动的事实，已 知的换档和选择装置的用户将注意到振动以不利方式引入。采用根据 本发明的构造，尽管振动通过缆绳引入，但是也减小了变速杆的振动。 这通过如下事实实现，即处于其相应终端位置处的变速杆以上述方式 靠在相关限动器的缓冲元件上，这将使锁定元件处于预加载锁定位置。 从而，可以以有利方式避免由振动的引入所导致的变速杆的非期望振 动。
根据本发明的另 一特征，该锁定元件为销形并支承用于变速杆所 提供的空间中的沿变速杆的纵向移动。同时，锁定元件由弹簧预加载， 其可以通过经由设计为螺旋弹簧的螺纹相对变速杆支承锁定元件以最 简单的方式实现。为了固定其位置，该锁定元件由变速杆的空间引导。
该锁定元件具有锁定元件头部，该锁定元件头部适合于接合锁定 区域，即由锁定区域提供的锁定凹部。
为此，该锁定元件头部可以是键形，其中锁定元件头部的面对锁 定区域的本体的边缘构造为与锁定区域的球形构造相对应的圆的一段 弧形。根据该锁定元件头部的构造，在一侧上的锁定元件和另一侧上 的锁定区域之间建立线性接触。根据可选构造， 一侧上的锁定元件和 另一侧上的锁定区域之间可以提供点接触。这种点接触可以例如通过 在锁定区域侧上承载有滚珠的锁定元件头部实现，如果需要的话，该 滚珠可以支承用于进行旋转。该锁定元件头部也可以以锁定区域侧上 的半球附属物终止。
从下面对附图的描述中，本发明的其他特征和优点将变得明显。在附图中，示出了
图l是根据本发明的换档和选择装置的透视部分剖视图2是根据本发明的换档和选择装置的第一侧视图，其中变速杆
处于第一位置；
图3是根据本发明的换档和选择装置的剖视图，其中变速杆处于 第一位置；
图4是根据本发明的换档和选择装置的剖视图，其中变速杆处于 第二所选位置；
图5是根据本发明的换档和选择装置的第二侧视图，其中变速杆 处于第一位置；
图6是根据本发明的换档和选择装置的剖视图，其中变速杆处于 第一位置；
图7是根据本发明的换档和选择装置的剖视图，其中变速杆处于 第二所选位置；
图8是在第一实施例中的根据本发明的换档和选择装置的主体的 侧视图9是在第二实施例中的根据本发明的换档和选择装置的主体的 侧视图10是在第一实施例中的根据本发明的换档和选择装置的锁定 元件的侧视图11是在第二实施例中的根据本发明的换档和选择装置的锁定 元件的透视图12是在第一实施例中的根据本发明的换档和选择装置的缓冲 元件的透视图13是根据图12的缓冲元件的侧视图14是在第二实施例中的根据本发明的换档和选择装置的缓冲 元件的透视图；和
图15是根据图14的缓冲元件的侧视图。
附图标记列表1换档和选择装置
2主体
3变速杆
4变速杆拨叉
5锁定特征
6锁定区域
7锁定凹部
8锁定元件
9限动器
10缓沖元件
11空间
12锁定元件头部
13纵向
14轴承滚珠
15支承轴
16变速臂
17销
18连接器
19连接器
20销
21固定部分
22缓冲部分
23凹部
具体实施例方式
根据本发明的换档和选择装置1在附图1中以部分剖视透视图示
出。该换档和选择装置1包括主体2以及变速杆3。该变速杆3包括变 速拨叉4以及附图中未进一步示出的变速杆轴，该变速杆轴承载变速 杆把手，该变速杆把手也未在附图中进一步说明。变速拨叉4以及变速杆3利用主体2上的轴承滚珠14支承用于枢 转。以本身己知的方式，变速杆3相对于主体2的枢转移动可能发生 在空间的每个方向上。
如可从附图1特别看出，变速臂16已经成整体凸缘地形成到变速 杆3的变速拨叉4上。所述变速臂16在其一部分上终止于和变速拨叉 4相对的销17，该销17承载球形连接器18。该球形连接器18用于所 谓的变速杆缆绳的连接，该变速杆缆绳在附图中未进一步说明。所述 变速杆缆绳为Bowden缆绳，该换档和选择装置通过该缆绳以动力传递 方式连接到传动装置上。
从根据图3和4的说明中可特别看出，支承轴15用于支承变速杆 3，以相对于主体2枢转。如图3和4所示，所述支承轴15穿过轴承 滚珠14，并在其一端上具有销20，该销带有整体模制到所述销20上 的球形连接器19。该球形连接器19用于所谓的选择缆绳的连接，该选 择缆绳在安装状态下通过另一端以动力传递方式连接到传动装置上。
在图l所示的位置中，变速杆3处于其中间位置。变速杆3可以 通过相对于图3的附图平面向左或向右的旋转移动，或者相对于图6 的附图平面向左或向右的旋转移动移出该位置。为了开始这些旋转移 动，设置在变速杆3的变速杆轴上并且在附图中未进一步说明的把手 必须由用户抓紧，并相应地被移动，即相对主体2枢转。在枢转移动 的过程中，参照图3，力施加在连接到支承轴15上的选择缆绳上。在 这种移动期间，没有力施加在变速缆绳上。但是当变速杆3参照根据 图6的附图平面向左或向右相对于主体2移出位置时，力施加在连接 到变速臂16上的变速缆绳上，而没有力施加在选择缆绳上。
根据本发明的换档和选择装置1具有特别设计的锁定特征5。该 锁定特征5的第一组成部分由锁定区域6构成，该锁定区域6形成在 主体2上的变速杆侧上。在图8和9中示出了锁定区域6的两个可能的实施例。锁定特征5的第二组成部分由锁定元件8提供，该锁定元 件8在最终安装状态下与锁定区域6共同作用。如图l、 3和6中特别 示出，所述锁定元件8为销形，并可在变速杆3所提供的空间11中沿 纵向移动，即所述锁定元件支承用于变速杆3的纵向13上的移动。在 图10和11中说明了锁定元件8的可能实施例。如这些附图所示，锁 定元件8具有锁定元件头部12。如图10所示，该锁定元件头部12可 以是例如键形，从而在根据本发明的换档和选择装置的最终安装状态 下，锁定元件8可能与锁定区域6线性接触，该锁定区域6形成为锁 定元件8的配对区域，如根据图3的说明所示。根据图11的锁定元件 8的构造示出了锁定元件头部12形成为半球形的实施例。当使用具有 这种构造的锁定元件8时，在换档和选择装置1的最终安装状态下， 在锁定元件8和锁定区域6之间将建立点接触，而不是线性接触。
锁定区域6提供有锁定凹部7，如可从图l、 8和9中特别看出的 那样。这些锁定凹部7由锁定元件8接合，如可从图3、 4、 6和7中 特别看出的那样。
当变速杆3相对于根据图6和7的附图平面向左或向右枢转时， 锁定元件8移动到锁定凹部7，该锁定凹部为相对于图6和7的附图平 面的相邻锁定凹部。同时，锁定元件必须克服用于预加载的弹簧(未 进一步说明)在变速杆3提供的空间11中向上移动。因此，通过施加 一定的作用力，变速杆3可以相对于根据图6和7的附图平面向左或 向右枢转超过图1所示的中间位置。然而，变速杆3相对于根据图3 和4的附图平面的扭转移动可能不需要任何进一步的作用力，这是由 于在这种移动期间，锁定元件7在一个相同的锁定凹部7中引导，即 沿一个相同的锁定凹部的纵向引导。
因此，上述锁定特征5允许换档锁定操作，这意味着相对于连接 到变速臂16上的变速缆绳锁定变速杆3。相对于变速杆3的换档移动，即变速杆3相对于例如根据图6和 7的附图平面的枢转移动，锁定区域6限制到左边或右边。为了此目的， 设置限动器9，该限动器9相对于例如根据图8和9的附图平面在左侧 和右侧上封闭锁定区域6。
在最终安装状态下，每个限动器9都承载缓冲元件10，如例如图 1、 6和7所示。
图12至14示出了缓冲元件10的两个可能实施例，在图12和13 中说明了第一实施例，在图14和15中说明了第二实施例。如这些附 图所示，缓冲元件10包括一侧上的缓冲部分22和另一侧上的固定部 分21。该固定部分21用于将缓冲元件10设置在锁定特征5的限动器 9上。为了此目的，该限动器设置有相应的孔，缓冲元件10的固定部 分21插入到该孔中。图12和13所述的缓冲元件10与图14和15所 述的缓冲元件之间的差别在于，图14和15所述的缓冲元件IO的缓冲 部分22具有凹部23。以这种方式构造的缓冲部分22在弹性方面显示 了的不同特性。
缓冲元件10特别用于将预加载的变速杆3相对于换档移动的方向 保持在其终端位置处。这在图7中示例性示出。此处可以看到，变速 杆3从图6所示的其中间位置相对于根据图7的附图平面向右枢转。 此时，变速杆3抵靠右限动器9，即该限动器的缓冲元件10。由于锁 定元件8的弹簧加载构造，故变速杆3具有相对于根据图7的附图平 面进一歩向右继续其枢转移动的趋势。但是由于缓冲元件10，故上述 情况是不可能的，从而在一侧上弹性变形的缓冲元件10和因施加在其 上的弹簧力而从变速杆3的空间11移动的锁定元件8之间建立图7所 示的力的平衡。在该位置处，锁定杆3锁定在一侧上，但是在另一侧 上还通过施加在其上的力抵靠相关缓冲元件10，从而以有利方式保证 通过换档缆绳传递到变速臂16的振动不传递给变速杆，即尤其不传递 给附图所述的变速杆轴。
权利要求
1.适合用于连接到车辆传动装置的换档和选择装置，包括变速杆(3)，该变速杆设置为在主体(2)上枢转，并形成为可在所述主体(2)上相对于该主体(2)锁定在其至少一个位置中，其特征在于，锁定特征(5)包括锁定区域(6)以及锁定元件(8)，该锁定区域形成在主体(2)上的变速杆侧上，并设置有锁定凹部(7)，该锁定元件形成为对应于该锁定凹部(7)，并支承用于在该变速杆(3)上的纵向移动。
2. 如权利要求l所述的换档和选择装置，其特征在于，该锁定区 域(6)形成为球形。
3. 如权利要求1或2所述的换档和选择装置，其特征在于，该锁 定区域(6)由限动器(9)限制。
4. 如权利要求3所述的换档和选择装置，其特征在于，该限动器 (9)在锁定区域侧上承载缓冲元件(10)。
5. 如权利要求4所述的换档和选择装置，其特征在于，该缓冲元 件(10)形成为具有弹性。
6. 如权利要求4或5所述的换档和选择装置，其特征在于，该缓 冲元件(10)由合成材料形成。
7. 如权利要求l所述的换档和选择装置，其特征在于，该锁定元 件(8)支承用于在由该变速杆(3)所提供的空间(11)中的纵向移 动。
8. 如权利要求7所述的换档和选择装置，其特征在于，该锁定元件(8)受到弹簧加载。
9. 如权利要求7或8所述的换档和选择装置，其特征在于，该锁 定元件(8)为销形。
10. 如权利要求7、 8或9所述的换档和选择装置，其特征在于， 该锁定元件(8)包括键形锁定元件头部(12)。
全文摘要
本发明涉及适合用于连接到车辆的传动装置上的换档和选择装置，该装置包括变速杆(3)，该变速杆设置为在主体(2)上枢转，并可在所述主体(2)上相对于主体(2)锁定在其至少一个相对位置中。为了将换档和选择装置进一步改进为在提供可靠且易于安装的换档锁定的同时具有紧凑整体结构的效果，本发明提供锁定特征(5)，该锁定特征包括锁定区域(6)以及锁定元件(8)，该锁定区域形成在主体(2)上的变速杆侧上并设置有锁定凹部(7)，该锁定元件形成为以便对应于该锁定凹部(7)并支承为在变速杆(3)上沿纵向移动。
文档编号B60K20/02GK101289063SQ200710186909
公开日2008年10月22日 申请日期2007年11月13日 优先权日2007年4月20日
发明者伯特·穆勒, 阿恩德·蒂维西纳 申请人:泰利福莫尔斯有限责任公司