专利名称：一种电动车电子加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车加速器。
技术背景电动车加速器是依靠其踏板受力进行控制的。当电动车辆行进时，通过踩下加速器 踏板，控制车辆的行进速度；当遇有障碍物或发生紧急情况需要减速、停止、制动时， 脚掌需迅速离开(松开)，加速器的复位弹簧会拉动踏板回到起始位置(即零位)，同时 加速器内的微动开关断电，从而达到车辆减速或停止。由于电动车行进过程中，随时启 动、随时减速、随时制动，驾驶员操作频繁，加速器踏板的频繁往复运动，对复位弹簧 的疲劳性能要求很高。所以，复位弹簧的使用寿命是衡量电动车加速器重要性能指标之目前，公知的电动车电子加速器构造是由壳体、支架、踏板、大扭簧、小扭簧、主 轴、具有霍尔元件的控制板等组成。大扭簧主要起踏板复位的作用，承载的扭力大，与 芯轴的磨损严重，造成加速器的使用寿命达不到预期的效果。小扭簧主要起保险作用， 当大扭簧失效时，由小扭簧带动踏板复位。但是，很多情况下由于主轴转动的灵活性下 降，加之小扭簧的作用力较小，往往难以起到复位的作用；假设小扭簧提前失效，则不易于被驾驶员感觉和发现，也难以起到复位的作用。严重时会造成车辆事故。 发明内容本实用新型的目的是提供一种工作可靠、使用寿命长的电动车双拉簧电子加速器。 具体的结构设计方案如下一种电动车电子加速器，包括壳体、支架、踏板、弹簧、主轴、微动开关、磁钢体、 具有霍尔元件的控制板，主轴3贯穿于壳体1，其一侧外伸端连接着踏板4;主轴3上设有凸轮13，主轴3和支架10的上方平行设有两根拉簧8，两根拉簧8的一端固定设 于主轴3上，另一端通过螺钉固定设于壳体l内；其特征在于-主轴3中部设有磁钢体2，与磁钢体2相对应的壳体1上通过支架10设有具有霍尔 元件的控制板ll，凸轮13径向一侧的壳体1内设有微动开关12，微动开关12和具有霍尔元件的控制
板11通过导线5连接至壳体外。本实用新型采用两个尺寸相同的拉簧，受力均衡，受力均摊后弹簧的承载力较小， 疲劳寿命高。假设其中的一个拉簧失效，另一个拉簧也有足够的力使踏板复位，也易于 被驾驶员感觉和发现，因此能显著地提高加速器整机的使用寿命。使用寿命提高到200 万次以上。本实用新型由于采用双拉簧式，所以使得结构简单、工作可靠；且加速器零部件制 造工艺简单，降低了制造成本。
图l为本实用新型结构示意图， 图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例一种电动车电子加速器包括壳体l、踏板4、两根拉簧8、主轴3、微动开关12、凸 轮13、磁钢体2、具有霍尔元件的控制板ll，见图l、图2。主轴3贯穿于壳体1，其一侧外伸端连接着踏板4;为了使主轴3转动灵活、可靠， 在主轴3与壳体之间装有带轴承的法兰盘14，法兰盘14与壳体1用4个螺钉固定，法 兰盘14与主轴3必须有较高的同轴度；主轴3上并列安装有磁钢体2和凸轮13，具有霍尔元件的控制板11通过支架10 安装于壳体1内，具有霍尔元件的控制板11与磁钢体10相对应；支架10的上方平行 安装有两根拉簧8，两根拉簧8的一端通过螺钉9固定安装于主轴3上，另一端通过螺 钉7固定安装于壳体1内；两根拉簧规格尺寸相同或相近。凸轮13径向一侧的壳体1内安装有微动开关12，微动开关12与装在主轴3上的凸 轮13接触，微动开关12和具有霍尔元件的控制板11的工作信号通过导线5向外输出， 导线5通过旋紧件6加以固定。根据车辆结构的不同，踏板4可以装在加速器的左右任意一侧，踏板转动的起始位置可以任意选择和固定。踩踏踏板4时，主轴3转动，双拉簧8受力，带动磁钢体2摆动，使具有霍尔元件 的控制板产生输出工作信号实现加速、减速、停止；同时凸轮13的转动可以实现微动 开关12的闭合或断开。当踩踏踏板4的力撤消后，在双拉簧8的作用下，拉动主轴3保证踏板4复位。
权利要求1、一种电动车电子加速器，包括壳体、支架、踏板、弹簧、主轴、微动开关、磁钢体、具有霍尔元件的控制板，主轴3贯穿于壳体1，其一侧外伸端连接着踏板4；主轴3上设有凸轮13，主轴3和支架10的上方平行设有两根拉簧8，两根拉簧8的一端固定设于主轴3上，另一端通过螺钉固定设于壳体1内；其特征在于主轴3中部设有磁钢体2，与磁钢体2相对应的壳体1上通过支架10设有具有霍尔元件的控制板11，凸轮13径向一侧的壳体1内设有微动开关12，微动开关12和具有霍尔元件的控制板11通过导线5连接至壳体外。
专利摘要本实用新型涉及电动车电子加速器。所要解决的问题是提供一种工作可靠、使用寿命长的拉簧式电动车电子加速器。特点是主轴上并列设有磁钢体和凸轮，与磁钢体相对应的壳体上通过支架设有具有霍尔元件的控制板，凸轮径向一侧的壳体内设有微动开关，支架和主轴上方平行安装有两根拉簧。本实用新型采用两个尺寸相同的拉簧，受力均衡，受力均摊后弹簧的承载力较小，疲劳寿命高。使用寿命提高到200万次以上。加速器结构简单、工作可靠；且加速器零部件制造工艺简单，降低了制造成本。
文档编号B60L15/20GK201049596SQ20072003724
公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月29日 优先权日2007年4月29日
发明者韩久焰 申请人:合肥克力汽车电子科技有限公司