专利名称：一种汽车制动阀阀体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动阔，特别涉及汽车制动阀阀体。
技术背景现有的汽车制动阀包括前、后盖、中体和活塞平衡总成；通过前盖、 中体、后盖依次相连接，形成一供活塞平衡总成放置的制动阀腔体。但是 该结构存在以下问题前盖和中体以及中体与后盖之间的连接是分别通过 一紧固箍包覆侧边、通过螺栓连接；这样使用时，容易造成松动，影响汽 车制动阀的性能，制动效果不好，严重时还会导致事故的发生。；而且， 结构复杂。发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车制动阀阀体，结构简单，使用方 便，可以解决前盖和中体之间的稳定连接问题，改善制动阀制动效果，使 行车更安全。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种汽车制动阀阀体，包括，中体，包括上体、下体、导向座；其中，上、下体，分别为一个一侧开口的腔体结构，其侧边开有一供设置接头的通孔，其底部上还开有一通孔；且，上、下体底部相对连接；导向座，设 置于上、下体底部通孔；前、后盖，分别连接于中体的上下体，形成第一、 二腔室；其上开有气孔；所述的中体的上体的开口端的外沿弯折向上延伸 再弯折，形成一可卡设固定前盖端部用的包边；所述的后盖的端口与所述 的中体的下体的开口端外沿通过一紧固箍包覆连接。又，所述的中体还包括挂件，该挂件固定于上、下体底部连接处。本实用新型的有益效果本实用新型通过将上体的开口端的外沿弯折向上延伸形成一包边，使 前盖、第一弹性体端部卡设固定于该包边内，省略了现有前盖与上体的连
接用紧固箍，连接更加稳定，满足制动阀的性能要求。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图； 图2为本实用新型一实施例的剖视示意图。
具体实施方式
参见图l、图2，本实用新型的汽车制动阀体，包括，中体l、前盖2、后盖3 ;其中，中体l，包括上体ll、下体12、导向座13;其中，上体ll、下体12，分别为一个一侧开口的腔体结构，其侧边lll、 121开有一供设 置接头的通孔，其底部112、 122上还开有通孔1121、 1221;且，上体ll、 下体12底部相对连接；导向座13，设置于上体1K下体12底部通孔1121、 1221;前盖2、后盖3，分别连接于中体1的上体11、下体12,形成第一 腔室20、第二腔室30;其上还开有气孔；所述的中体1的上体11的开口 端的侧边111外沿弯折向上延伸再弯折，形成一可卡设固定前盖2端部用 的包边113;所述的后盖3的端口与所述的中体1的下体12的开口端外沿 通过一紧固箍4以及螺栓5包覆连接。所述的中体1还包括挂件14;该挂件14固定于上体11、下体12底 部连接处。使用过程中，汽车制动阀的第一弹性体6、第二弹性体7，分别设置 于第一腔室20、第二腔室30内，该第一、二弹性体6、 7为皮膜。第一弹 性体6的端部61也被所述的中体1的上体11包边113包覆连接。综上所述，本实用新型通过将上体的开口端的外沿弯折向上延伸形成 一包边，使前盖、第一弹性体端部卡设固定于该包边内，省略了现有前盖 与上体的连接用紧固箍，连接更加稳定，满足制动阀的性能要求。
权利要求1.一种汽车制动阀阀体，包括，中体，包括上体、下体、导向座；其中，上、下体，分别为一个一侧开口的腔体结构，其侧边开有一供设置接头的通孔，其底部上还开有一通孔；且，上、下体底部相对连接；导向座，设置于上、下体底部通孔；前、后盖，分别连接于中体的上下体，形成第一、二腔室；其上开有气孔；其特征在于，所述的中体的上体的开口端的外沿弯折向上延伸再弯折，形成一可卡设固定前盖端部用的包边；所述的后盖的端口与所述的中体的下体的开口端外沿通过一紧固箍以及螺栓包覆连接。
2. 如权利要求1所述的汽车制动阀阀体，其特征在于，所述的中体还包 括挂件，该挂件固定于上、下体底部连接处。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动阀阀体，其两端分别连接制动阀前、后盖；其包括，中体，包括上体、下体、导向座；其中，上、下体，分别为一个一侧开口的腔体结构，其侧边及底部上还开有一通孔；且，上、下体底部相对连接；导向座，设置于上、下体底部通孔；前、后盖，分别连接于中体的上下体；所述的中体的上体的开口端的外沿弯折向上延伸再弯折，形成一可卡设固定前盖端部用的包边；所述的后盖的端口与所述的中体的下体的开口端外沿通过一紧固箍以及螺栓包覆连接。本实用新型通过将上体开口端的外沿弯折向上延伸形成一包边，使前盖卡设固定于该包边内，省略了现有前盖与上体的连接用紧固箍，连接更加稳定，满足制动阀的性能要求。
文档编号B60T17/00GK201026875SQ20072006787
公开日2008年2月27日 申请日期2007年3月15日 优先权日2007年3月15日
发明者德 金 申请人:德 金