专利名称：一种气囊引爆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动控制领域，特别涉及一种气囊引爆装置。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展，汽车的数量不段增加，报废汽车也越来越多。欧洲国家规定对于报废的车辆，如果车上装有烟火式安全气囊，为保证安全，必须要引爆气囊，否则会造成一定的潜在危害。现国内主要汽车厂还没有开发这种引爆气囊的仪器。
如果通过气囊供应商提供的专用设备来引爆，不同的气囊供应商提供不同的专用设备，必然会增加成本以及车辆报废的实施难度，采取诊断仪表引爆气囊，从软件上引爆安全气囊是现有技术需要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种气囊引爆装置，以达到从软件上实现诊断仪引爆安全气囊的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种气囊引爆装置，包括诊断仪、诊断口、气囊控制器、蓄电池，其特征在于所述的诊断仪通过诊断口与气囊控制器相连接。
所述的诊断口通过高速CAN线、低速CAN线与气囊处理器实现通讯。
一种气囊引爆装置，所述的气囊控制器内设有气囊处理器连接点火装置。
一种气囊引爆装置，所述的点火装置包括两个点火器分别连接两个充气器，两套装置互呈水平；高压气瓶中设有活塞，活塞一端顶住高压气瓶的进气口，另一端与密封胶片连接并封住高压气瓶的出气口。
一种气囊引爆装置，所述的蓄电池正极与诊断口、气囊控制器相连接；负极接地。
一种气囊引爆装置，由于采用上述结构，该实用新型具有通过诊断仪来实现报废车辆的气囊处理，充分利用诊断仪的功能，从软件上实现气囊引爆，成本较低并且操作方便的优点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种气囊引爆装置的诊断仪与气囊控制器连接方式示意图； 图2为本实用新型一种气囊引爆装置的点火装置示意图； 在
图1-2中，1、诊断仪；2、诊断口；3、高速CAN线；4、气囊控制器；5、气囊处理器；6、点火装置；7、蓄电池；8、低速CAN线；9、气囊；10、点火器；11、充气器；12、活塞；13、密封胶片14、高压气瓶；15、进气口；16、出气口。
具体实施方式
如
图1所示，一种气囊引爆装置，其外部硬件设备为诊断仪1连接到诊断口2通过高速CAN线3、低速CAN线8与气囊控制器4中的气囊处理器5相连接，气囊处理器5连接到点火装置6。
点火装置6中设有点火器10分别连接充气器11，两套装置互呈水平；高压气瓶14中设有活塞12，活塞12一端顶住高压气瓶14的进气口15，另一端与密封胶片13连接并封住高压气瓶14的出气口16。当点火器10点火，充气器11产生气体，气体推动活塞12进入高压气瓶14，活塞12的另一端推开密封胶片13，气体从出气口16排出进入安全气囊9，高压气瓶14中的气压约为220bar。
为实现诊断仪引爆气囊的技术，首先需要开发安全气囊的诊断功能，由于整车电控模块员采用CAN总线通讯，为充分利用总线资源，安全气囊的诊断协议采用ISO15765(基于CAN的KWP2000协议)，由于ISO15765是国际标准协议，所以采用此协议开发的诊断功能有很好的通用性。
诊断仪1连接到诊断口2，实现诊断仪1和气囊处理器5的通讯(通过CAN总线通讯，诊断协议采用KWP2000)，诊断仪运行引爆气囊的程序，从软件上实现气囊引爆功能。
安全气囊应该具有以下诊断服务 1、读ECU状态，读车身识别码； 2、读故障码，清故障码； 3、安全进入功能，即进行密码验证； 4、气囊控制器内带有启动点火电路的程序； 5、通过局部标识符写数据； 6、结束诊断通讯 安全气囊ECU的诊断协议是基于OSI(开放系统互连基本参考模型)的7层模型建立的，具体定义如下 根据安全气囊的诊断协议开发完诊断仪程序，在引爆气囊时，诊断仪1传送的指令如下(1)开始诊断会话，进入诊断模式；(2)安全进入，请求发送；(3)安全进入，发送密码；(4)输入密码并验证；(5)运行气囊引爆程序；(6)结束诊断会话。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种气囊引爆装置，包括诊断仪(1)、诊断口(2)、气囊控制器(4)、蓄电池(7)、气囊(9)，其特征在于所述的诊断仪(1)通过诊断口(2)与气囊控制器(4)相连接；
所述的诊断口(2)通过高速CAN线(3)、低速CAN线(8)与气囊处理器(5)实现通讯。
2、根据权利要求1所述的一种气囊引爆装置，其特征在于所述的气囊控制器(4)内设有气囊处理器(5)连接点火装置(6)。
3、根据权利要求2所述的一种气囊引爆装置，其特征在于所述的点火装置(6)包括两个点火器(10)分别连接两个充气器(11)，两套装置互呈水平；高压气瓶(14)中设有活塞(12)，活塞(12)一端顶住高压气瓶(14)的进气口(15)，另一端与密封胶片(13)连接并封住高压气瓶(14)的出气口(16)，出气口(16)与气囊(9)连接。
4、根据权利要求2所述的一种气囊引爆装置，其特征在于所述的蓄电池(7)正极与诊断口(2)、气囊控制器(4)相连接；负极接地。
专利摘要本实用新型公开了一种气囊引爆装置，包括诊断仪、诊断口、气囊控制器、蓄电池，其特征在于所述的诊断仪通过诊断口与气囊控制器相连接；所述的诊断口通过高速CAN线、低速CAN线与气囊处理器实现通讯。由于采用上述结构，该结构具有通过诊断仪来实现报废车辆的气囊处理，充分利用诊断仪的功能，从软件上实现气囊引爆，成本较低并且操作方便的优点。
文档编号B60R21/26GK201148153SQ20072013148
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者鲍英俊 申请人:奇瑞汽车股份有限公司