专利名称：一种机动车远近光自动变光装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电子技术领域，尤其是一种涉及机动车远近光自动变光装置。
背景技术：
目前，随着人们生活水平的提高，机动车的拥有量逐年提高，大大方便了 人们的生活，但是机动车远近灯光的使用，成为一大问题，在夜晚黑暗的环境， 机动车为了照明往往使用远光灯，远光灯的亮度较高，但是影响对面的视线， 尤其是在机动车会车时，由于驾驶员不使用进光灯，会造成交通事故，危及人 身及财产安全。发明内容本实用新型的目的在于改进己有技术的不足而提供 -种自动控制机动车远 近灯光变换、提高行车安全、结构简单可靠、成本低的机动车远近光自动变光 装置。本实用新型的目的是这样实现的， 一种机动车远近光自动变光装置，是由 外壳和电子线路组成，其特点是电子线路是感光电路与远光自动变近光电路连 接，远光自动变近光电路与远光自动关闭电路连接。所述的感光电路是电阻R2的一端接机动车远光输入C，另一端接三级管 BG2的基极和光敏管BG1的集电极的并联端，光敏管BG1的发射极串连电阻 Rl后接地，三极管BG2的发射极接机动车远光输入C，集电极接电阻R3和远 光自动变近光电路中三极管BG3基极的并联端，电阻R3的另一端接地所述的远光自动变近光电路是三级管BG3的集电极接三级管BG4的基极和电阻R5的并联端，电阻R5的另一端接机动车远光输 入C，三级管BG3的发射极串接电阻R4后接地，三级管BG4的发 射极接机动车远光输入C，集电极接三级管BG5的基极和电阻R7的 并联端，电阻R7的另一端接远光自动关闭电路中的三级管BG6的基 极和电阻R6的并联端，三极管BG5的集电极接机动车远光输入C， 发射极接入机动车近光线路AB中。所述的远光自动关闭电路是三级管BG6的基极和电阻R6的并联 端接远光自动变近光电路中电阻R7的一端，电阻R6的另一端接地， 三极管BG6的集电极接电阻R9和三级管BG7的基极并联端，电阻 R9的另一端接机动车远光输入C，三极管BG6的发射极串接电阻R8 后接地，三极管BG7的集电极接电阻Rll和三级管BG8的基极并联 端，电阻Rll的另一端接机动车远光输入C，三极管BG7的发射极 串接电阻R10后接地，三极管BG8的发射极接机动车远光输入C， 集电极接电阻R12和三级管BG9的基极并联端，电阻R12的另一端. 接地，三极管BG9的集电极接机动车远光输入C，发射极接机动车 远光输出D。本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本实 用新型采用感光电路与远光自动变近光电路连接，远光自动变近光电 路与远光自动关闭电路连接，通过感光电路感应外界对面强光，将电 信号传递给远光自动变近光电路，自动将本车的远光变换为近光，同 时将信号传递给远光自动关闭电路，自动将远光灯关闭，以保证行车会车安全，在会车后，感应电路接受不到外界强光，本装置自动恢复 到原行车灯光状态，以保证行车的灯光照明需要。
以下结合附图和实施例对本实用新型，进一步详细说明。 图1为本实用新型的一种电原理框图。 图2为本实用新型的一种电子线路图。 具体实施方案实施例， 一种机动车远近光自动变光装置，参照图l、图2，是 由外壳和电子线路组成，电子线路是感光电路1与远光自动变近光电路2连接，远光自动变近光电路2与远光自动关闭电路3连接，感光 电路1是电阻R2的一端接机动车远光输入C，另一端接三级管BG2 的基极和光敏管BG1的集电极的并联端，光敏管BG1的发射极串连 电阻R1后接地，三极管BG2的发射极接机动车远光输入C，集电极 接电阻R3和远光自动变近光电路2中三极管BG3基极的并联端，电 阻R3的另一端接地；远光自动变近光电路2是三级管BG3的集电极 接三级管BG4的基极和电阻R5的并联端，电阻R5的另一端接机动 车远光输入C，三级管BG3的发射极串接电阻R4后接地，三级管 BG4的发射极接机动车远光输入C，集电极接三级管BG5的基极和 电阻R7的并联端，电阻R7的另一端接远光自动关闭电路3中的三 级管BG6的基极和电阻R6的并联端，三极管BG5的集电极接机动 车远光输入C，发射极接入机动车近光线路AB中；远光自动关闭电 路3是三级管BG6的基极和电阻R6的并联端接远光自动变近光电路2中电阻R7的一端，电阻R6的另一端接地，三极管BG6的集电极 接电阻R9和三级管BG7的基极并联端，电阻R9的另一端接机动车 远光输入C，三极管BG6的发射极串接电阻R8后接地，三极管BG7 的集电极接电阻Rll和三级管BG8的基极并联端，电阻Rll的另一 端接机动车远光输入C，三极管BG7的发射极串接电阻R10后接地， 三极管BG8的发射极接机动车远光输入C，集电极接电阻R12和三 级管BG9的基极并联端，电阻R12的另一端接地，三极管BG9的集 电极接机动车远光输入C，发射极接机动车远光输出D，这构成本实 用新型的一种结构。使用本实用新型时，将本装置接入机动车远近光电路即可。本装 置光敏管BG1是按装在机动车前面，当对面无车时，BG1得不到光 照而呈现高阻抗，三级管BG2就得不到偏置电流不工作，使本装置 保持原行车灯光状态；当对面来车时，光敏管BG1受光而呈现低阻 抗，使三级管BG2、 BG3、 BG6导通、BG4、 BG5饱和导通，由于 三级管BG5的饱和导通，使接在BG5发射极上的近光灯发光，同时 三极管BG6的导通使三级管BG7、 BG8、 BG9截止，远光灯的通电 电路被关闭，使远光灯关闭。
权利要求1、一种机动车远近光自动变光装置，是由外壳和电子线路组成，其特征是电子线路是感光电路(1)与远光自动变近光电路(2)连接，远光自动变近光电路(2)与远光自动关闭电路(3)连接。
2、 根据权利要求1所述的一种机动车远近光自动变光装置，其特征是所 述的感光电路(1)是电阻R2的一端接机动车远光输入C，另一端接三级管 BG2的基极和光敏管BG1的集电极的并联端，光敏管BG1的发射极串连电 阻R1后接地，三极管BG2的发射极接机动车远光输入C，集电极接电阻R3 和远光自动变近光电路(2)中三极管BG3基极的并联端，电阻R3的另一 端接地。
3、 根据权利要求1所述的一种机动车远近光自动变光装置，其特征是所 述的远光自动变近光电路(2)是三级管BG3的集电极接三级管BG4的基极 和电阻R5的并联端，电阻R5的另一端接机动车远光输入C，三级管BG3 的发射极串接电阻R4后接地，三级管BG4的发射极接机动车远光输入C， 集电极接三级管BG5的基极和电阻R7的并联端，电阻R7的另一端接远光 自动关闭电路G)中的三级管BG6的基极和电阻R6的并联端，三极管BG5 的集电极接机动车远光输入C，发射极接入机动车近光线路AB中。
4、 根据权利要求1所述的一种机动车远近光自动变光装置，其特征是所 述的远光自动关闭电路(3)是三级管BG6的基极和电阻R6的并联端接远 光自动变近光电路(2)中电阻R7的一端，电阻R6的另一端接地，三极管 BG6的集电极接电阻R9和三级管BG7的基极并联端，电阻R9的另一端接 机动车远光输入C，三极管BG6的发射极串接电阻R8后接地，三极管BG7 的集电极接电阻Rll和三级管BG8的基极并联端，电阻Rll的另一端接机动车远光输入C，三极管BG7的发射极串接电阻R10后接地，三极 管BG8的发射极接机动车远光输入C，集电极接电阻R12和三级管 BG9的基极并联端，电阻R12的另一端接地，三极管BG9的集电极 接机动车远光输入C，发射极接机动车远光输出D。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车远近光自动变光装置，是由外壳和电子线路组成，电子线路是感光电路与远光自动变近光电路连接，远光自动变近光电路与远光自动关闭电路连接，本实用新型具有自动控制机动车远近灯光变换、提高行车安全、结构简单可靠、成本低的特点。
文档编号B60Q1/14GK201109395SQ20072015757
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月21日 优先权日2007年11月21日
发明者葛平飞, 葛洪顺 申请人:葛洪顺