专利名称：机动车泥坑自救装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种机动车泥坑自救装置，属于车辆工程技术领域。
技术背景当汽车陷入泥坑时,通常采用自带的千斤顶将车辆顶起,然后在驱动轮前后垫些石块、砖头、树枝、柴草、木板等或者直接在驱动轮上缠上绳索,以加大车轮的抓地力,从而使汽车平稳的开出泥坑。缺陷是操作麻烦，效率低。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、操作简单、性能优良的机动车泥坑自 救装置。其技术方案为-一种机动车泥坑自救装置，其特征在于包括多组纵向两两相对的夹板和安装在每块 夹板顶部的摩擦链条，每块摩擦链条内均设有与夹板垂直的水平通孔，两两相对的夹板顶 部的摩擦链条沿通孔方向插接，螺栓插在通孔内将插接的两摩擦链条固定，多组相邻的夹 板由链板固定连接。所述的机动车泥坑自救装置，在夹板的底部增设顶端开口的夹套，夹套从夹板的底部 向上套装在夹板上，且夹套位于夹板外侧的侧壁上开有螺孔，由螺钉将夹板与夹套固定。其工作原理为当机动车陷入泥坑之后,将螺栓插在插接的两摩擦链条通孔内，调整间 距使夹板夹持在轮胎的两侧，再将多组相邻的夹板由链板固定连接，使多个摩擦链条形成 与轮胎弧度相吻合的曲面，这样就大大增加了轮胎与地面的摩擦力，使机动车较为容易的 从泥坑中驶出而摆脱困境。本实用新型与现有技术相比，通过在轮胎上加固摩擦链条、增加轮胎与地面的摩擦力， 使机动车较为容易的从泥坑中驶出，结构简单、操作方便，工作性能优良。
图1是本实用新型实施例固定在轮胎上的结构示意图； 图2是图1的A-A剖面图。图中1、夹板2、摩擦链条3、轮胎4、通孔5、螺栓6、链板 7、 夹套8、螺孔9、 螺钉具体实施方式
在图l-2所示的实施例中包括两组纵向两两相对的夹板l和安装在每个夹板l顶部的摩擦链条2，每块摩擦链条2内均设有与夹板1垂直的水平通孔4，两两相对的夹板l顶部的摩 擦链条2沿通孔4方向插接，螺栓5插在通孔4内将插接的两摩擦链条2固定，使两两相对的 夹板1紧贴在轮胎3的两侧，相邻的夹板1由链板6固定连接。顶端开口的夹套7从夹板1的底 部向上套装在夹板l上，且夹套7位于夹板1外侧的侧壁上开有螺孔8，由螺钉9将夹板1与夹 套7固定，用以增加夹板l的长度。
权利要求1、一种机动车泥坑自救装置，其特征在于包括多组纵向两两相对的夹板(1)和安装在每块夹板(1)顶部的摩擦链条(2)，每块摩擦链条(2)内均设有与夹板(1)垂直的水平通孔(4)，两两相对的夹板(1)顶部的摩擦链条(2)沿通孔(4)方向插接，螺栓(5)插在通孔(4)内将插接的两摩擦链条(2)固定，多组相邻的夹板(1)由链板(6)固定连接。
2、 如权利要求l所述的机动车泥坑自救装置，其特征在于在夹板(1)的底部增设顶端开口的夹套(7)，夹套(7)从夹板(1)的底部向上套装在夹板(1)上，且夹套(7) 位于夹板(1)外侧的侧壁上开有螺孔(8)，由螺钉(9)将夹板(1)与夹套(7)固定。
专利摘要本实用新型提供一种机动车泥坑自救装置，其特征在于包括多组纵向两两相对的夹板和安装在每块夹板顶部的摩擦链条，每块摩擦链条内均设有与夹板垂直的水平通孔，两两相对的夹板顶部的摩擦链条沿通孔方向插接，螺栓插在通孔内将插接的两摩擦链条固定，多组相邻的夹板由链板固定连接。当机动车陷入泥坑之后，将螺栓插在插接的两摩擦链条通孔内，调整间距使夹板夹持在轮胎的两侧，再将多组相邻的夹板由链板固定连接，使多个摩擦链条形成与轮胎弧度相吻合的曲面，这样就大大增加了轮胎与地面的摩擦力，使机动车较为容易的从泥坑中驶出而摆脱困境。结构简单、操作方便，工作性能优良。
文档编号B60C27/04GK201124738SQ20072015904
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月12日 优先权日2007年12月12日
发明者张为春, 孟 王 申请人:山东理工大学