专利名称：车辆运输半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆运输半挂车，特别涉及包含可伸縮后抽板装 置的半挂车。
背景技术：
由于各种商品车例如轿车的车身长度不一。如果以装载商品车数量不 变为前提以装较长车身的商品车来设计车辆运输半挂车长度时，当装运 较短的商品车时，这就造成了半挂车整车空间的浪费；而以装较短商品车 来设计半挂车长度时，就有可能造成车辆运输半挂车整车长度的不够。为 了适合多种商品车的装载，目前已有在半挂车尾端下部设置后抽板结构， 以满足在运载较短商品车时，不使用后抽板结构即可满足运输要求；而在 运载较长商品车时，通过借助后抽板结构的设置，保证可以安全、有效地 运载商品车。图1是一种已有的车辆运输半挂车的结构，从图可见，在半挂车尾端 下部，设置有后抽板(如椭圆圈M内所示)，以满足上述运输不同车身长度 的商品车的要求。但是，如上所述及图l可知，现有结构仅能部分的满足 上述运输不同车身长度的商品车的要求，在抽板加长后而后悬一定的情况 下，抽板将不能完全縮回到整车内，这就不仅影响了美观，而且还加长了 整车长度；并且它们的结构强度较低。实用新型内容本实用新型所要解决的问题是克服现有车辆运输半挂车在运输不同 车身长度的商品车的情况下可能出现的半挂车长度不足或半挂车空间浪 费的问题。为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型的车辆运输半挂车， 包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架尾端下部4的后抽板装置，其中，所述后抽板装置包括-a) 固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨；b) 设置于所述外导轨内并可沿车架前后方向内外伸縮的第一外抽板， 所述第一外抽板为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架前后导向 的内导轨；c) 设置于所述第一外抽板内并可沿内导轨内外伸縮的第二外抽板；d) 横杆，所述横杆与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接；和e) 两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接， 下端与横杆端部以可拆卸的方式连接。根据本实用新型的构思，其中所述的外导轨、第一外抽板和第二外抽 板为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过。根据本实用新型的构思，其中所述的第一外抽板在外导轨内的相对位 置经调节后通过活动插销固定。根据本实用新型的构思，其中所述的第二外抽板在内导轨内的相对位 置经调节后通过活动插销固定。根据本实用新型的构思，其中所述的后立柱上部和横杆两端分别设置 有支架；所述斜拉杆的两端分别与后立柱上部的支架和横杆的支架以可拆 卸的方式连接。根据本实用新型的构思，其中所述可拆卸连接由包括螺栓、平垫、槽 母和开口销的部件构成。为了解决上述问题，本实用新型提供了另一种构思的新型车辆运输半 挂车，其包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架 尾端下部的后抽板装置，其中，所述后抽板装置包括a) 固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨，b) 设置于所述外导轨内并可沿车架前后方向内外伸縮的第一外抽板， 所述第一外抽板为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架前后导向 的内导轨，c) 设置于所述第一外抽板内并可沿内导轨内外伸縮的第二外抽板，d) 横杆，所述横杆与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接，和e) 两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，f)水平设置的"U"形保险杆，其两自由端分别与左右两后立柱连接， 其两侧杆中部与斜拉杆下端连接；所述横杆两端通过左右两根垂直设置的 支撑杆分别与保险杆的两侧杆中部连接；所述的连接均为可拆卸的方式连 接。 '根据第二构思，其中所述保险杆的两侧杆长度是可调节的。通过此调 节，在第二外抽板完全抽出时可使保险杆的后杆位于第二外抽板的后部； 在仅抽出第一外抽板时可使保险杆的后杆位于第一外抽板的后部。根据本实用新型的第二构思，其中所述的外导轨、第一外抽板和第二 外抽板为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过；所述的第一 外抽板在外导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定；和/或所述的 第二外抽板在内导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。通过本实用新型提供的包含可伸縮抽板装置的车辆运输半挂车，其伸 缩抽板采用内外两层伸縮结构，第一外抽板在车架导轨内滑动，第二外抽 板在第一外抽板的外导轨内滑动，可有效地调整踏板伸縮长度，控制收縮 后踏板长度，增加车辆安全性。由此克服半挂车长度不足或半挂车空间浪 费的问题，满足车辆运输车的装车通用性功能，同时抽板又能完全縮回到 整车内，保证其总长，兼美观性。当装较长车时需要抽板完全抽到最大状 态情况下，可对其加装斜拉杆装置进行加强。
图1是现有的车辆运输半挂车后部的局部视图。图2是包括保险杆系统的车辆运输半挂车的后抽板装置完全伸展状 态下半挂车后部的局部侧视图。 图3是图2的俯视图。图4是根据图2的第二外抽板完全推进而第一外抽板完全伸出状态下 半挂车后部的局部侧视图。 图5是图4的俯视图。图6是根据图2的第二外抽板和第一外抽板均完全推进状态下半挂车 后部的局部侧视图。图7是图6的俯视图。图8是图2中B部位的局部放大示意图。 图9是图2中A-A部位的局部放大示意图。 图10是图2中P-P部位的局部放大示意图。 图11是图2中C-C部位的局部放大示意图。图12是不包括保险杆系统的后抽板装置完全伸展状态下半挂车后部 的局部侧视图。图13是图12的俯视图。图14是根据图2的第一外抽板和第二外抽板均完全伸出状态下运载 商品车时半挂车后部的局部侧视图。图15是根据图2的第一外抽板伸出而第二外抽板推进状态下下运载 商品车时半挂车后部的局部侧视图。图16是根据图2的第一外抽板和第二外抽板均完全推进状态下运载 商品车时半挂车后部的局部侧视图。其中，主要附图符号说明如下1、第二外抽板14、第一外抽板边梁2、活动插销15、筋板3、第一外抽板16、连接板4、尾横梁17、加强板5、车架横梁18、加强管6、外导轨19、筋板7、横杆20、车架8、连接件21、耳板9、保险杆22、支撑杆10、后立柱23、内导轨11、>斜拉杆24、保险杆后杆12.、冲孔面板25、保险杆侧杆13、垫杆具体实施方式
以下参考附图通过具体实施方式
进一步说明本实用新型，目的是为了 便于理解本实用新型而作说明之用，并非用于限制本实用新型。本实用新型的构思是，为克服现有车辆运输半挂车长度不足或半挂车空间浪费的问题，而设置采用内外两层伸縮结构的可伸縮抽板装置。如图2至图16所示，图2是本实用新型包括保险杆系统的车辆运输 半挂车的后抽板装置完全伸展状态下半挂车后部的局部侧视图。图3~图 11是包括保险杆系统的方案在各种状态下的示意图。图12是本实用新型 车辆运输半挂车不包括保险杆系统的方案的后抽板装置完全伸展状态下 半挂车后部的局部侧视图。图13是图12的俯视图。图14 图16是本实 用新型车辆运输半挂车包括保险杆系统的方案在运载不同车身长度的商 品车时半挂车后部的局部侧视图。本实用新型提供的一种不包括保险杆系统的车辆运输半挂车，包括车 架20、设置在车架20尾端左右对称的两个后立柱10和设置在车架20尾 端下部的后抽板装置，其中，所述后抽板装置包括a)固定在车架20尾 端下部车架内并以车架前后导向的外导轨6; b)设置于所述外导轨6内并 可沿车架20前后方向内外伸縮的第一外抽板3，所述第一外抽板3为空 腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架20前后导向的内导轨23; c)设 置于所述第一外抽板3内并可沿内导轨23内外伸縮的第二外抽板1; d) 横杆7，所述横杆7与伸出时的第二外抽板1以可拆卸的方式连接；和e) 两根斜拉杆11，每一斜拉杆11上端与后立柱10上部以可拆卸的方式连接， 下端与横杆7端部以可拆卸的方式连接。本实用新型的车辆运输半挂车中所述的外导轨6、第一外抽板3和第 二外抽板1为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过。本实用新型的车辆运输半挂车中所述的第一外抽板3在外导轨6内的 相对位置经调节后通过活动插销2固定。本实用新型的车辆运输半挂车中所述的第二外抽板1在内导轨23内 的相对位置经调节后通过活动插销2固定。本实用新型的车辆运输半挂车中所述的后立柱10上部、横杆7两端 分别设置有支架；所述斜拉杆11的两端分别与后立柱IO上部的支架和横 杆7的支架以可拆卸的方式连接。本实用新型的车辆运输半挂车中所述可拆卸连接由包括螺栓、平垫、 槽母和开口销的部件构成。所述的螺栓、平垫、槽母和开口销是本领域技术人员公知的，在本实用新型附图中未示出。本实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车的实施方案中，包括车架20、设置在车架20尾端左右对称的两个后立柱10和设置在车架20尾 端下部的后抽板装置，其中，所述后抽板装置包括a)固定在车架20尾 端下部车架内并以车架前后导向的外导轨6， b)设置于所述外导轨6内并 可沿车架20前后方向内外伸缩的第一外抽板3，所述第一外抽板3为空 腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架20前后导向的内导轨23， c)设 置于所述第一外抽板3内并可沿内导轨23内外伸縮的第二外抽板1， d) 横杆7，所述横杆7与伸出时的第二外抽板1以可拆卸的方式连接，和e) 两根斜拉杆ll，每一斜拉杆11上端与后立柱IO上部以可拆卸的方式连接， f)水平设置的"U"形保险杆9，其两自由端分别与左右两后立柱10连接， 其两侧杆25中部与斜拉杆11下端连接；所述横杆7两端通过左右两根垂 直设置的支撑杆22分别与保险杆9的两侧杆25中部连接；所述的连接均 为可拆卸的方式连接。本实用新型的车辆运输半挂车中上述保险杆9的两侧杆25长度是可 调节的。通过此调节，在第二外抽板1完全抽出时可使保险杆9的后杆 24位于第二外抽板1的后部；在仅抽出第一外抽板3时可使保险杆9的 后杆24位于第一外抽板3的后部。根据本实用新型的第二构思，其中所述的外导轨6、第一外抽板3和 第二外抽板1为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过；所述 的第一外抽板3在外导轨6内的相对位置经调节后通过活动插销2固定； 和/或所述的第二外抽板1在内导轨23内的相对位置经调节后通过活动插 销2固定。根据本实用新型的第二构思，所述的后立柱10上部、横杆7两端和 任选的保险杆侧杆25中部分别设置有支架；所述斜拉杆11的两端分别与 后立柱10上部的支架和横杆7或任选的保险杆9的支架以可拆卸的方式 连接，所述任选的支撑杆22两端分别与任选的保险杆9和横杆7的支架 以可拆卸的方式连接。具体而言，如图2和图3所示，是本实用新型包括保险杆系统的车辆 运输半挂车的后抽板装置完全伸展状态下半挂车后部的局部侧视图，内、 第一外抽板是左右设置的一对。其中在第二外抽板1下方垫一横杆7，将左右第二外抽板1与横杆7相连接，在横杆7两端焊接支架，在保险杠9 的侧管25(即可伸縮的插管)下方焊接的支架与横杆上焊接的支架对应，支 架之间通过支撑杆22相连；在后立柱上端焊接耳板21,保险杠9的侧管 25(即可伸縮的插管)上方焊接的支架与耳板21对应，支架之间通过斜拉杆ll相连。所有连接方式均是可拆卸的，该可拆卸连接由包括螺栓、平垫、 槽母和开口销的部件(图中未示出)构成。再如图4和图5所示，是实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车 的第一外抽板完全伸出而第二外抽板完全推进的状态下的示意图。此时， 将横杆7、斜拉杆ll、支撑杆22等拆除后存放于车厢内，再将第二外抽 板1完全推进，通过活动插销2固定，再安装较短的保险杆插管(即保险 杆的侧杆25)。此时不必使用斜拉杆11即可有效地将本实用新型车辆运输 半挂车用于运载商品车。再如图6和图7所示，是实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车 的第二外抽板和第一外抽板均完全伸出状态下的示意图。此时，将内、第 一外抽板完全推进后，通过活动插销2固定；再安装最短的保险杆插管(即 保险杆的侧杆25)。此时不必使用斜拉杆ll、第二外抽板l和第一外抽板 3即可有效地将本实用新型车辆运输半挂车用于运载商品车。图8是图2中B部位的局部放大示意图。从图中可见，外导轨6设置 在车架横梁5和尾横梁4中，第一外抽板3可在外导轨6内沿半挂车的前 后方向滑动，而第一外抽板3内部设置的内导轨23(具体如图IO所示)可 供第二外抽板1沿半挂车的前后方向滑动。同时，第二外抽板1和第一外 抽板3在滑动到预定位置后可通过活动插销2固定。图9是图2中A-A部位的局部放大示意图。其中活动插销2可将外 导轨6内部的第一外抽板3固定。第一外抽板3为一空腔结构，包括左右 两侧的第一外抽板边梁14、冲孔面板12、垫杆13、连接板16、加强板 17和加强管18。为了加强结构强度，在外导轨6的两侧设置有筋板15。图10是图2中P-P部位的局部放大示意图。其中未示出外导轨6、 车架横梁5、尾横梁4等部件。其中活动插销2可将内导轨23内部的第 二外抽板1固定。第二外抽板1在内导轨23内滑半挂车前后方向滑动。 为了加强结构强度，在内导轨23的两侧设置有筋板19。图11是图2中C-C部位的局部放大示意图。其中横杆7通过可拆卸的连接件8(包括螺栓、平垫、槽母和开口销)可以将第二外抽板1托起。 图12和图13示出了本实用新型不包括保险杆系统的车辆运输半挂车的方案，是后抽板装置完全伸展状态(即第二外抽板和第一外抽板完全抽 出)下半挂车后部的局部侧视图。在本实施方案的整体结构中，不使用保险杠，在抽板下方的横杆7两端焊接支架，斜拉杆11直接与支架相连， 所有连接方式与包括保险杆系统的方案中的相同。图14 图16是本实用新型包括保险杆系统的车辆运输半挂车在运载 不同车身长度的商品车时半挂车后部的局部侧视图，图中示出了半挂车下 层最后一辆商品车的停车示意图。在图14中，当装载的商品车较长时， 需将第一外抽板3、第二外抽板l等抽出，通过活动插销2固定，并采用 斜拉杆ll对其进行加固，保证该结构的整体刚性；在图15中，当装载的 商品车长度一般时，可只需将第一外抽板3抽出，而不使用第二外抽板1， 通过活动插销2固定第一外抽板3，因悬臂较短，故可不需要加装斜拉杆 11;在图16中，当装载的商品车长度较短时，可不需要将第二外抽板1 和第一外抽板3抽出。本实用新型还可以通过以上各种实施方案组合，以便最佳地实现本实用新型的目的。本实用新型的有益效果和优点在于克服了现有车辆运输半挂车长度不足或半挂车空间浪费的问题，而设置可伸缩抽板装置。其可 伸縮抽板采用内外两层伸縮结构，第一外抽板在车架导轨内滑动，第二外 抽板在第一外抽板的外导轨内滑动，可有效地调整踏板伸縮长度，控制收 縮后踏板长度，增加车辆安全性。通过以上具体实施例的详述，希望能更清楚描述本实用新型，但并非 以上述所公开的较佳具体实施例用于限制本实用新型。本实用新型的权利 要求应该根据上述的说明作最宽的解释，以致使其涵盖所有可能的改变以 及具有相等性的安排。
权利要求1、一种车辆运输半挂车，包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架尾端下部的后抽板装置，其特征在于，所述后抽板装置包括a)固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨；b)设置于所述外导轨内并可沿车架前后方向内外伸缩的第一外抽板，所述第一外抽板为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架前后导向的内导轨；c)设置于所述第一外抽板内并可沿内导轨内外伸缩的第二外抽板；d)横杆，所述横杆与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接；和e)两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，下端与横杆端部以可拆卸的方式连接。
2、 根据权利要求1所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述的外导轨、第一外抽板和第二外抽板为相互独立的两套，并可供待运载商品车 在其上通过。
3、 根据权利要求1所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述的第一外抽板在外导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。
4、 根据权利要求1所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述的第 二外抽板在内导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。
5、 根据权利要求1~4任一项所述的车辆运输半挂车，其特征在于， 所述的后立柱上部和横杆两端分别设置有支架；所述斜拉杆的两端分别与 后立柱上部的支架和横杆的支架以可拆卸的方式连接。
6、 根据权利要求5所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述可拆 卸连接由包括螺栓、平垫、槽母和开口销的部件构成。
7、 一种车辆运输半挂车，包括车架、设置在车架尾端左右对称的两 个后立柱和设置在车架尾端下部的后抽板装置，其特征在于，所述后抽板 装置包括-a) 固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨，b) 设置于所述外导轨内并可沿车架前后方向内外伸縮的第一外抽板，所述第一外抽板为空腔结构并在该空腔结构内部设置有以车架前后导向 的内导轨，C)设置于所述第一外抽板内并可沿内导轨内外伸縮的第二外抽板，d) 横杆，所述横杆与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接，e) 两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，f) 水平设置的"U"形保险杆，其两自由端分别与左右两后立柱连接， 其两侧杆中部与斜拉杆下端连接；所述横杆两端通过左右两根垂直设置的 支撑杆分别与保险杆的两侧杆中部连接；所述的连接均为可拆卸的方式连 接。
8、 根据权利要求7所述的车辆运输半挂车，其特征在于，所述保险 杆的两侧杆长度是可调节的。
9、 根据权利要求8所述的车辆运输半挂车，其特征在于 所述的外导轨、第一外抽板和第二外抽板为相互独立的两套，并可供待运载商品车在其上通过；所述的第一外抽板在外导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固 定；和/或所述的第二外抽板在内导轨内的相对位置经调节后通过活动插销固定。
专利摘要本实用新型涉及一种包含可伸缩抽板装置的车辆运输半挂车，包括车架、设置在车架尾端左右对称的两个后立柱和设置在车架尾端下部的后抽板装置，其中后抽板装置包括固定在车架尾端下部车架内并以车架前后导向的外导轨、设置于外导轨内并可沿车架前后方向内外伸缩的第一外抽板及其内设的内导轨、设置于第一外抽板内并可沿内导轨内外伸缩的第二外抽板、可与伸出时的第二外抽板以可拆卸的方式连接的横杆和两根斜拉杆，每一斜拉杆上端与后立柱上部以可拆卸的方式连接，下端与横杆端部以可拆卸的方式直接或间接连接。本实用新型的车辆运输半挂车解决半挂车长度不足或半挂车空间浪费的问题，满足车辆运输车的装车通用性功能。
文档编号B60P3/06GK201099200SQ200720193480
公开日2008年8月13日 申请日期2007年11月22日 优先权日2007年11月22日
发明者张正国, 邬世锋 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司